Е90 Подвеска(сколько прожила)

На 75000 км поменял передние стойки в сборе с опорами, задние плавающие сайлент-блоки. Пока все, хотя есть какой-то мистический стук сзади, крайне иногда и найти никто ничего не может. Менять по принципу "все подряд, а там посмотрим" не хочу.

 

325XI старый хозяин мнял передние стойки на 50 т км. Сзади тоже стучит на неровностях в морозы меньше -20

 

35тык .... -)

 

42000 - замена всех 4 аммо (потек передний правый после поездки по грунтовке в карелию), задние заменены за компанию (начала чувствоваться некая прыгучесть на стиральных досках).

до 79000 все остальное по подвеске - родное.

 

25000 замена передних, сейчас 79000, помирают задние плавающие сайлент-блок, задние аммо живы

 

5 лет... около 60к

 

30К - стойки стабилизатора. Сейчас 43К, больше ничего не делал.

 

40к. - балка поперечной устойчивости.

 

176 тыс. км. - еще ничего не менялось
Наверное у меня тойота
Но шильдики, вроде, БНВ

 

75к прошла ничего не менялось и ничего не требует замены (мск если что)

 

а поточнее? опорные резинки и скобы? стойки (косточки)?
с самой железкой вряд ли что-то могло произойти ведь?

 

75к.км по МСК

на 60тысячах поменял стойки стаба и вчера рулевой кардан, во всю гремит рейка - при малейшей подтяжке начинает туго крутиться руль.

 

75к.км по МСК

на 60тысячах поменял передние стойки стаба и вчера рулевой кардан, во всю гремит рейка - при малейшей подтяжке начинает туго крутиться руль.

на 73тыщах сайлентблоки верхних рычагов, колбасило руль из стороны в сторону.

 

Да нет, поменяли только саму железку. Я делал полную диагностику всей ходовой, нашли только это. Поскольку цена вопроса была копеечной особо вникать в то, что там с ней случилось я не стал. Я так понимаю, потеряла геометрию, то бишь погнулась, ведь она под постоянным напряжением находится.

 

Она наверное и рулится как тойота

 

покупал на 50 тысячах с текущими сильно передними стоками. на 60 тысячах когда ставил кв все четыре амика были мертвыми. С новой подвеской менять пришлось только резиновые опоры передние и задние.

 

XI 92 тыс. Втулки стаба два раза и думаю зимой или после надо будет опять, но это болезнь, хотя тут не кто не написал
Косточки, передние рычаги. Перед зимой надо поменять опоры задних стоек.
Аморы не текут и не стучат.

 

90 тыс. 3 года ни чего не менял полет нормуль!!!

 

Наверное, но машина на обслуживании у спортивных механиков, подвеска проверяется трижды в год. Значит тойота лучше ломучего говна бнв,
собранного на России и пересобираемого при каждом заезде на ТО за закрытыми дверями СТО официальных быдлодилеров

 

и куплена она тобой новой при 175 тыках?

 

36-стойки по кругу, 90-вся почти подвеска, и стойки снова.

 

На всех деталях машины стоят даты за месяц-два до схода с конвейера. Ни одной старше или моложе. История машины также известна досконально. С другой стороны в природе нет ни одной машины обслуживаемой у ОД, которая бы не сыпалась сразу же после первых же ТО. Как работают ОД знаю из первых рук. Интересоваться начал после того, как две машины пошли по этому деструктивному пути. Так что всего вам всем хорошего с вашими ведрами, которые вы сбагриваете не прокатавшись и года с величайшим облегчением.

 

Ой млян...... только что могу сказать! -)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

Т.е. для проверки была разобрана вся подвеска и проверены все детали, включая сменные сайлентблоки и шаровые опоры?
Можно не отвечать
Все ясно

 

77 тыс. - передние амортизаторы и сопутствующая мелочь + косточки.

 

85 000 км все амортизаторы целые

 

100тыс - все амортизаторы по кругу. менял на перформанс, теперь хочу кв)

 

49 000 км 2008 год все родное