Трудное включение первой передачи

Регулировки нет зазор выбирает гидравлика.
Замена сцепления ИМХО.

 

Привет! 320td 2003 6МКПП, 145000км.
Аналогичная проблема- сейчас , зимой, на холодную с усилием включается 1-я передача, после достижения рабочей температуры проблемма исчезает.
Rico, при замене сцепления менял ли двухмассовый маховик, или только корзину и диски?
Стоит ли менять масло в коробке?

 

менял просто сцепление в сборе + масло , проблема ушла на 150 тыках кстати

 

C этой проблемой можно ездить и не париться.... В опорном подшипнике первичного вала, который стоит в маховике, смазка загустела... вот и все))).

 

Е60 МКПП 2003
та же проблема , уже вторую зиму. масло в коробке менял , не помогло.
пробег уже 140000 , скоро сцепление менять , чувствую подходит , надеюсь после этого поможет

 

Ну как, помогла тебе замена сцепления?
У меня такая же проблема - первая включается то с трудом, то легко входит, иногда через вторую приходится включать. Сцепление менял на 115тыс. Маховик и масло в МКПП не менял. Уровень масла в коробке - в норме. У меня это и летом и зимой происходит. 2-я, 3-я и иногда 4-я бывает как будто зацепляется за что-то при переключении. А вот первая бывает вообще не входит с первого раза. Что смотреть, кто подскажет?
Машина 520i Е60 2004год 170л.с. МКПП.

 

удалил дубль

 

ниче у тебя не "подходит" у меня 225 пробег и все отлично работает. сцепа и по 300 выхаживает.

 

Изначально попробуй прокачать сцепление .если не поможет лезть в коробку,(при условии что сцепление с выжимным живые)

 

Археологи. Это проблема всех Е46. Считается, что это нормально. Для любителей менять сцепление скажу, что оно служит не менее 250 тыс км и первым из строя выходит маховик. Гвоздь бы в голову забить тому конструктору.

 

у меня такая же проблема правда на e39 520д

 

я поправлю это проблема почти всех bmw на механике,которые прожили долгую жизнь.в первую очередь износ синхронизаторов из за небрежного и наплевательского отношения к машине

 

http://tis.bmwcats.com/doc1049586/

 

именно.сначала причины а потом как следствие.у большинства уже как следствие

 

Вот по этой TIS проверил. На заведенной машине нажал сцепление, начал включать первую до тех пор пока рычаг переключения МКПП не зацепился за что-то. Продолжая давить на рычаг МКПП с тем же усилием, выключил левой рукой зажигание. Рычаг никак не отреагировал, остался на том же месте.

В документе написано:

"Вывод 2:
Если рычаг управления остался в точке повышенного сопротивления, то причиной проблемы является внешний механизм переключения или коробка передач .
Мероприятие к выводу 2:
Поиск неисправности согласно причине 2."


Вопрос в том, теперь что делать дальше? К официалам ой как не хочется ехать. Подскажите как дальше проверить и может кто знает грамотный сервис на тему механизма переключения и МКПП?

 

И у меня!!!!! Правда, 320 Е90 2008...

Тож думаю на них. Докрутился...

 

Можно поподробнее, как это сделать?

 

У меня такая же была машина и коробка, проблему решил заменой коробки)))

 

Можно и автомобиль сразу поменять, конечно!

 

самому труднее если нет компрессора,а так нужно подключить жидкость под давлением около 2 атм в расширительный бачёк,снимаешь с коробки выжимной цилиндр сцепления он слева там на двух болтах.(заодно увидишь его состояние течет или нет)нужно ещё приспособление чтоб при прокачке шток удерживать в разных положениях иначе воздух может частично остаться.вот подключаешь жидкость к бачку и прокачиваешь обычным образом.на выжимном цилиндре сбоку штуцер прокачки.
а выжимной подшипник может просто износиться и гулять в бока из- за этого сцепление непоймешь какое,и тянет он за собой много.а проверить возможно лишь скинув коробку

 

У меня также. Я забил. Если не хочет заходить, включаю через вторую.

 

Спасибо, antonkuznec!
Сам-то не буду делать, т.к. в живую не видел процесса и вероятность накосячить довольно велика,
но, благодаря Вам, уже имею представление!!!

 

Съездил к оф.дилеру по отзывной акции на Е60 (по плюсовому проводу аккумулятора в багажнике). Заодно показал как переключаются скорости. Мастер подтвердил, что это не есть гуд, но толком ничего не сказал. Предложил посмотреть механизм переключения, но говорит, вряд ли в этом дело. А второй вариант - замена коробки. Коробка у дилера стоит 198 тыс. + работа. Я сказал ничего не надо, спасибо. И уехал.
Если спокойно переключать, то первая втыкается более-менее нормально. Но то, что при переключении на остальные скорости рычаг цепляется за что-то, разражает. Но 198 тыс. раздражает гораздо больше. Вот думаю может тоже забить.

 

забить и продать, мое мнение

 

Да не настолько это мне досаждает, чтобы продавать. Тем более в остальном-то машина отличная. Хочется чтобы всё идеально было. Буду сервис искать по коробкам.

 

У меня первая тоже туговато включалась,но только зимой.А вот летом все прекрасно!