328 f30 vs....... Кто с кем и когда?

Если это единственный ее минус, то ты явно недалеко ушел в теме настройки наддувных ДВС

ПС
о правильности написания фамилии автора букваря - РЕКАРО -это не то, что ты думаешь))) в общем, найди скан-копию обложки этой книги и убедись, кто прав

 

Было б интересно заехать с 328! Сам на А5 2.0т кваттро сток.

 

Ты каждый раз, когда акт непроизвольной дефекации публично совершаешь, уличаешь оппонента в мнимой тупости?

Понтануться знакомствами с крутыми перцами, которые с тобой по пьяни ручкались разок - это наше всёоооо
Но по поводу закрытых жидкостных систем для драгмобилей тут плюсанусь к тебе, пожалуй.

Туфту гонишь. А еще пытаешься на что-то претендовать
Фронтал воздух-воздух для говномоторов EJ25 повсеместно признан оптимальным, а увеличение лага - незначительным. Ну а тезис о том, что жидкостная система менее производительна и более подвержена heat soak, нежели воздушная, для тебя как для того деревенского увальня, которому сцы в глаза - а ему все Божья роса

Да, черт побери! Но ежели ты плохо усвоил этот ознакомительный уровень и допускаешь ошибки в простейших материях, кто тебя будет слушать?

 

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3985451
Вот первое, что выдал Яндекс.
Или тупое вколачивание собственного лба в бетонную стенку - новый придуманный тобой вид изощренного троллинга?

 

Есть цифры с Рейслоджика (328) ?????

 

По идее а5 должна слить, а по факту заедьте, интересно у колец цифры разгона производитель дает более точные, ну или более приближенные к повседневной эксплуатации

На A7 3.0 TFSI надрали 335ix E92 при явном заводским преимуществе второй, правда на А7 ланч

 

В чем проблема???
Давайте замерием и выложем сюда.

 

тоже заметил такую фишку(вродибы лучше прет)

 

а A5 кватро? сколько после чипа?
сильно слили?

 

А4 2Т привод не знаю с ней гонялась 2108турбо объежала до 160 раза 3 а потом сливала я корпус форы 2108 давал и убивал ее(не исключаю вариант что у них текут прокладки)

 

Коробка адаптируется, на дизеле это особенно заметно, если пожарить, она со старта просто рвать начинает и очень дерганой становится если потом потошнить, обороты постоянно подвисают наверху и не хочет переходит какое то время на повышенную но вот в обычном режиме адаптивность этой коробки не понятна, у меня ощущения, что не она под меня адаптируется, а что это я с ней становлюсь каким-то адаптивным

 

это кто или что за болид?

 

а если режиме мануал адаптация тоже будет влиять?

 

В этом нет ничего удивительного - мозги наращивают адванс.

 

Насколько читал, сейчас алгоритмы адаптации АКПП сделали заметно более узкими именно по причине неудобств при смене стиля езды.

 

Sanchitko - 335 , наверно , подуставшая была Привязывались кучу раз А6 с таким мотором 3,0Т- у них 5,5 по паспорту против 5,6 у А7 - уезжал от них что на 135 , что на 335 А6 тяжелее 335 на 200 кило А7 еще тящелее - с чего им обгонять то .
По поводу точных данных разгона от авди - пад сталом ВАГ в этом деле - самый главный брехун . Кю5 2,0Т- 7,3 по паспорту - 8,9 в реале А3 1,4Т 9,5 по паспорту - 109 в реале ТТС - 5,2 по паспорту - в реале у 135 в зеркалах теряется после 100 Думаю - 6,1 у 328 - это перенимание БМВ опыта авди .
Rencvet - здесь ответ прост - в температуре под капотом У МПС самое бестолковое охлаждение из вас троих - две щелочки маленькие . Сначала МПС ехала холодная - а к твоему заезду нагрелась . Это лишнее доказательство того , что говорил Ph.D. про кулера . На МПС3 кулер над движком и размеры отнюдь не богатырские - на нем иишницу жарить можно А коробас тут нипричем если ты его в спортрежим переключаешь и стабилизацию вырубаешь .

 

Да не, на 335 дай бог 20000 было наезжено, потом меряли их ложЫком A7 - 5.7 ; 335 - 5.6 с копейками, авдотья с ланча хорошо отпрыгивает, к 100 335 почти нагоняет, но потом до 200 ровно, 335 корпус полтора сливает (мож дело в пилоте конечно )

 

поедет кто сегодня на киевку?)

 

А ты рэйслоджик починил?

Вова(Rencvet) установил впуск?

 

Нет.
Но есть еще один- готов на выходных (если без дождя).
Стучитесь 328е

 

Cам ставил? и сколько стоит?
BMS кстати уже не бета, не слышно, когда появится?

 

вот это 100% , тоже заметил

 

раз 5 ездил на 335xi сток c a7 с a6 3tfsi
от a7 уезжаю до 150 корпус - полтора, с a6 уже тяжелее, но все равно до 150 впереди 335xi, дальше не ездили, все дело в водителе! один раз проспал старт с А6 и еле догнал к 150, так что она неплохо едет или я перегрелся тогда

 

Затупип? РЕКАРО - это лоходрон
У меня англоязычный вариант, поэтому изначальнонаписал РекарДо..акцент делаю на том, что там присутствует буква Д, на насчет И или Е, дык это вольности перевода

 

Понесло тебя не в ту сторону
С Харвестом я не знаком, так что не нужно пробуксовывать
Еще бы ты не согласился с водой-воздухом для драга - на нем рекорд РФ поставили и тебя не спросили))
http://forums.drom.ru/gt-projects/t1151315505-p96.html рекомендую видео там заценить....

О ЕЖ25 можно дальше не комментировать, он того не заслуживает...пользуем только ЖДМ 205 и 207, кто там и чего с этим фронтом нормально настроить в переходных режимах смог, ты что ли настройщик адский?
Не спасает даже разворот впускного коллектора с установкой 5см биноклей - в городе с такой турбоямой ездить будет напряжно


http://www.sti-club.su/showthread.php?t=108567

Большой фронт на самом бысторм субарике Мандрикова, который проехал на прошлой неделе на Кузнецкой жаре 9.6 секунд - но человек уже подсмотрел вариант с флягой в салоне)))

Тебе то кто сказал что и как я усвоил? Адекватная оценка в данном случае может измеряться только секундами, а не твоими визгами
секунд у меня с 15.0 в стоке стало 11.6 в нестоке ты кроме скорости кнопканажимания свой квотер замерь и огласи, посмотрим помогли тебе древние основы двигателестроения или ты плохо их усвоил