F20, и все о ней.

Про кондей согласен с тобой на 100%,дело вот в чем, дилер не мог мне сказать на каких машинах стоит электрический догреватель воздуха (тэны), но потом добавил что на машинах с климатом, уж точно должен стоять и только после того я сам выяснил что они стоят только на дизелях!!! ну а машина уже была заказана, так-бы лучше покрасил металиком.

 

спасибо

 

спасибо!

 

всем доброе утро) вот хочу себе 5ти дверный хэтч до 950т.руб, кредит брать не хочу. Встает вопрос. Брать почти пустую ф20 с автоматом или почти топовую комплектацию у немецких конкурентов? Сам оочень сильно склоняюсь к БМВ, пусть хоть там нет радио префешенал и ксенона(

 

Ща ктонить про тойоту вотрёт...

Бери баварца! Ощущения от вождения непередаваемы... ))))

 

бери камри, 7 секунд до сотни)))))))
если серьЁзно, то сам подумай что тебе важнее, ксенон, и прочие фичи) или отличная техника)) но без фичь)))

 

Судя по тому, что Вы такой вопрос задаете, то Вам надо брать Golf Plus, а еще лучше - Opel Insignia (есть хэтчбек, есть вариант 220 л.с.). А склоняетесь Вы к БМВ, судя по всему, из-за волшебной эмблемки
Это нерационально.
Лично я взял БМВ, да еще с ручкой, чтобы гонять. Вот сейчас обкатку пройду и буду гонять. А если не гонять, то БМВ нафиг не нужна. Именно в этом ее достоинства. А так – тесная, двери маленькие, сзади – только 2 места реально, багажника почти нет (одна покупка в Ашане с трудом помещается) , задний привод при нашей зиме - недостаток, огромный капот – не лучшая помощь при парковке, хотя маневренная, чертовка… В общем, покупать авто за 1 млн. в базе, если не важны ходовые качества при 150 км/ч, не вижу никакого смысла. Опель будет за эти деньги забит под завязку.
До этого я из соображений «погонять» покупал Ford Fiesta. Отъездил на нем 5 лет. Одни восхищения. А почему его берут девушки, я так и не понял. Жесткая некомфортная подвеска, минимальный клиренс, агрессивный руль, шумный салон, плохая музыка, тесное заднее сидение… Но как управлялся, гад! А БМВ – это вообще какая-то фантастика! Жду не дождусь, когда можно будет тапку в пол!

 

)))))))))))))

7,1 сек - у Camry 3,5 л. (277 л.с.). Такая стоит под 1,5 млн. И на бензине и налогах разоришься.

А у обычной - 2,5 л., (181 л.с.), 9 сек. И тоже цена от 1050 тыс... Это уже для пенсионеров. Выехал утром в 6 ч. в субботу на дачу и в 8 ч. приехал. Жена, собачка, фикус. Багажник большой. На обратном пути загрузил два мешка картохи.

Про 2 л. вообще молчу... Типа Тойота большая. Мерседес и БМВ, почему-то, в этом классе 2-литровых машин не выпускают...

 

Так вроде не переставали выпускать, у 5 в новом поколении только турбину добавили

 

Как раз по ходовым я и выбираю авто, люблю погонять по мкаду, подрифтить зимой или в дождливую погоду на парковке того же Ашана)) Но мне важен также комфорт, музыка, расход. Смотрел Гольф 6 и А3 Спортбэк..обе машины это передний привод, хрупкий агрегат ДСГ, 120 лошадей и надоевший кузов.
Вы правы, эмблемка притягивает сильно)

 

Чего они не выпускают?)))) 520 в 184 л.c это что?)))) или 520 в 156 сил на е60 без турбо

 

Ну тогда не знаю. Чтобы такие ходовые свойства, как у БМВ, да чтобы и комфорт... (BMW 5 series )... Это не для 900 тыс. руб. Я сразу знал, на что иду. Забил и на комфорт, и на музыку, и на вместимость. Но, как оказалось, с этим меня все устроило в Копейке. Попробуйте в ней в салоне хотя бы посидеть (тест-драйв даже не нужен, т.к. можете не сомневаться, по управлению она вам понравится ) Во мне 180 см. и почти центнер, а сидения мне очень удобными кажутся.

 

Ну я что-то подумал, что топовый седан Toyota надо сравнивать с S-мерсом и 7-BMW. Вы правы, наверное...

5-ка с 156 л.с. - это издевательство над машиной.

 

проехал сегодня на кольце, видео получилось закосяченным (отставало от времени и датчиков, из за того, что андроид затупил, слишком много информации вывел и он не смог нормально записывать и видео и показания)

про катализатор - где написано, что больше 800 нельзя? очень сильно интересует эта проблема, даже с движением в 2 круга, потом 1 для отдыха (малый круг около 1км) температура катализатора держится на 900 градусах (до 907 градусов дошла, заметил, выкрутил печку в максимум и еще один круг остывал), держалась на 880 примерно во время всего заезда. 800 градусов очень легко набираются (как ни странно, но печка помогла сбить -20 градусов и 900 цифра уже не появлялась... может под капотом легче стало... или я усердней остывал )

температура охлаждающей жидкости 95-96 градусов (нужно срочно искать температуру масла, а то какие то не хорошие подозрения... хотя круги для остывания должны были помочь, но остывать каждые 2 километра тоже сомнительное удовольствие, может там перегрева нет )

тормоза на мой взгляд не перегрелись (скорей всего из за частых перерывов, благо ездил с утра, был один и никому не мешал)

родная резина, гудеар, постоянно скользила и по чуть чуть сходила с траектории

всего катал 15 минут, половину времени проехал в спорт +, половину с полностью отключенной системой стабилизации (в самом конце 1 раз потерял управление и развернулся)

лучшее время 38,005 (малый круг, для первого раза на этом авто - считаю хорошо (в первый раз на заднем приводе), улучшил личное время в сравнении с хондой... ну в целом я любитель ), трасса красноекольцо.рф

подвеска обычная (которая слишком мягкая), управление полностью предсказуемое

p.s. вечером нашел прямую, сделал 2 старта с места до 100 (обращаю внимание, всего 2 старта, как то не практиковался еще быстро срываться, вначале сцепление обкатывал, а потом и забыл, что можно со светофоров стартовать, 1-й спорт+, двигатель задушила электроника, 7,9сек до 100, второй старт с полностью отключенной системой, перебуксовал слегка (почти повело... хотя это было близкий к оптимальному старт), переключился средне-быстро, без ударов - результат 7,5 сек. (зафиксировано по показаниям компьютера машины через OBDII программой) - мое мнение - 7,4 - паспортные данные легко достижимы и не являются пределом возможностей (скорее широкий ряд хороших попыток), как будет подходящее место (что бы никому не мешать), еще попробую (скорость 100 фиксируется на 2-й передаче в мягкой отсечке по-моему, или на грани). F20 118i, MT, родное 16-е литье, резина RFT, без тяжелых опций, был с пассажиром (я примерно 80кг + пассажир такой же )

 

Всем Привет!
Подскажите у всех ли работает (ВКЛЮЧАЕТСЯ) кондей как у меня?
А у меня включается следующим образом:

Ели при выключении зажигания оставляешь кондей(или обдув салона) включенным, то при следующем запуске ...минут через 5-10...кондей(или обдув салона) включается в том же положении.
А если выключаешь зажигание при полностью отключенном кондее(или обдуве салона) , то при следующем запуске минут через 5-10 обдув салона самопроизвольно выставляется на минимальное значение (одно деление).

Как у вас? обращали внимание? Это нормально? Если нормально чем это обосновано?( чем руководствовались инженеры.... обдает же застоявшимся, часто влажным, горячим воздухом)

 

У меня 116 f20. Тоже самое!

 

Ну и как вам такая "фитча" нравится или нет? официалы что тоговорят? Или вас устраивает?
по мне так при такой работе системмы зимой все мигом облединеет!!!

 

Я не знаю, какая температура должна быть у конкретной модели, но в общем для платиновых катализаторов температура 900 градусов - это даже мало.

А в чем состоят подозрения? Чего не так?

Надо бы тоже в нашей местности трек гоночный поискать, куда пускают...

 

Слушай я не спец в делах тюнинга, но когда разговаривал со своим знакомым по поводу разгонки RB20DET (турбовая движка на ниссане силвия) он говорил что должен снять с него 320 коней, главное говорит тепературу выхлопа чтоб в норме была, и назвал цифру эту.
мож чето и не так, так-что по этому поводу голову не забивай, спроси на красном кольце кого-нибудь, там много спецов, да и сам директор Цареградцев, вполне адекватный человек.

 

В инструкции написано, что Sport+ отключает всю стабилизацию (кроме АБС). Или это не так?

 

Не не так, отключается часть, DTC остаётся на страже. Даже на мониторе надпись"Езда с частично отключённой системой стабилизации" или что то в этом роде. Для полного необходимо нажать и держать кнопку DSC около 3-5сек и опять же на экране будет надпись, что езда с полностью отключенной системой стабилизации.

 

фактически, система стабилизации продолжает работу в полном объеме, просто позволяет легкий букс и небольшой снос задней оси

АБС всегда работает (в том числе и с полным отключением системы стабилизации, "стандартным" способом не отключается)... если не ошибаюсь, функционирует она независимо от системы стабилизации

 

А ведь если система стабилзации выкл не полностью, это ведь и для АКПП полезно? ведь автоматы же вроде не любят когда трогаешься с буксом. Или все равно нагрузка даже такая вредна?

 

Посмотрел седня в М-паке............


Впечатление двойственное.

Спереди ,когда видишь только бампер,- красиво.
Но в 3/4 , вместе с машиной- чужеродно.


Ну это как на толстую тетеньку в турции надели спасжилет на рафтинге. и вьетнамки адидас

 

Прикольно!
Имитация полного контроля над машиной для "крутых" гонщиков. Чувак думает, что это он ведет машину, а на самом деле ситуацию контролирует система. Как раз то, что мне надо, чтобы не вылететь с трассы

 

Только, все равно аккуратней, в спорт+ система стабилизации здорово расширяет траекторию при срабатывании.

 

Смотрел тест-драйв, так-там говорили что ПОЛНОСТЬЮ отключить нельзя, как только угол разворота приблежается к 90 градусам, начинает срабатывать противозаносная система, но легкие скольжения она позволяет. вот кстати он http://www.youtube.com/watch?v=JdB_Hz8TQdA&feature=relmfu

 

SL___ Скажи сколько турба дует? а то нигде не видел данной инфы.

 

Хм, на видео он и на 180 разворачивался... Меня ещё не крутило так, боком выставляла, но пока без разворотов, зимой можно будет попробовать на 360 крутануться и посмотреть как она себя поведёт.