Масло для дизельных двигателей, часть 1

Необъективная оценка. Насколько помню, у Вас машины все бэу.

 

50 тысяч без проблем. До этого на других дизелях использовал тот же бренд масла. После 5-ти замен масло чистое через 2000ткм езды. До этого чернело практически сразу. Мне нравится.

У него есть допуск C3 по ACEA, про LL-04 я уж и писать не буду. Так что ваше мнение услышано, но во внимание не принимается

 

Толстый, у вас есть dpf?

 

да, удалять не вижу смысла, если он исправно работает

 

Просто хотел понять, зачем LL-04

 

причем тут бэу? у меня уже через год машина сильно бэу. И если лить оригинал от БиПи. То мотор можно раз в год менять....

 

Народ просто все никак не может понять, что экологические мульки зачастую снижают надежность и продолжает верить, что если завод сделал машину с egr и dpf, залил в мотор гидрокряк, поставил сервисный интервал 25000 и поставил высокий порог термостатирования, то именно так ее и надо эксплуатировать...

 

А что делать маслу, у исправного двигателя, в выхлопной системе?

 

Как это причем)
Удивляюсь людям, покупающим непонятно кем поезженную машину и потом выдающих суждения о качестве масла)
За 16 лет владения автомобилями БМВ лил только оригинал. Эмка, купленная мною десять лет назад ездит у второго владельца на том же оригинале.

 

Народ, прямой вопрос, требующий прямого ответа - я залил 5W-30 оригинал.
Сейчас температура держится в районе 33 градусов, но бывает до 38.
Это означает что 5W-30 засадит мне движку при такой жаре?

Масло выбирал по ТИС - долго метался когда покупал между 0W-40 и 5W-30 (т.к. 5W-40 оригинала не нашел).
Немцы разошлись во мнениях - один сказал что в свое купе дизельное Е92 льет 5W-30, т.к. от нулевки мотору будет нихт гуд.
Другие сказали, что в России лучше бы использовать 0W-40. В итоге, отделав всем мозги, в т.ч. себе, взял 5W-30 и теперь получается я пролетел?

PS: fuck, лучше бы я эту тему вообще не читал... вообще теперь в прострации что брать, на чем ездить...

 

Motul 300, mobil 1 + тотек хвалят

 

Пролетел не из-за вязкости. Вязкость 1000 раз уже здесь обсуждали. 0/40 масло с ПАО, 5/30 обычный гидрокряк

 

ничего не будет. Рабочая температура масла зимой и летом кардинально не разнится. На 10 ткм без жестких пробок этого масла хватит уж точно. Заправляйся только топливом, где серы до 50мг/кг

 

а сколько точно ПАО в том оригинальном 0w-40 ?

прям как-будто М8 он залил ... нормальное масло, отработает хорошо

 

3-5%

 

Ничего хорошего, в твоем случаи, конечно движку оно не принесет...
Однозначно 0w-40 нужно было лить, на голову выше в стабильности вязкости(холодное\горячее)

 

То бишь на 5/30 можно ездить в такую температуру?

А по поводу ПАО/кряк - я все равно собирался его менять раз в 10 тык., так что думаю проходит, ведь это все таки оригинал.

Кста, меня в ЛавДжорнале (блог БМВ) вот что удивило - результат тестирования оригинального масла:

"Перед нами то, что в народе называется "дилерским маслом BMW". .... Наиболее вероятная основа - ПАО. Схожесть пакета присадок с Castrol, равно как и вопрос об идентичности т.н. масел "BMW Orig." маслам Castrol .... пока оставим открытым, но высокая вероятность этого факта присутствует - декларируемые физико-химические данные совпадают абсолютно."

А не может ли быть так, что в оригинале (пусть и не LL04 был образец) больше ПАО базы, чем в простом Castrol и в этом вся суть различия?

Или я не прав и тогда бы какие-нибудь физико-химические данные все таки должны были бы различаться?

 

Если 5w30 оригинал ты купил в Германии, то ничего оно тебе не засадит. Не слушай бред сумашедших

 

Друго дело, что сейчас есть масла превосходящие по качеству оригинал, а стоят дешевле А то что на масле написано w30 а не w40 ниочем не говорит

 

я бы сказал, что сейчас есть даже гидрокряк, по многим параметрам превосходящий пао (та же основа xenum), есть, что идет вровень.

надо рассматривать конкретное масло, а не так, что, мол, ааа, гидрокряк .. ууу .. гавно !

 

У кого есть расход, рекомендую попробовать Тотек.. До этого был залит мобил 3000 потом мотюль 300 расход в среднем 100 -150г на 1000 . Сейчас на Тотеке пройдено 5000 км ( половину пути до замены) расхода практически нет ну 100 грамм можно долить до верхней риски.

 

Если есть расход, надо искать причину и устранять

 

Да что расход, расход от много-го зависит и внем нет ничего страшного. Если масло теряет свои свойства оно тоже может уходить по немногу. Если зимой частые холодные пуски короткие поездки и недогревы есесно оно тоже уходит. Вопрос в количестве.

 

Вадим, всё таки прочитав статью http://bmwservice.livejournal.com/19592.html получается, что лучше лить масло LL-01 а не lLL-04, так как в нём больше пакетов присадок и лучше смазывает?

 

Чем лучше? Тем что грязи в нем больше после сгорания Быстрее засрет егр и сажевый Чем лучше то?

 

Грязь для фильтра ,это присадки продлевающии жизнь мотору

 

Во-первых, нормальное масло не горит, а во-вторых ЕГРа у "правильных" пацанов давно нет

 

Правильные пацаны, ездят на новых bmw, и мозг себе вообще не парят, что да как Кончилась гарантия, купил новую bmw

 

Так Вы паритесь или нет

 

Я как нищеброд покупаю трехлетний хлам из германии, пару лет катаюсь и опять трехлетний покупаю И так всю жизнь