Kievka, hp 500+ who is cooler?

И кстати давайте сразу определимся: 109 этилированный или нет, если этилированный тоесть бензин с присадками увеличивающим октановое число, тоесть увеличивающим порог самопроизвольной детонации бензина при зжатии, то без настройки на более высокую степень сжатия программы бензина будет впрыскиваться столько же сколько и при 98 залитом, и соответственно роста мощности не будет. Если мы говорим о неэтилированном бензине который по сути является просто обогащенный кислородом(плюс конечно есть еще нюансы) то при впрыскивании такого же количества топливной смеси в цилиндр процент кислорода будет выше, а соответственно будет более обогащенная смесь, поэтому росто мощности возможен. А углы и самонастраивающаяся программа... ну не думаю что там сильный разброс в возможности само корректировки вверх.

 

готов тебя отвезти на стенд и показать что дает изменение угла зажигания на турбомоторе. Смесь не столь сильно играет роль, как угол зажигания.

Можно не увеличивать наддув, а изменить угол зажигания и изменится мощность.

По поводу использования высокооктанового топлива без перенастройки. Возможен небольшой приход из-за разной стехиометрии топлива + мозг который может подстаиваться.

Далее тем кто пишет, что смесь становится богаче и едет лучше. Это в корне неправильно. Машина достигает максимальной мощности на бедной смеси. В идеале на лямбе 0.85 от стехиометрической смеси. Для бензина типа 98-го это 12.5 : 1.

 

обогащенная смесь это когда мало кислорода и много бензина, т.е. богатая. На богатой смеси машина едет хуже в плане мощности, чем на бедной. В случае твоего примера, смесь как раз будет бедной и от этого будет определенный приход.

 

вот блин...люди с машинами за сотни тыс уе и десятками тыс уе тюнинга жмутся на 200 уе за серию из 2 замеров....

 

у меня в Мяче разница между 98м BP и MS100 от VP секунда с круга!!!

 

Ну 100 это куда не шло, а от 109 приход еще больше?

 

Идеальная смесь 14.7. При этом кпд сгорания бенза максимальное. Но в реальных двигателях ее богатят, так как детонация мешает. Поэтому залив спорт бенза и избавившись от детона можно приблизиться к более оптимальной смеси. Поэтому при одинаковом количестве воздуха будет больше лошадей. Хотя может я херню пишу=)

 

109 не пробовал, т.к. Оливер рекомендовал мне лить именно MS100, хотя MS100 это по сути - 104. Но думаю 109 даст еще немного, но грется будет больше.

 

дада перепутал: бедной, в общем 14 долей воздуха 1 доля горючки. кстати если 12,5 к 1 у 98 то у кого 14 к 1, читал что это идеальная ситуация?

 

А прошивка под какой бенз? Для гонок тоже заказал 100 от vp, вот думаю, может 109 надо было? Че уж мелочиться?)

 

под 100

 

У меня 10,5:1 че делать то?))))))

 

так детонация происходит от сжатия, нет разницы сколько лить порог детонации то одинаков. просто если бы могли ездить на 14 к одному то ездили бы но воздух это не 100% кислород и поэтому придумывают всякие нагнетатели и окиси азота, как раз подобраться к этому числу. а октан повышать надо когда увеличивается степень сжатия, собственно увеличивается количество впрыскиваемой смеси а углы подстраивают чтобы зажигание было до ВМТ и максимальная отдача от сгорания происходила именно в ВМТ а не позже и тем более не раньше. поэтому лить топливо и не донастраивать это не очень умно, хотя нынешние авто умеют таки менять углы опережения зажигания в связи как раз с типом топлива. Хотя я так и не понимаю как именно углы при одинаковой степени сжатия, одинаковом количестве топлива ( тут надо оговориться что в связи с тем что топливо может быстро сгорать или медленно в зависимости от разных факторов, то при быстром сгорании время открытия дроселя может быть больше и собственно смеси вбрасываться может больше, но данную ситуацию мы в расчет не берем, ведь она тянет за собой смену или корректировку валов), одинакового соотношения кислорода к горючке могут давать прирост? Ведь при нормальной работе двигателя с углами как раз должно быть все в порядке чтобы сгорание смеси происходило именно там где надо и достигала максимума в ВМТ...

 

ставить закись)))

 

Ты не прав, 14.7 это лямбда 1, максимальная мощность достигается на лямбде 0.85 и то это не всегда так, в случае с Эво это совсем не так. 14.7 более экологически чистая смесь.

 

Детонация происходит от ряда параметров. Неправильно подобранный угол зажигания, неверно подобранная смесь под наддув, некачественно топливо.

 

14,7 - это поршни в поддоне

 

Это на холостом в идеале..
На ходу под нагрузкой 11.7-11.5

 

да все это детанация, но качественно разные причины, неправильные углы- смесь зажигается и достигает максимальных значений а поршень еще вверх идет, некачественное топливо это как раз октановое число ниже чем необходимо при установленном сжатии, о чем я и говорил, поршень сжимает смесь и она самовоспламеняется без искры в ненужный момент времени....

 

Если у автомобиля на треке есть приход от использования высокооктанового топлива это плохо. Это говорит о том, что на низкооктановом автомобиль НА ТРЕКЕ откатывает свои рабочие параметры (угол, смесь, наддув и тд) по причине детонации.

А вообще есть такой способ настройки - для города в сопли, при этом на треке такая машина взорвется, но если на треке ездить только на более высокооктановом бензе, то все будет ок.

 

Можно я открою тему "Мисье Октан и как его готовить! Но помните, - главное прошивка! И мистер Угол!"

Ну пожалуйста, пожалуйстаааа!!!

 

О а вот это очень правильная мысль, тоесть если машина настроена идеально под определенный тип бензина то никакая горючка (кроме кислородосодержащей, но она даст думаю незначительно) не даст прибавки, а если система откатывает углы значит думая что льете подходящую горучку вы льете ослиную мочу, а заливая высокооктановый выводите автомобиль в нормальную рабочую настройку

 

Мисье угол нужен только для того, чтобы мисье октану было в этом помещении комфортно работать а помещение не разошлось по швам....

 

Когда Shell презентовал в Европе бензин V-power ,в рекламе говорилось о прибавке мощности, оф. реакция порше была (дословно не помню) ,что это все чушь!

 

конечно чушь, таких впаверов ультра и алтимейтов дохрена- льют непонятные присадки и втюхивают на рубль-два дороже с литра. У меня после использования только алтимейта только на бп в течении полугода на абсолютно новом авто 156 двигатель(63 который) за 10000 км сдохли обе крыльчатки двух топливных насосов.

 

эти нам не авторитет. сделали машину и подвинетесь: на арену выходят москоу-тюнеры, которые ЛС в машине определяют по названию уставленного кита.

 

То есть месье Октан нагло пользуется услугами и, тварь беспардонная, считает что все вокруг ему обязаны?!... Ах шакал!...

Ребята! А ну устроим дружно месье Октану голден рейн! Вот прям ща все встанем и нагло нассым ему на голову!

 

Что бы не быть голословным завтра беру стоковый 997 турбо типтроник брата, делаю замеры с помощью рейслоджик на 98 бензине, все снимаю на видео, потом заливаю 109 бензин, адаптирую в течении нескольких километров и опять делаю замеры.
Видео выложу в субботу.

 

Суть ответа была в том ,что авто (сток естественно) быстрее не поедет ,если лить топливо с завышенными показателями !

 

Вот это серьезный подход