125 и 135 купе

1. битурбо и атмо
2. большая
3. рестайл уже был - фары новые начали ставить на купе и кабрики с 2011 года

 

1. 125 - N53B30
135 - N54B30A (N55 у рестайла)

2. Наамного больше. У любого турбо в отличии от атмо.
3. в следующем году вроде как.

 

У 125-ой N52B30!
N53 стоит на 525-ой е60 рестайловой полноприводной)

 

Все уже упирается в деньги и мощность) если вы хотите в последствии 420 сил, то конечно 135-ая) если вам достаточно 285(чип) то 125-ая)
Плюс не забывайте про налог! На 135-ой он конский за 306 кобыл, на 125-ой Божеский за 218 кабыл) думайте сами, решайте сами

 

А бюджет каков?)

 

Был перед выбором новая 125 или 135, но с небольшим пробегом. Взял 125, т.к.

- меньше налог
- атмо более надежен чем турбо
- мне 280 на чипе атмо за глаза, на треках не гоняю, а в городе популять и так хватает
- не парюсь с 98 бензином
- зимой ездить лучше, более ровная тяга что ли, хотя на 135 на норм резине и дисках тоже можно, но буксу явно больше.
- те 135-ые, которые смотрел были комплектации так себе, а новую 125 которую нашел была в хорошей

Зависит от ваших предпочтений, бюджета, но думаю ни та ни другая не разочаруют

 

Тоже выбирал между 125 и 135
В итоге езжу на 125

- меньше налог
- меньше гемороя с бензином
-дешевле чем 135 в аналогичной комплектации
-проще найти б/у живую 125 так как 135 уж точно не покупают чтобы овощить

Но по сути, чего уж, зарабатывал бы больше, купил бы 135

У друга есть 135, когда еду с ним понимаю огромную разницу между 125 чип и 135 сток
125 не едет

 

бери 135

кулер чип пайпы и 420сил... быстрее м3 и многих)

 

именно так

 

135 дабл турбо

 

Опечатался, конечно N52. Такой же как на 130-й

 

Это наверное пока основной вопрос.
Если до 1-1,2, то 125-ю хорошую, если около 1,5 - то ровную 135-ю.

 

Как сдесь правильно сказали, есть денежка - 135, если денежки поменьше - 125. Касаемо бэушки, соглашусь, атмо надёжнее будет, чем битурбо. А вот с бензом не соглашусь, ибо на чипованной 125 надо бы аи98 заливать, т.к. на низах движка выдаёт полученную после прошивки тягу, а на пятом бензе раз через раз. На восьмом как-то более эластичное движение и коробас не офигевает и не наровит сразу переключиться на вторую. Те же наука авто и dstuning ( которые занимаются чипом 125i) рекомендуют лить аи98. По опыту езды на 125 после чипа, подписываюсь под вышесказанным.

 

а чего 123д не рассматриваете?. бюджет схожий. ощущения очень интересные от машины.

 

Тут вопрос ваших приоритетов - вы хотите просто быстрое комфортное купе с максимум опций и для вас прежде всего динамика.

 

Не не никаких 125 , ищи рестайл 130 - это аппарат

 

Очень редкий вариант...

 

А почему столь категорично ? машины по сути только кузовом отличаются - купе и хэтчбек.

 

у 130 есть характер у 125 нет , да и тормоза на 130 ядовито смотрятся полностью заполняют 17 й диск , хетч тоже злее выглядит в м паке . Ответ прямой 125 тоже хорош но как говорится лучшее враг хорошего

 

А ну если смотреть с позиций "волка в овечей шкуре", тогда да согласен.

 

ага именно - волченок

 

Ну ты же не обозначился, новую или бу смотришь.
Я на бу цену подсказал.
Сам сейчас нахожусь в неспешном поиске хорошей купешки...

 

Хорошая 125 выйдет в 1.8 - 1.9 , хорошая 135 в 2.2 -2.4 ( что не есть круто так как за 2.5 можно намутить 1М.)