Масло для дизельных двигателей, часть 1

5-50 мобил!! не грамма не кушает доволен! 320д

 

пробег 220т

 

Наш парень!

 

Исходя из этой таблицы, получается, что для моего региона летом минимум нужно лить */50.

 

Если вваливаешь, летом и лей.

 

какая-то шняжная таблица!

 

Да- ну C другого источника пойдет?

Или приведи свою, "нешняжную"

Главное, чтобы в голове шняга прочно не сидела, и ложное чувство уверенности... )
А так-же иногда читаем, что по чем.
http://www.aga-automag.ru/content/view/779/306/

 

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 LL4
Пробег 160 000, от замены до замены без долива. Налёта не наблюдаеццо.

 

на дизелях "налет" не часто увидишь

 

А если масло *W50 отсутствует с нужным допуском?

 

масло лить надо в соответствии с допуском, а не по таблицам, которые подходят для двигателей, где главное требование к маслу это допуск по API

 

вот такое нам надо масло, но оно только в америке Mobil 1 ESP Formula M 5W-40
SAE Grade 5W-40
Viscosity (ASTM D445)
cSt @ 40ºC 81
cSt @ 100ºC 13.4
Viscosity Index 167
Sulphated Ash, wt% (ASTM D874) 0.6
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D4683) 3.8
Pour Point, ºC (ASTM D97) -39
Flash Point, ºC (ASTM D92) 236
Density @15.6º C g/ml ASTM D4052) 0.85

 

Может и не стоит.. Вопрос не простой.. Думаю, 40w вполне хватает.
толстый29

Допуск - допуском... А параметр SAE, не от балды придумали, и указывается на масле. И нужно грамотно этим пользоваться (w)

 

я к тому писал, что в япомоторы, например, допускается максимальная вязкость - w30, а стандартная вообще - w20, при этом без разницы до температуры за бортом. Т.е. допуск все ж первичен.

в тоже время бмв не ограничивает производителей масел в определенных вязкостях для получения LL-01 или LL-04. Основной критерий - классификация по ACEA + несколько спец. тестов. Другое дело, что многие W50, W60 не пройдут их, да и в TIS'е есть вязкости, подходящие для того или иного мотора.

+ надо понимать, что та же W50 превращается в W40 в короткое время, да и дальше упасть не брезгует. В то время как более стабильные W40 и W30 держат свою вязкость много дольше.

 

Товарищ на юге юзает тойоту,ему дилер льет круглый год 0W20,летом там +40 обычное дело ,пробег под 100 000км,масло не расходует,все ОК!

 

C такой логикой, можно и не обращать внимание на первую цифру 0w, 5w...(обе они предлагаются в бмв) И в северных регионах, где от -40 бывает, заливать 5w. НО почему-то, вспоминаем про SAE, и цифру 0w(соотвественно способность к застыванию).

Это голословное утверждение.

- Один из критериев. Присадки, присадками(щелочь и т.д)..
Что еще влияет на износ, расписанно в статье выше(толщина масленной пленки при темп. 150гр, и способность к сдвигу. Где w40, явно выигрывает у w30.

 

ну может где под -40 постоянно зимой, стоит и 0w, для большинства районов 5w - достаточно

да полно тестов масел как физиками, так и журналами, реально неохото кому-то что-то доказывать. Кому надо - найдут.

 

Значит, вспомнили и о SAE?, а не просто о допуске LL? .. ))
Аналогично можно сказать, где +35(40) стоит(нужно) w40

Аналогично - для большинства где менее +30 - 30w достаточно .
Т.е я к чему, w30 - не запрещается в БМВ впринципе! Но с поправкой на климат.(ну и износ, отдельный момент)

Факты, есть факты. А пока слова.. )

 

А мне вот еще объясните, почему в дэбильной таблице что выше вами указана, масло 5w40 имеет границу по температуре +35 а 10w40 уже +40 а 15w40 уже +45 Это как понять?

 

Нижний параметр по видимому, дает накладку на общую вязкость, в сторону увеличения.

 

Я к тому, что если я поехал на юг европы, а там летом +45 постоянно, мне что 15w40 залить согласно вашей таблицы

 

Во первых, таблица не моя.
Во вторых, - ваше личное право на каком масле, и куда ехать. Опытный водитель, все учтет и подготовится. Если поедете на w30(которое явно не расчитанно на такую жару), движек может клина и не словит, но износ будет троекратным в парах трения.
15w40 не стоит, достаточно хотябы, золотую средину 5w40

 

Масла bmw 5w40 ll-04 в природе не существует

 

Можно и 0w40.
Да и На маслах бмв - свет клином не сошелся..

 

Ну если вы такой специалист, посоветуйте нам всем достойное масло с вязкостью 5w40 ll-04 А то все только советы дают, а как до дела доходит, никто и не знает какое масло можно лить

 

Кстати, посмотрите вторую таблицу, более новую, где 15w40 имеют туже вязкость что и 5w40, 0w40. Т.е до +40.
Сочувствую моторам, которые туда на w30 сунутся...

 

У каждого свои предпочтения по маркам, финансам... Советовать, навязывать глупо.
Чего нужно придерживаться - хотябы, допуска(соотвествуючего году), вязкости (соотв климату и пробегу).

 

А я думаю, что придерживатся надо прежде всего допуска и качества масла А в допусках современных дизельных бмв и мерседес нет масла с вязкостью 5w40

 

Для современного дизельного двигателя бмв достаточно толщины масляной пленки при 100гр 8.5сст для его бесперебойной работы, а в том же мобиле 5w30esp она 12.1сст так зачем еще больше? А делается w30 для того, чтобы масло было легко текучим, меньше густело зимой, а летом снижало расход топлива, к турбине быстрее поступало

 

Да как же нету то!? Мотюль специфик лл-04 5-40, не хотите мотюль , на те вам пентосин с лл-04 5 40.

Дело скорее не в вязкости, а в том под какое масло сам мотор спроектирован, например у хонды маслоканалы с камариную пипиську и густое масло оно не может прокачивать, и есть моторы которые сделаны под 5 20, или мотоциклы ихние ездят на 5 30, хотя обороты там огого!