F30 328i VS F10 530dx

Супер-стори!!!

 

У F30 и иже с ними затупчик на старте. Как мне кажется, из-за того,что мозги берегут коробку и привода. Лечится именно педальками. Было бы объективней

Соглашусь,что с места 530дх по-интереснее будет. Катал тест-драйв. Опять-же при старте с педалей. Подрыв с полным приводом и со всем дизельным моментом весёлый,но опять-же. То ли привычка то ли предпочтение. Коротенькие передачки дизеля и его затухание тогда,когда всё веселье только начинается на 120+, не есть весело )
328 в этом плане достаточно бодрый моторчик

А вообще, если по большому счету - драг с места - это всё от лукавого ) главное, чтобы машинка доставляла нужные и столь искомые эмоции человеку купившему эту дорогую железку с характером )

2Sanchitko
Если в конце августа будете в Москве - можем устроить заезд интереса
530дх против 328хи на спорт. автомате

 

да, верно, именно поэтому дизель не хочу, хотя с другой стороны на поповозном джипе было бы в самый раз, когда надо ускориться - есть момента куча, а гонять на нем все равно не будешь) не хватает оборотов для драйва, хотя iktor со мной думаю поспорит)
обе машины для города хороши, у меня тоже с jb4 чуть полка отодвинулась и до 1500-2000 оборотов ездишь как атмо моторе, но стоит только поставить коробку в ds как ниже полки обороты не опускаются и в этом кайф, полка до практически 6500, эластичный получается с постоянным подхватом мотор, но на верхах не хватает бывает, но это уже ввиду л.с. и литража
думаю на н20 примерно та же схема, зачем прыгать, если тошнишь... наоборот ездишь плавно, а вот хочешь погонять и DS в помощь, он у 328 тоже ниже 2000 не опускает... или ошибаюсь? ну и дальше тоже отличная полка до практически 5000, когда дизель уже заканчивается, а момент у него и вовсе на 3000 кончается

 

Sanchitko
ИМХО нужно с двух педалей стартовать.
Момент моментом, но мощность тоже важна.
Если дизель стартует с холостых он заведомо в более выгодном положении перед бензинкой. Если поднять оборотики в более комфортные обороты для старта, шансы будут равные.

 

Sanchitko
эээ... нет!
Мощность завист от оборотов. И максимум на дизеле и бензе будет совсем на разных оборотах.

 

Отличный отчет Толково и по делу - особенно про рулежку на скоростях - это провал БМВ На Е92 на скоростях за 200 можно руль отпустить - как утюг идет - Ф30 же после 150 ведет себя как корейцы - страшно По поводу динамики - 330 кг разницы - это четыре пассажира в салне . Плюс потери привода на скоростях , плюс бОльшие размеры ... А разница в 7 лошадей просто смехотворна Сначала , не читая про гонку , проголосовал за 328 - и потом поразился реальным результатом Единственный маленький плюсик 328 тут вижу в налоге меньше 250 кобыл .
BorodatyPontorez - это как надо ездить на 135, чтоб до 60-80 с 328 ровно ехать Либо 135 подуставшая

 

Не надо обижать корейцев, у них так стремно рулятся только самые дешевые машины - типа соляриса, которые стоят как минимум в 3 раза дешевле. Если взять машины так же 1,5-2млн - они рулятся намного лучше

 

Надо дождаться этого мотора на f30 и тогда проверить. Потому что сам в будущем хотел брать 330xd f30)))

 

ego055 - я тестил корейца за ТРИ ляма - хуидай генезис называеццо От соляриса мало отличается - к тому же жесткий и даже менегеры на меня как на придурка смотрели (думали - покупать надумал) Вот уж точно - лохмобиль Потому абыдно , что БэМэВэ приближается к корейскому ширпотребу . Ведь ценят эту марку как раз за ездовые качества . Простите - ради чего тада терпеть задний привод всю зиму ?

 

бмв заключила договор о сотрудничестве с хундай и киа... вот не понятно в чью пользу)

 

jackkk - не трудно догадаться . Кориесам нужны движки - то , что стоит сейчас - куплено у япов . Чтоб двигаться дальше - 1,6 от тоеты мало(солярис , ы30 , сид) , а 2,0Т от эвика слишком дорого (генезис ) . Продав лицензии и наладив производство у кориесов , БМВ хорошо подзаработает а у кориесов появится шанс сделать что-то , похожее немного на нормальный авто .

 

Что-то первый раз слышу. Они с Тойотой вроде договорились о партнерстве. Немцы дают дизеля, а япы - гибридные разработки. А еще у них партнерство с Пежо-Ситроен в разработке электро/гибридов вроде. О корейцах первый раз слышу.

 

Попросил бы !!!!!!!
135-я новая. Прыгал с ланча. 328 с педалей.
135я шлифует так или иначе. Когда шлейф заканчивается ,прыгает вперёд. Вот и всё )

1.6 турбо на 118-ой это электро-гибрид ?

 

http://www.drive.ru/business/bmw/hyundai/kia/4fa3bb7109b6026902000021.html
вот статейка)

 

c Пежо-Ситроеном развелись после того, как PSA закорешились с GM

 

В свете последних веяний, это еще большой вопрос - что есть лохомобиль.
По крайней мере, владельцы бмв слегка подофигеют, когда узнают, как осуществляется гарантия на этот генезис. Когда человек приезжает через год после окончания гарантии и жалуется на скрип передней панели и ему эту панель отправляют курьерской почтой из Кореи и бесплатно меняют по гарантии (которой уже нет!) - сравните это с ненавязчивым бмв-сервисом

 

с трудом верится. Учитывая, что у них заявлены 5 лет гарантии, которая практически ни на что не распространяется. А вообще друг в Киа работает, надо бы спросить может что изменилось)

 

А какой пробег у машин???? если у 328 небольшой, мож имеет смысл подождать до тысяч 10 хотяб и еще раз попробовать???? Может не прикаталась еще???? (я все еще верю, что БМВ не говно.....)

 

в чём прикол сравнивать 3л турбодизель и 2л турбобензин?

 

Ну вы выдумали тоже сравнивать 3 литра дизель с 2 литрами бензин)))
кстати по сайту бмв 530 - 6 сек до ста, а не 6, 1.
и бмв 328 - 5, 9 сек., а не 6.1.

по выделенному жирным: вот этого-то я и опасался, потому взял 530
спасибо за отчёт

 

А какая разница сколько объем, простите? Если вашу 550 е60 надерет какой нить эво9 с 2 литрами и ЧВНом, я почему то думаю никто не вспомнит про литры

 

Хоть бы один ролик выложил Sanchitko. Столько заездов и никакой объективизации!!!

 

+1 видосом надо подкрепить!

 

6.0 на 530d ЗП может быть был бы справедлив, но ошибочен) на сайте значится 6.0 именно для ПП

 

во сне надерет