Блог новичка (меня)

Да хрен с ней, с ересью, ее везде полно
Не все же литераторы и умеют ясно излагать свои мысли "на бумаге". Замени "внезапное появление" на "резкое увеличение" и все встанет на свои места.

По крайней мере фраза "На практике это выглядит так: для поворота «направо» кратковременно подруливаем влево и перенося свой центр тяжести (далее ЦТ) на правую подножку, слегка отталкиваем мотоцикл влево «из под себя», в результате чего ЦТ мотоцикла смещается относительно вас влево, а ваш ЦТ(вместе с вами) смещается ближе к внутренней части поворота (мотоцикл буквально «ныряет», при этом скорость наклона прямо пропорциональна силе и амплитуде толчка)" более менее смысл сего действа вроде как передает.

 

Спасибо за совет, воспользовался! Сто лет дальше Жуковки не заезжал, даже в голову не пришло. Покатался до Горок-10 и обратно, удовольствие получил! Накатал 99 км, впервые заправился (чуть не дал в окошко 2 тыс с целью заправки "до полного", вовремя спохватился ). Уже в Москве "популял" со светофоров пару раз, вполне себе динамичненько, не ракета, конечно, но пока жить можно. Разгонялся до 150 по спидометру, дальше пока не стал.

Думал на Подушкинское свернуть, да мимо проехал, решил до следующего раза оставить.
Ок, будни-выходные, день-вечер удобнее?

 

Кстати, мошек с визора чем лучше удалять?

 

Тему изучил, спасибо, познавательно.
Пока отобрал у сына рюкзак (благо каникулы ), оказался очень ничего: непромокаемый, спина правильная и т.д. Пока с ним покатаюсь, пойму, что именно надо, потом уже буду определяться.

 

Отписал

 

А мы с rimi с утра в 11. Классное место!

 

Да, нужно будет выбраться в скором времени, чуть-чуть наката еще подкоплю.


За вчера-сегодня наездил около 125 км, все больше обвыкаюсь в потоке и т.д. Сегодня застрял на 5 мин в небольшой пробке на Тверской от бульваров до Маяковки, ряды там узкие, что ли, или пространственный кретинизм у меня? Вроде и ровно все машины стояли, потыкался вначале во все три междурядья - не лезет, и все тут Плюнул и решил немного постоять.


И еще: если двигаться "равномерно и прямолинейно" по проспектам 90-100 кмч, то лучше это делать на высшей передаче либо в зоне МКМ и т.д. на 3-4-й?

Графики вот такие нашел, смотреть на синенькие кривые





Спер отсюда: Тест ЗР "Ducati Monster 696, BMW F800R, Kawasaki ER-6f"

 

Т.е. даже на 2-й при 90-100 предпочтительнее? Она вроде как до 125 примерно. Либо все же 3 или 4 достаточно, тяга там тоже присутствует.

 

Понял, спасибо, попробую. Пока 4-5 в основном пользовал, не понравилось


Еще один момент.

Для себя выработал такую тактику торможения и остановки, например, при подъезде к красному светофору. Интенсивности замедления при торможении двигателем с запасом хватает для таких вещей, но в любом случае, пока не дойду до первой передачи, ручным тормозом (чтобы рука была на рукоятке на всякий случай и чтобы ненароком задним резко не тормознуть) зажигаю стоп-сигнал, дабы кто-нибудь в корму сослепу не приехал. После того, как дохожу до первой, руку с рукоятки тормоза убираю, чтобы при остановке резко не вкопаться по-неопытности, начинаю легонько притормаживать задним тормозом, и так до момента остановки и далее. На долгих светофорах переключаюсь на нейтраль (только если тылы уже прикрыты), чтобы руки отдохнули, затем заблаговременно включаю 1-ю и стартую всегда опираясь левой ногой (так в ПРТ приучили, равно как и останавливаться на левую, за правую журили, но почему так - спросить забыл). Хотя так получаются лишние телодвижения ногами при включении N и обратно (смена упорной ноги).

Что я делаю не так?

 

Понял, спасибо, буду тренироваться с обоих.

Еще вспомнил

Оптимальная высота седла.
Сейчас полностью опереться на землю обеими ногами не получается, немного на цыпочках, буквально 2 см не хватает. При упоре на одну ногу высота вроде устраивает. Это нормально или надо чуть седло занижать?

 

Да в общем, мне и так вроде нормально. Но в инструкции про 3 вида сидений говорится с шагом 25 мм, решил узнать, как оно оптимально.

Понял.

 

Если я еще не всех достал...

Регулировки

а) предварительного поджатия пружины на заднем колесе
б) заднего аммортизатора

Не смотрел пока, в каких положениях оно сейчас находится. В инструкции настройки приводятся для полного бака и водителя весом 85 кг и все, никакой таблицы для разных весовых параметров водителей нету.

Во мне около 80-81 кг, с учетом экипа как раз 85 кг набирается. Тупо выставить по рекомендациям?

 

Понял, значит проверить, не успели ли их потрогать до меня.

ЗЫ: и все же, это только для весовых параметров ездока или на управляемости/комфорте сказывается?

 

Да, похоже, что именно это имелось ввиду. То, что "надо так" усвоил, а вот зачем... Возможно, прослушал.

Завтра, во вторник. Сам с нетерпением жду!

 

Ну "намано стартанешь" к Базовому курсу ПРТ точно не относится

Припомнил я, что и для чего. Поскольку на Базовом все упражнения начинаются сразу после старта и они медленные, то, действительно, правая нога на ЗТ - необходимость. То же самое для города при маневрах и остановках в ограниченном пространстве (пробках). Возможно и бабушки упоминались, не помню.

Было одно упражнение (или его составная часть) на старт в том числе и с правой ноги: стоя на месте выворачиваем руль до упора влево или вправо, выставляем подальше соответствующую ногу и выполняем крутой разворот вокруг опорной ноги. Радиус поворота руля ебыря позволяет делать это практически на месте.