Kievka, hp 500+ who is cooler?

Лучше всего заливать выкатав 98 бензин, в чистую, но в миксе тоже будет хорошо работать. Ничему песта не прийдет, у порше 2 насоса которые будут качать любое топливо, хоть этилированное хоть не этиллированное.

 

"Ты денди или просто глупый?" (с)
Никаких попомеров нет, все данные зафиксированы от и до с рейслоджиком, приход от 109 бензина до 1 секунды и точка.
Далее, мы снимали логи и видели, что на спорт бензине мозг сам делает углы более злыми, а смесь беднее не увеличивая наддува.
Если ты чего то не знаешь, то лучше молчать и слушать тех кто уже проходил и делал.

 

Так стоковый мозг всегда круче - просто это темный лес для тюнеров.
Поэтому юзают заготовки, аля Motec))

 

Обоснуй.

 

На мотеке машина будет быстрее, там можно все погранично настроить, но мотор положить в разы легче, а в сток мозге очень много защит от дурака. Реально мотороник на 997 лучший и сток мозгов, что я видел.

 

где углы, там и смесь, их друг от друга странно отдельно двигать туда сюда)

 

Просто с детства отец говорил, если бензонасос воздуха хлебнет ему смерть придет в ближайшее время, я этого просто боялся

 

авто сказали можно сегодня забирать, но не знаю будет ли у меня время. так что про заднюю передачу ты погорячился)

 

я про замер с диностенда спрашивал, а не с рейслоджика. это как расстояние в километрах мерить по данным о расходе бензина, денди ты наш.
делая смесь беднее путём уменьшения кол-ва топлива, а не увеличением буста, никакого изменения динамической степени сжатия не будет, а значит и толку от повышенного октана нет

то что машина может поехать чуть чуть быстрее из-за более злых углов - не спорю. но заявления про 50 сил намерянных рейслоджиком, это вы как истинный бмвклуп-тюнер заявили, чё уж тут )))

 

от неэтилированного и этилированного отличие в том что умрут лямбы в первую очередь

 

главный вопрос: изменять смесь посредставм увеличения воздуха или уменьшения топлива
не увеличив кол-во воздуха в цилиндрах (хоть в атмо, хоть в турбо моторах), мощность не подымешь. это, вобщем-то принцип работы двс
углы зажигания, облегчённый маховик там и тд и тд - это всё в пределах погрешности измерений, честно говоря

 

+1 это все равно что в жигули настроенный на 76 бензин лить 98 и думать что будет +100 сил. Необходима настройка под конкретную работу двигателя при конкретных условиях в том числе октановое число бензина. а насчет самонастраивающейся программы - так там минимальный разлет по значениям и все это сделано для того чтобы избежать детонации при эксплуатации авто в разных точках земного шара при разных температурных режимах и качестве топлива.

 

Может и не 50 сил, может больше, а может и меньше, но сам факт того, что при использовании спорт бензина на сток машине, без дополнительной настройки, результат улучшается до 1 секунды.
Откуда берется эта секунда? Правильно, от того, что увеличивается мощность авто.
Кстати можно такой тест провести, у моего брата абсолютно стоковый 997 турбо на типтронике, можно замерить на диностенде на 98, потом на 109 и сравнить разницу. За Ваш счет разумеется

 

Это все пределах 10% увеличения мощности заложенных изначально в программу с учетом того, что возможно использование бензина с октановым числом выше 100... в пересчете и получается около 50 сил.

 

Момент!!! момент может немного возрасти просто из-за того, что неэтелированный высокооктановый бензин - обогощенный кислородом, а соответственно более обогащенная смесь получается, отсюда легче возгорание и легче раскрутка мотора, НО СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ОСТАЕТСЯ ТОЙ ЖЕ а соответственно сил ты не получишь дополнительных.

 

Слушай ознакомься с темой, потому как люди себе впуск-выпуск и программу перенастраивают, чтобы получить эти 10% а ты тут самый хитрый считаешь что авиационный керасин залить и машина выдаст сверхзвуковую скорость...

 

Ответь мне на простой вопрос, что такое мощность и как она зависит от момента? Формулу за 5 класс то помнишь?

 

Я в отличии от тебя в теме тюнинга и гонок уже очень давно и знаю о чем говорю. Это тебе не по потоку носиться с дурацкой скамейкой.

 

Тюнер-долгострой , ты на трек едешь в воскресенье?
Тебе разгон после 270 км/час там особо не нужен, так что, спокойно погоняем.

 

Мощность это и есть момент а силы- это условная величина мощность на проделанную работу. так что насчет того что ты в теме гонок я сомневаюсь, а твой переход на личности говорит о твоем плебейском происхождении, так что можешь дальше лить разную горючку с надеждой на то что заветные 50 сил гдето есть!!!

 

если меньше 50 сил намерием, то за ваш счет и столько же сверху вы отдаете в детский дом (ветка выше). По рукам?

 

8300 ты че гонишь!! Залей и попробуй,
Потом в дебаты вступай!!! Только не 10 литров!

 

Ну наконец-то! И здесь срач появился, а то форум скучным стал летом! Пошел за пивом!

 

О да Великий гуру!! Ставлю!! Я 100 раз
Это проверял!!! Я про бешеную не знаю,
Но от 0,5- 1 сек, на Порше разница будет!

 

На какую дистанцию? То есть, если я в прошитую под 98 панамеру ТТ залью 109, сразу -0.5 сек?

 

Мне лить некуда не нужно, мой авто прекрасно передвигается на 98-ом с хорошей азс. Это вы на своих спорткарах эксперементируйте

 

Слушай их больше)

 

У тебя машина прошитая была, когда включал спорт надув и угол другим становились!

Раз такое дело, давай, берем сток 997т сначала замер на 98, потом на 109! Посмотри на твои 0,5-1 сек

 

Если там реально сток мозг может адаптироваться к высокому октану, то спорт. топливо позволяет сдвинуть на прилично углы, а именно углы в настройке мозгов дают не чуть-чуть, а почти всю мощность. Смесь может вообще не трогаться по сравнению со стандартной.