328 f30 vs....... Кто с кем и когда?

0-100 320i
http://www.youtube.com/watch?v=htPFMDOQzBI

 

Nickyracer - правильно - нафик кулер вообще И чего народ их устанавливает - да еще и едет быстрее после этого Шаманы - не иначе .
Ph.D. все верно написал . Если у турбы есть устройства , позволяющие нагнать побольше воздуха и его охладить - у атмо нет ничего . И попадает в горшки то , что есть на улице - причем чем меньше его плотность и температура - тем меньше количество смеси в цилиндрах и меньше моща . Именно поэтому нагнетатели сначала применяли в авиации - там надо было сохранять характеристики мотора чтоб повысить мощу в жару и высотные характеристики . Теперь - в автомобилестроении .
И , судя по БМВ , турбы скоро вытеснят атмо окончательно

 

до 100 по спидометру получается 8,6
до 105 примерно 9,2

(видео резал точно в программе VirtualDub)

 

Почему замер был сделан в режиме спорт, а не спорт+?
Для забортной температуры +29,5 вполне неплохой результат.

 

zaw, читайте внимательнее

Вопрос не в рудиментарности кулера, а об оголтело-сракерском понимании "больше-лучше"
И в +40 на улице хоть во всю морду кулер замастрячить - эффект будет лишь плацебо при условной достаточности изначального хехе "кулька".

Материи с кулером на самом деле гораздо более тонкие - в Maximum Boost это расписано крайне подробно.

В авиастроении вообще многие современные автотехнологии пришли куда ранее - от эстеровых масел на поршневых моторах до непосредственого впрыска

 

8.5 .......

 

помоему она медленнее дизеляки разгоняется, или мне кажется?я до 60 улетаю просто жопа, а тут еле едет до 60

 

http://www.youtube.com/watch?v=Bi4g54TAz7Q&feature=related
вот видео, если сравнить, то до 60 уж точно дизеляка быстрее, конечно про температуру и т.д я незнаю, ссор если что-то не так )

 

у дизеля 1-2-3 передачи самые резвые, даже стоит ограничение по моменту, не знал? плюс дизель эластичнее равносильного бензина ходом с 70/80-120 км/ч

 

не знал) какие ещё плюсы дизеля? )

 

Норм разгон на видео. Я снимал на видео разгон С250 cgi 5акпп при +31,5, полуилось тоже около 8 сек, при 7,2 по паспорту. Если интересно могу дать сслыку на ютуб.

 

хз у меня просто знакомый недоволен 320i просто ппц, очень далеко находится заехать немогу никак с ним, но он говорит заезжал с 320d e90, она от него уехала на пол корпуса...
p.s недоволен ток мотором )))

 

если не ставить дизель на квотер, он лучше по всем показателям равносильного бенза - эластичность, расход, динамика до 150-160
минус -долгий прогрев зимой и зимнее дизтопливо, плюс, как по мне, дак n47 еще и тарахтит сильно

 

если бы я щас выбирал в данный момент машинку, то всё равно выбрал бы 100% дизель, включая 328, т.к 328 едет быстрее как показали тесты людей, само собой, но за 1 секунду грубо говоря платить всеми моими опциями и налог, это глупо, а 320i как мне сказали тарахтит почти как дизель, не едет, и расход по бк 9л в более менее спокойной езде везде.

 

квотер это что, извиняюсь?

 

Дрэг-рейсинг (распространён также неверный вариант прочтения: Драг-рейсинг) — гоночное соревнование, являющееся спринтерским заездом на дистанцию в 402 метра (1/4 мили).
Основным и решающим доводом в пользу 328 ,лично для меня, была возможность подрыва и ныряния в дырки на скоростях 100+ )
К тому-же разница в секунду только на бумаге ) на дороге это преимущество за счет уверенности в потоке.

 

понял, спс ) это да, верно, 328 всётаки в потоке побыстрее пульнет, чем дизеляка, темболее на скоростях 120+ у вас какой расход по бк на 328? ток чесн )

 

а 328 и не надо с 320д равнять, странно что на ф30 не идет n47 битурбо, как на 525 на нем бы можно было побадаться

 

когда поставят коробку с 2-х дисковым сцеплением на 328 тогда она перестанет быть овощем

ИМХО

 

Если честно - когда приедет машинка - отпишусь и в подпись добавлю )

 

а... ок )

 

С какого это перепугу должны на овощь ставить SMG?

 

В каком-то из интервью на bimmerpost.com читал ,что больше (после Е82/Е90/Е92 LCI) ставить эти коробки на гражданские авто, акромя М-машин,не будут.
Якобы 8 ступ такой-же быстрый,но дешевле и легче.

SMG и DCT две разные вещи.

 

Я конечно же имел в виду робота, секвент из подсознания выскочил, но если уж на то пошло принцип работы SMG и M-DCT практически идентичен, это просто качественно новая ступень

 

Nickyracer - в 40 градусов понятно - ничего не спасет . Понятно - все без фанатизма хорошо . Я пытался лишь обосновать - любая турба в жару меньше теряет
len_kzn - двухдисковый коробас даст одно - гимор с ремонтом По факту разница ничтожна будет .
BorodatyPontorez - на сайте ZF было интервью с одним из ведущих инженеров - он говорил то же самое - что двухдисковые коробки будут тока для спорткаров - где пофиг надежность и плавность переключения , но важен результат . Кстати на форд чпокусе 3 их ставят - и они уже сыпяцца ворохами - как и на авдях .

 

Это единственное видео о 320i которое нашел с 0-100

И тут еще много вопросов... видимо водитель не один был, судя по видео!
та и мо жет еще +50кг картошки в багажнике )))
Так что как то рано выводы делать по одному видео

п.с. Не с порю! Но там меньше чем 8,6...

 

да ездили уже кто-то с форума в реальности 320d и 320i - результат был - корпус в корпус, бампер в бампер
и то был реальный заезд с наблюдателями, а не какой то видос

так что можно не загружаться данной темой

 

К вопросу о расходе. Трасса / город, при чем большая часть трассы на больших скоростях и частых обгонах за 1100 км бк выдал 7,8 л. Что очень близко к реалиям. В городе при быстрых стартах 11 строго по баку от заправки до заправки.

 

Просто столько видео о 328i и 320d, хочется и о 320i )))