328 f30 vs....... Кто с кем и когда?

Тут понятно,разве что мани другие и налоги, но при желании за такое удовольствие можно заплатить. А так вообщем-то... И не поспоришь

 

OptitronRus - 254 videos Он не устиал их туда заливать

 

нет, сток гти однозначно сольет сток 328!

насчет 328 и 335 согласен разный уровень все-таки

после того как покатался на 335xi сток-однозначно 335 более логичный шаг после гти если нужна динамика)

 

да думаю про бу купе 92, но живую машину найти трудно) да и пока все равно не буду, еще года гти нет, доезжу ближе к концу гарантии и после зимы начну поиски))

 

Живых гораздо больше, чем не очень живых Из общего кол-ва 335 в Москве на той же киевке крохи, а "завалить" N54-N55 или ZF не так просто, остальное мелочи

 

Сегодня кстати никто не собирается? У меня планы немного поменялись, в заМКАДье завтра поеду... Еси что, подкачу...

 

Doberman61 - 335 - довольно надежный тарантас . Я купил такое зимой меньше чем за лям - все вложения за почти 15000 - ЖБ4 . 335 - самое доступное с такой динамикой - все остальное на порядок дороже и гиморнее . 328 же - едущая между стоковым и чипованым ГТИ - из другой динамической группы - как ни пытались ее приблизить по паспортным данным к 335

 

истину глаголишь

только 335 у меня в голове сейчас))

328 оставил полностью как вариант

 

говорят 330 Е92 и GTI едут вровень.
поэтому, да - 335 более логичное продолжение, но цена будет в 2 GTI
цена/скорость у машин с автоматом - GTI вне конкуренции.

 

По динамике может быть. Еще Октавию РС можно до кучи добавить. Но есть один нюанс... Когда дело доходит до - повернуть...

 

даже без стабов просто на пружинках прекрасно поворачивает

 

dephuse - если не учитывать БУ 135/335 в цену за лям

 

зачем сравнивать тёплое с мягким?

то дело новая машина, а то б/у (за лям явно уже без гарантии).

 

Аха, были одновременно 525i на спорт подвеске и Октавия РС, сейчас 530d на динамик драйве. Разница очень большая, Окта по сравнению с Бумерами повороты совсем не любит, хоть и жесче гораздо А Окта и Гольф примерно из одной оперы

 

Пусть и б/у, зато разница огромная между ними. Думаю многие тут согласятся, что связка N54+ZF понадежней TFSI+DGS

 

опера может и одна, но машины разные все равно)) и я же написал что пружины даже меняют ситуацию прилично)

 

А ну так то да, есессна, если перетряхнуть подвеску, все неплохо становится. Я про стандарт говорил.

 

разница космическая, конечно, если сравнивать N54 и 2 литра вага, но TFSI на ауди (жрущий масло), на GTI стоит TSI

 

расстроили меня с N55, неужели все так печально...посмотрел и BMS сайт и Эвотек, есть варианты под 400 сил....

 

жрут масло 1.8T и 2.0T Audi (семейство EA888).
такой же 2.0Т стоит в Golf GTI MkVI.

вам, как любителю GTI, стыдно не знать таких вещей

 

насколько мне объясняли ребята, которые прошивали гти двиг отличается)

у меня масло вообще не жрет!

 

на GTI V - двигатель VW
на GTI VI - двигатель Audi EA888 (такой же как на А4 2.0Т, Q5 2.0T)

 

Одинаковые пихла

Везунчик, я на свое Окте РС литрушку на 1.5-2ккм доливал, при том, что довольно спокойно ездил...

 

Чем расстроили, что не так с N55

 

ну по потенциалу тюна)

посмотрел, можно сделать динамику +- как м3, норм, хватит

 

Doberman61 - а что ты думал - в БМВ сидят идиоты и не видят , что снимают с N54 при помощи простой коробочки ? Вот и ответ - N55 - даже в стоке более овощной . Понятно - одна турба как две никогда не надует - зато стало меньше проблем с чеками , температура масла меньше стала , экономичней немного ... (вместо заслонки - система подьема клапанов как на ВАГе) А на новой Ф30 еще и блок управления заменили да так , что BMS не захотел под него что-то ваять . Тока смысл N54 как раз в том и был - из него можно выжать много за смешные деньги

 

Да его и там и там за глаза А куда те, итак меньше 4 сек. делают, на луну чтоль летать

 

По ТТХ вроде бы все одинаково, обе 5.5 дуют. Разве что по цифрам на N55 мальца полку сдвинули, 400Нм с 1200 об. против 1300 об. у N54, и N55 опять же судя по ТТХ значительно экономичней.
Я думаю, на N55 все будет, потенциал все равно хороший у дрыгателя. На М1 он же вроде стоит.
Если на 328 уже сваяли на 300 пони чип

 

Не, там две турбины