Парни выручайте!!!

Так про балансировку никто ничего и не говорил
Речь о калибровке изменяемой геометрии.

 

Для меня это значит, что авто не едет
Понятно, что если нужно "тошнить" в пробках, то и с заглушеной турбиной авто как-то поедет

Отважитель на своем авто с "тюнингованной" китайскими запчастями и некалиброванной геометрией турбиной махануть в поездку через Германию по автобанам со скоростью 200км/час (не один час езды!), далее через горы (спуски-подъемы до 4тыс высоты), далее в жаркую Испанию и обратно? Есть уверенность что доедете без поломки?

 

Тогда расставим точки для мониторинга:
- расход топлива за год
- срок до замены турбины
- "тактильные" ощущения при разных режимах езды (горы, автобаны, пробки)
- стоимость повторой замены и регламентных работ
- срок жизни катализатора и прочего (сажевый &Co)
- срок жизни выхлопного коллектора

Как правило, незначительные отклонения в наддуве особо не ощущаются, но приводят к неправильной смеси, и даже небольшие отклонения приводят более скорому износу авто (повышенная температура выхлопа, сажа, и т.д.), что неминуемо ведет к выходу из строя какого-то из узлов(причем недешевых!), и в конечном итоге ремонт турбины, если посчитать, выйдет существенно дороже, просто не все это осознают и понимают. Не всегда четко просматривается причинно-следственная связь.
Кроме того, 3%-5% расход топлива врятли кто заметит - за год посчитайте сколько это в деньгах будет - сумма сравнимая с тем, что якобы съэкономили. Как поведут себя китайские запчасти (особено крыльчатки) в экстремальных условиях - высоты/спуски, длительная нагрузка на больших скоростях - это просто лотерея, не спроста они дешевле стоят - на чем-то обязательно есть экономия.

Есть еще один фактор - не каждый готов признать, что он лоханулся )) Обычно списывают на проблемы с мотором, некачественный ремонт, кривые руки слесаря (эти факторы тоже безусловно имеются), но часто неготовы люди признавать свои ошибки - обычно все просто умалчивается.

 

чукча писатель, ремонтировали одну в рустурбо Питер, вторую в турбоосте помоему...обе не прожили и 100 км на машине. Новую поставил уже тыщ 40 наездил...

 

уж про типичные поломки дизелей я промолчу, а то рассказывать долго почитай хотя бы эту ветку, так что проблемм с двигателей не было.

 

Для такой поездки я бы на шестой в своем гараже новый Бентли Континенталь ЖТ пересел бы, БМВ с китайскими запчастями пускай отдохнул бы пока, а то вдруг бы в горах пришлось с Прохоровым встретиться, он бы меня не понял!

 

По Вашему выходит, накрылась турба при 120 тыс пробега, ставь новую и не парься! Да неверная работа турбины ничто по сравнению с уставшими, льющими или ссущими форсунками, даже с забитой вентиляцией! Ну не додувает она или передувает, во первых ты это сразу поймешь, так как машина не так будет ехать, во вторых цена ее замены 40 тыс, и 3 часа работы, а вот капиталка движка немного другая история! Ну отремонтировал я турбу, что то не устроило, пошел и купил новую, зачем сразу то баблом сорить, нужно же все в жизни попробывать!))) А то некоторые приездают с сервиса и жалуются, на деньги попал, шрус наружний захрустел, а на сервисе сказали, раз такая хрень, надо обязательно менять в паре, обе стороны, гони косарь зеленых!))) А у меня 2,5 года назад шрус захрустел, по моей вине, проморгал порваный пыльник, я купил как здесь говорят "Кетайский" за 3,5 тыс руб., и езжу до сих пор без проблем, только на пыльники поглядываю!))) А если бы я из европейских гор и автобанов не вылазил, как выше написано, я бы здесь на форуме не точал, а менял бы раз в два года Х5-е на новые и не морочил бы голову ни себе не людям про ресурсы, форсунки да турбины! Всем удачи во всех начинаниях!

 

какой то поток сознания, что сказать то хотел?

 

Дело не в стране происхождения, а в конкретном производителе - у всех турбинных производителей (Garrett, Holset, BorgWarner) есть заводы в Китае, но только есть определенные стандарты в производстве, что страна фактического просхождения не важна - изделие будет одинаково качественным, назависимо от его места производства. Аналогично и по продукции Apple - думаю все iPhon-ы одинаковые, если они собраны на заводах Apple и совсем другое качество, если мы говорим про их китайские копии.

А Mellett - упаковщики

 

Хотел сказать, что не надо лепить не проверив на себе!

 

Я на своей уже 60 накатал, все гуд, раход масла = 0!

 

У меня знакомый директор завода, производят генераторы и стартеры для разной техники, в том числе для легкового автопрома, так вот большинство комлектующих они стали заказывать в китае, так как по его словам наши технологии производства по сравнению с ихними - каменный век! И еще он сказал, что на их заводах стоит немецкое, японское и швейцарское оборудование, могут сделать любую деталь с любыми характеристиками, все определяет цена и желание заказчика! Говорит что на наши генераторы они делают порой слишком хороший внешний вид (типа литье или штамп), приходилось переделывать, чтоб на наше старинное производство было похож, а то потребители очень боятся, что им китайские вещи впарят!)))

 

Ну все айфоны собирают в Китае(я говорю про оригинальные), причем на чужих производственных мощностях )) тынц

 

Эх, хорошо, когда гараж есть )))

 

Красавец! Полностью солидарен с тобой!

 

Такими же методами сегодня наконец починил свою турбосубару! Загорелась ошибка чек, вырубился круиз, о чем заморгал на приборке и антизанос горит! Блин, гребаные узкоглазые! И прикиньте это все из-за одного электроклапана, который влияет только на экологию при запуске на холодную и больше ни на что! Цена вопроса этого клапана 13 к.р., и говорят, что это болезнь и ей болеют чуть ли не все субары начиная с 1998 по 2007 год, а лечатся только заменой этих клапанов! Так вот повозившись с ним трое выходных, сегодня его победил! Затрат кроме как на покупку герметика и очистителя карбюра небыло! Так что думайте сами, менять или чинить!)))

 

Ну это если мотор в разнос не пойдет, а так затраты гораздо больше будут, зато опыта прибавиться))) так держать...

 

Все верно, чтобы не набираться такого опыта, нужно как следует и вовремя обслуживать и ремонтировать авто, и желательно без колхоза!