Блог новичка (меня)

разве на всех бмв интегральные тормоза? или только на K и R сериях?

 

С перегазовками и обязательно на каждой передаче хоть мгновение, но чуть проезжая, чтобы не слететь на несколько передач сразу вниз)))
С заднего

 

Антибукс то тут при чем? Наверное имелось ввиду slipper clutch?))) С обгонкой переключаясь в высоких оборотах есть шанс запустить мот в красивый слайдинг))))

 

Не пугал бы ты нас всякими гоночными ругательными словами

 

1. с перегазовками, но не до 1 передачи, а до 2 или 3. перед самой остановкой щелкаю на нейтраль.
2. по разному, но как-то на крутой скользкой горке я покатился назад, удерживая передний тормоз. но это уже больше эндуро конечно

 

Пока между стоящих тачек не залезу нейтраль ни в коем разе, порой приходится бодро стартовать и выкатываться аж до середины светофора, чтобы какой-нить ишак не впилился тебе в заднее колесо))) поглядывайте в зеркала перед остановкой!

 

delete

 

про стоячии тачки согласен

если просто останавливаюсь перед светофором, то 5-4-3 отщелкиваю с замедлениями на передачах, дальше просто тормозами
Ни и если интенсивно, то уже как лошок тупо сцепление и тормоз

 

Жесть, ну не надо совсем уж фигню писать... правильно учат в ПРТ.
Если у тебя идет прокат без натяга цепи, то пока ты на внезапно появившуюся помеху среагируешь (слабину выбрать надо), потеряешь полсекунды, а это на скорости 60 км/ч примерно 7,5 метров (!!!). Плюс в трансмиссии будет ощутимый рывок.

 

Помеху откуда??? Сзади???

 

все правильно конечно про помеху и полсекунды, но я уже не припомню чтобы мне нужно было от кого-то уворачиваться или резко ускоряться.
помеха не должна появляться внезапно

 

Ты сам говорил, что стратегии нигде не учат (хотя правильнее говорить о тактике - стратегия описывается одной фразой "Соблюдай ПДД").
"Помеха сзади" - довольно часто встречающаяся в условиях г. Москва ситуация. Светофор сзади тебя переключился на зеленый, и бескомпромисный пилот на чем-нибудь с шильдиком "GTI" или "RS" решает продемонстрировать всем разгонную и тормозную динамику своего аппарата. Обогнав тебя (на языке мАсквичей - "подрезав"), резко начинает оттормаживаться прямо перед тобой, ибо впереди "красные огоньки", а него хоть и машина с шильдиком, но физику никто не отменял. Пока ты будешь искать нужную тебе передачу, чтобы дать газу и уехать от столкновения - уйдут драгоценные секунды.
Второй вариант - подкатываешься ты к стоящему потоку и вдруг другой бескомпромисный водитель, увидев, что соседний ряд стоит на полтора корпуса ближе к светофору, кидается поперек рядов. Если это происходит близко от мотоцикла, бывает безопаснее открыться и объехать супостата "со спины". Для этого тоже нужен газ и правильная передача.

 

О, какие люди. 400ссм потихоньку осваивает новый ресурс

 

Дать газу и уехать куда??? В тормозящюю машину???

Я вообще большую часть времени на скутере езжу, там вообще невозможно что либо сделать резко и быстро, но пока таких кульбитов вытворять не приходилось, это из области фантастики...

Ускорится надо когда в тебя летит сзади машина и ты слышишь визг ее тормозов, но пока ты посмотришь в зеркало, пока оценишь ситуацию, то столько времени пройдет...

Реально перегазовка нужна когда в ходишь в поворот... это да...

 

"Я с вас риально удивляюсь" (с)
Как "куда"? В междурядье. Для фанатов ПРТ - те самые упражнения с объездом бочек, которые описывал ТС.

Я таки не понял - у тебя мотоцикл або диван на колесах? Что может знать о перегазовке владелец скутера (пусть и кубатурного)

Собственно, твои комментарии абсолютно правильные - но для скутера На мотоцикле все по другому.

 

У меня еще и мотоциклы есть...

И все эти перегазовки хороши для кафе рейсеров, которые выезжают раз в неделю, погонять до горы и обратно, тогда да. А когда ездишь каждый день, с работы на работу и по работе, когда параллельно выносят мозг по телефону, часто после более 24-хчасовой смены, уставший, в ливень и пр.

А так все эти придумки мотоинструкторов, попытки перенести трековые технологии в город, в основном имеют теоретическое применение.

Не важно на чем ты едешь, важне не попадать в такие ситуации когда...

 

Напрягают в твоих постах две вещи - безаппеляционность и неприятие того, чего ты не пробовал.
Переключение с перегазовкой использую на машинах с механической КПП лет уже пятнадцать как (при этом осознавая, что такой стиль вождения для города малоприемлем).
Тебя же не заставляют - тебе рассказывают (показывают), как в принципе возможно, а использовать или нет - личный выбор каждого.

 

Почему не пробывал, пробывал.... но повторяю для того что бы покататся - это гуд.

Безаппеляционность она того у всех и в том числе у тебя...
Это субъектив.

 

Одно дело знать как можно ездить на треках и другое - реальное движение на конкретном мотоцикле. Все знают, к примеру, что с ABS для экстренной остановки надо тормозить в пол, а без ABS - на грани юза (не считая говен - там блок полезен бывает), т. е. имитируя ее работу, только крайне бездарно. На мотоцикле, оснащенном многочисленными системами, надо ездить соответственно, а не как на голом учебном утиле.

 

Чтобы вам удобнее было:

 

Ну ещё вот:

 

"я езжу по городу на скутере и считаю перегазовки бесполезным навыком..."

ты действительно думаешь , что твоя модель "чего угодно" актуальна для всех ?))))


по сабжу - торможение на светофорах - хорошая возможность отработать перегазовки и отточить навык,дабы потом не задумываясь применять по необходимости..лично для меня куда более актуален не на светофорах,а перед поворотами , при активной езде .

 

" я проехал на мотике один сезон и считаю себя не реально крутым мотоциклистом..."

 

сильный контраргумент ,спасибо , улыбнул
мило,когда упругость вялой "линейке" придается активной и бескомпромиссной позицией по неважно какому вопросу и подкрепляется нудятиной в позе "с высока"

 

Они, ну эти, которые... ортодоксы - вот, они и на машине с автоматом ездят в ручном режиме с обязательным переключением вниз при каждом подъезде к светофору

 

а еще на светофорах зачем-то постоянно на паркинг ставят...

кстати,да... в свое время очень любил свои машинки на механике и получал от них массу приятных впечатлений. прошло время - машина на автомате , из 260 сил пользуюсь дай Бог 60-ю , эм-подвеска порой откровенно раздражает , режим ds покрылся пылью и все чаще посещают мысли о дизельном седане или недожипе)

 

По-моему имеет место столкновение 2х философий: активное пилотирование и "овощная" езда. Нет смысла спорить.
От себя бы добавил, что активный водитель, владеющий в частности этим техническим приемом (перегазовкой) все же в большей безопасности, т.к. 1) более эффективно замедляется и имеет больше времени для принятия решения по траектории дальнейшего движения 2) в любой момент готов к ускорению, если возникнет внезапная помеха. О как )

 

Все пройдет... И это тоже

Да нет никаких философий - можно и продубасить по ситауции, возможности, настроению, а можно и довольно спокойно проехать. Понятное дело, что в первом варианте довольно логично пользоваться всеми атрибутами энергичной езды, но во втором это будет избыточным онанизмом, извиняюсь за диалект Как уже сказали, если подкатываешься спокойно, то тормози себе спокойно, переключая оптом до нужной передачи. Согласен, понтов и рыка никаких, но что делать - ведь и зрителей не особо

Уметь - это одно, применять по делу - другое. Вот я, к примеру, каратист, но не охаживаю же всех встречных в утра до ночи

 

А чего вы на автора набросились со своим кубом то?
А чего делать если спорт байки вообще не нравятся?
Нравятся харлеи и другие чопперы и круизеры....
На авто не быстрее 110 передвигаешься...
И какие тогда советы будут?