E84 Кто пробивал Run flat

Летом на скорости влетел в яму, останавливаться не стал, пробоину увидел позже (ибо был за 350 км от города). В отверстие спокойно влезли фаланги 2-х пальцев.
Давление не упало, компьютер молчал. На ближайшей шиномонтажке проверил давление - в норме!
Заказал новое колесо, пока ждал 2 недели, ездил на этом. Периодически забывал, что у меня колесо с ТАКОЙ пробоиной и разгонялся до 200 км/ч (НЕ ВРУ!!!).
В итоге заменил колесо на новое, это отремонтировал (на всякий случай).

 

У шиномонтажников это место называется "неремонтируемая зона"...

 

Внешне - заварили мне пробоину хорошо, но на машину колесо не ставил, результат пока не известен...

 

Я недавно (неделю назад)
сделал себе на правой стороне точно так-же
оба колеса разбил, очень жаль было - мой любимый континенталь викинг 5....
как ни заклеивай - при накачивании опять расползется...

 

Где-то здесь на форумах читал, что датчик сработает при достижении разницы в давлении колёс 0.5 атм. У меня при саморезе в левом переднем травило очень медленно и датчик срабатывал раз в 2 недели, пока мне не надоело и не отремонтировал колесо. И действительно, манометр при этом показывал давление на ~0.5 атм меньше, чем в парном колесе.

 

пробивал, вернее саморез. оба передние (стройка идет)... 2 дня ездил до монтажа... так же залепили жгутами... все ок

 

Выкиньте его и как можно скорее! Такие дефекты ремонту не подлежат. Была тема, где специалист по шинам подробно расписывал, что, где и какого размера можно ремонтировать. И то на обычных шинах.

Кстати, в Германии очень жестко с ранфлет. Никаких ремонтов вообще! Только замена.

 

Так переброска шин - это скорее от того, что куплен автомобиль, содержание кторого не по карману.

В Германии многое дешевле. Диски и резина, работа по шиномонтажу - точно дешевле.

Вот мой пример. В Москве 18" шины балансирую клеёными грузиками (естественно, не у ОД), мою и меняю колёса за 2000 рублей.

В Кёльне - то же самое - 20 ойро (весной - 800 рублей).

Сезонное хранение резины в Кёльне - 30 - 36 ойро (от полугода до 9 месяцев, как похолодает). У нас - не знаю сколько, так как храню у себя на складе.

Мыслей не возникнет перебортировать резину с диска на диск!

 

По запрету "переброски" шин, однако, законодательного предписания нет.

Но в мануалах есть рекомендация этого не делать.

 

Весеннее обострение продолжается.
Вчера утром по дороге на работу не успел я проехать и 100 метров как мне мой X1 с потертым задним бампером и трещиной на лобовом стекле сообщил о потере давления в одной из шин.
Вечером обнаружил, что до нуля спустило заднее левое колесо, а после подкачки по характерному свисту нашел саморез и дырку 2-3 мм.
Отвечая на вопрос в начале поста могу сказать что датчик сработал сразу, при этом поведение машины никак не изменилось ни с точки зрения упарвляемости ни с точки зрения торможения. На полностью спущенной шине проехал около 40 км не превышая скорость 80 км ч.
История закончилась благополучно... Вечером вызвал мобильную мастерскую и мне за 15 минут заделали прокол.

 

На 18 Urban стоит датчик давления?

 

На всех BMW, оборудованных Runflat стоит датчик давления, иначе не понять что с шиной какие то проблемы.

 

Что-то я пытался активировать датчик согласно инструкции в мануале и безуспешно.

 

А какая проблема? Заводите авто и на холостом ходу рычажком слева доходите до индикатора, потом кнопкой слева раз и еще нажать до тех пор пока галочка не появится два. Готово!

 

Датчики давления на X1 не стоят - 100%.
Падение давления распознается по разности угловых скоростей, на основании показателей от датчика АБС.
Все это уже неоднократно проверено на личном опыте и довольно продолжительной беседой с техническим персоналом Автодома.

 

Ну да, речь идет не о манометре, а об устройстве, которое способно определить падение давления в колесе

 

Из опыта: накачано перед 2,6 зад 2,8, при очень медленной потере давления (саморез поймал) сигнализатор сработал при 2,2 атм в правом переднем колесе

 

Сегодня поймал саморез в заднее колесо, загорелся индикатор, проверил давление поврежденного колеса - с 2,2 упало до 1,9~1,8. В шиномонтаже жгут накладывать крайне не рекомендовали, так как при этом шина ранфлат позже начинает трескаться в этом месте, в общем поклеили заплатку сообщив что так и рекомендовано ремонтировать ранфлат. Работой доволен

 

"шина ранфлат позже начинает трескаться в этом месте" и чем это мотивировали работники шиномонтажа? Как усиленные борта ранфлета влияют на состав резины протектора? Жгут сам по себе рассыхается и трескается через несколько лет в любой резине, поэтому если времени не жалко то заклеить конечно лучше, но не думаю что использование жгута именно в ранфлете чем то отличается от применения в любой другой покрышке.

 

Вчера сработал датчик - ау- проверьте колеса...
Проверила - переднее правое всего 0,5(
При этом авто не тянуло в сторону ни в движении, ни при торможении, разгон в норме - в общем косвенных признаков никаких не было)
Включила насос - накачала - давление пока не падает...мониторю постоянно...наверное не буду дразнить судьбу - заеду на ШМ - пусть снимут - посмотрят...не могло же колесо просто так из 2,2 спустить до 0,5...

 

Саморез, скорей всего)

 

визуально видно что ранфлет спущен или только манометром можно узнать?

 

Я у себя замечал, чуток садится шина, у меня спустило до 0,5.

 

видно
особенно хорошо заметно то, что стык резины и диска не плотный

 

Проверить на саморез надо.
Но у меня было такое, что спускало до 0 и колесо целое. Я на диск грешила. Коцаный слегка был и при попадании в ямку на дороге мог и спустить. А еще у нас во дворе бывают любители спустить колесо просто так.

 

недавно заехал на шиномонтаж,спрашиваю- сколько стоит ранфлэт перебортировать,они мне- чО,бмв Штоль???? я стыдливо- ну да