Kievka, hp 500+ who is cooler?

Покажи настоящего пацана, распиши в чем именно развели и как должно быть!

 

Блин, google, wiki вам в помощь если не знаете!!! Нельзя так, хватит пердеть головой!!!
http://ru.wikipedia.org/wiki/Октановое_число

 

Ты напиши конкретно по моей машине и где развод

 

1. Что такое "настройка бп"?
2. Главное для чего?
Если в мозгах прописана корректировка по углу зажигания под 109ый, то 109ый даст прибавку в мощности, если корректировка ограничена на 100ом бензине, то будет потеря в мощности, так как все топливо не успеет сгореть.
Опять же, при степени сжатия 9ть на атмо моторе, это будет работать в меньшей степени (я бы сказал в минимальной), чем на моторе со степ сж 11 или 12, либо на турбо моторе с этой ст сж (9ть) и давл наддува 1,5-2 бара.

Задача сток мозгов- чтобы в любом случае было безопасно, каким бы дерьмом владелец не заправился и.. еще максимально быстро кто то это делает лучше, кто то хуже.

 

Да никто не говорит о дебилах... Просто я к тому что надоел постоянный срач на российских форумах... Каждый пытается с пеной у рта доказать что его ч..н длинее..

Да еще и все новые подключаются.. Начали вообще с того что я написал что планирую скинуть 0,5 сек на 9ом... И понеслаааась

Теперь вот еще осталось пару формул напечатать и курсовая - зачет!))))))))

 

Ну в таком ключе и мне с тобой общаться не о чем, ты я смотрю такой умный и зазнавшийся что других людей считаешь "говном не достойным упоминания" что объяснить свою позицию считаешь ниже своего достоинства. Пусть так, мне с самовлюбленными нарциссами общаться тоже с руки. Адьеаз амигоз.

 

1 настройка блока управления, читай программы
2 Вот и я говорю что стоковые мозги настроены на безопасные режимы и залив 109 без корректировки под данные условия это бестолку, в лучшем случае.
3 Поэтому не уверен что в 997 стоковом стоит самонастраивающаяся система которая позволяет полностью раскрыть потенциал спорт топлива

 

102 самый оптимал под "около сток" прошивку на 98-й бенз

На 911т даже с ВТГ начинает сбрасывать лишний давляг под сброс газа со звуком "уу-у" а-ля JDM причем на стоке лучше задувает чтоль?

Ну 109 это жесть

А разница при заливе сотого после 98 не заметна

 

Саш, а как прошивки переключались?

 

Стоковые программы лучше реагируют на изменение качества топлива, чем "тюнинговые", сделанные кривыми ручонками
Тюнеры общую карту зажигания поправляют - машина едет получше, но предельные карты по сдвигу зажигания - ограничивают, чтоб не было БУМ (и скажу честно, уж лучше так). Вот машина и перестает реагировать на бензин, и для спорт бензина становится нужна ДРУГАЯ программа - это просто от незнания и неумения
В порше, вполне возможно, более тщательно относятся к написанию карт плюс в порше, наверное, понимают, что владельцы автомобилей этой марки, чаще (по сравнению с владельцами других марок) будут заправлять свои авто лУчшим бензином.

 

А ехала так же...это потому что ты Свитзера просто зае....л и он тебе и дал того не делал др, лиш бы ты был доволен...

У Димы и у Сереги были всегда одинаковые софты что под 98 что под 109 и авто были быстрее...1000 раз проверяли...

Скажу более....даже на 900+ китах СОФТ под 98 и С16...ОДИН...просто буст поднимаеш и МОЗГИ АДАПТИРУЮТСЯ !!! СМЕСЬ гуд, машина валит и не разваливается...главное настройка правильная....


Тоже самое и Х5М и на любом др современном турбо моторе...
Софт 1 всегда, а разница 100-200 0-200 0.5-0.7 сек стабильно....конечно если сделать еще беднее смесь и углы подвинуть, спорт бенз это позволяет т.к. бенз горит лучше, детонации меньше и т.д.. можно и больше выжать на 109, но тогда на 98 уже будет тяжело...надо знать эту грань...


Воообщем ++++ 100000000000000000 хороший бенз дает прибавку !!!

 

Он сам кого хочеш разведет...все "гон" софты так делали...

 

Ни как....каждый раз перезаливать....носенсе...результата 0...просто головняк лишний...

 

ога. один раз можно до конца тапку давить, другой слабее. только диностенд может показать изменение мощности, а не как ни рейслоджик или личные ощущения.

что бы на гражданское авто, на заводе поставили кованые поршни... очень сильно сомневаюсь. откуда инфа?

не обращай на него внимания. легендарный человек (всё садовое на красный свет проехал), фундаментальные знания (купил и отдал прикручивать 12 болт-он китов). оттуда и взгляд на всех с высока )))

эээээ... дк если софт один, кто буст подымает? значение буста, в современных машинах, как бэ тоже в софте прописывается.



это раньше нормальные пацаны буст пружинами на внешних вест гейтах регулировали, при чём вручню втроём раскручивать приходилось, что бы крышка полбу не е**нула *навернулась ностальгическая слеза*... а сейчас кроме ноутбука и обд2 никто ни чё в руках не держал (((

 

Инфа 100%,оф. описание РР-пака,кованные поршни,шатуны и коленвал,на SLS это все ставится штатно!

 

до чего дошел прогресс!

 

У меня на рс5 в стоке тоже ковка

 

Миша, запомни - чем выше октан, тем бензин "горит" хуже
Именно поэтому нужно менять угол зажигания - чтоб бензин успел сгореть Его плюс в том что горит стабильно
Миша, ну ты как тунер, подтяни свои знания

 

Наверное правильнее сказать: "медленнее". Для того и зажигание правят, чтобы кпананы и что после них не оплавились.

 

Спасибо за совет, всегда найдется кто то умнее ))).
ЛУЧШЕ ПОНЯТИЕ РАСТЯЖИМОЕ, вообщем ЛУЧШЕ...горит стабильно, значит ЛУЧШЕ...прибавка в ЛС и динамике есть, значит ЛУЧШЕ !!!

 

И Этот человек тюнингует ваши машины

 

Твой свизтер ху.....с конченный, тварь он!!!

Как только мне прошил машину тодд она поехала лучше!!!

Я не знаю как по другим машинам, но по поршакам Тодд лучше

 

Короче специально для мегиона!!!

Ты не первый день в этой теме и все прекрасно понимаешь!!!

Если в сток 997 залить нормальный 98 и потом его выкатать и залить 109 то не каких 50 сил ты не увидишь, ты это прекрасно понимаешь!!! Почему, да потому что на нормальном 98 при стандартном бусте будет и так максимальный угол, сама по себе она его не добавит, потому что она не видит какой залит бенз, она может его лишь убрать в случае звона!!!

И смесь не изменится тоже, потому что там стоят широкие лямбды и если у нее в картах 10.7, то она хоть усрется, но будет держать эти 10,7.

Следовательно если угол остается прежним, смесь тоже, наду тоже, то откуда берется 1 секунда в разгона и 50 сил???

 

Мегион, опять для тебя!!!

Берем в пример машину Димона, когда был 750 кит!!!!

Допустим, когда был нормальный режим, то допустим угол был 10 на х оборотах, надув был 1 на х оборотах, смесь была 10.7 под нагрузкой!!!

Когда он заливал спорт бенз и нажимал кнопку спорт, угол становился 14 на х оборотах, надув 1.4 на х оборотах, смесь 11! Вот тогда машина легко может добавить 50 и больше сил!

Ты знаешь что на машинах со спорт хроно есть возможность переключать надув а вместе с ним угол и смесь!

Учитывая то что на моей машине не было спорт хроно мне приходилось перезаливать софт каждый раз с ноута!

 

Забавно всё это было почитать ))) попал сюда по ссылочке на ваш срач (извиняюсь).

Смотрите, какие процессы идут при смене бенза на более октановый:
Сначала определимся, что кол-во бензина и воздуха. Которые попадают в цилиндры остаётся прежним, мы же ничего не меняем (наддув, валы и т.п.). Смесь не меняется.
Далее.
Одно направление влияния: мозг определяет, что с новым бензом детонация уменьшилась, а значит, углы можно сделать попозже.
Второе направление: длительность сгорания увеличивается, значит, углы надо сделать пораньше.
Вот эти два направления компенсируют друг друга. Если в какой то из прошивок не учитывается какой-либо фактор, то машина поедет только хуже.

Тогда у многих вопрос: почему машина прёт и время уменьшается.
Ответ. Откуда момент берётся? От горения. Чем больше смеси сгорает, тем больше момент. Объём смеси мы не меняли. Тогда как? – Ответ: Топливо с большим октаном дольше горит, вся смесь в цилиндре успевает сгореть, т.е. при одинаковом объёме смеси, в самом горении участвует бОльший объем. Отсюда и момент и мощность.

Похоже на правду?

 

Теперь по поводу твоей машины и Димы!!

У вас есть буст, допустим тодд сказал что на 98ом максимум 15пси, следовательно в картах под нагрузку 15пси заложен угол под 98 бенз, но когда вы ставите к примеру 25 пси буст, то машина едет уже с другой нагрузкой и в картах под эту нагрузку заданы углы учитывая что залит спорт бенз

 

delete

 

Зачётный брэйншторм получился
Прикольно, что все вокруг тюнеры с опытом, но мнения диаметрально противоположные.

 

Тут 90% сервисменов компрессию от степен сжатия не отличат, а ты отсутствию знаний элементарной физики удивляешься )))

 

противоположное мнение тут только у мегиона, который ни одной гайки, походу, ни разу в жизни не закрутил и у тюнинг контор, которые стригут капусту с терпил, которым лень разобраться в вопросе прежде, чем бапки заносить )