F20, и все о ней.

Не ну я таких персонажей всерьез не воспринимаю =), просто тут есть много приятных мне людей с которыми я общаюсь как тут так и в реале, владельцы ф20 тоже есть среди них

 

Ну, видимо, у вы лучше знаете, чем разработчики)))

 

Да, а знаете почему? Хотя бы потому что у меня хватает головы на то чтобы понимать что мы живем в России, а не в Германии со всеми вытекающими. Да найти не убитую ф20 с такими вот владельцами будет не реально.

 

вы, наверное, думаете, что раз вы отдали большие деньги за авто, да еще и бмв - вы застрахованы от любых ошибок разработчиков? Инженеры бмв знают свое дело туго, но и они ошибаются. Вы знаете, что на новеньких Х5 владельцы врезают в маслозаливную крышку сипун от газели, что бы зимой из-за замершего квкг масло выдавливало не через прокладки, а через сипун под капот? Вы знаете, какие проблемы с расколбасом двигателя были и есть у владельцев е87, причины которого за 8(!) лет точно не смогли определить ни владельцы, ни дилеры ни сторонние сервисы? Это всего лишь автомобиль, и немцам не впервой просчитываться с условиями эксплуатации техники в россии, они залетали с этим еще 70 лет назад. Здесь у людей накоплен реальный ОПЫТ эксплуатации авто в наших условиях, к которому вы не хотите прислушиваться. Включите, пожалуйста, мозг. Мы вам что, масло продаем что ли? Нет. Мы просто любим машины и советуем вам, как ее не убить. Прислушайтесь. Или объясните, нафига вы пришли на этот форум?

 

Покупайте новые, в чем проблема?у меня была до 116 е39 на ручке. масло меняла как компьютер напишет. И предыдущий владелец, представитель Южной республики, также делал. На момент покупки было 150 тыс. пробега. Сейчас пробег 350. У дилера БМВ в Минске сказали, лейте 92, делайте как в инструкции.
Конечно, спору нет, если каждые 5000 тысяч менять, даже жигули намотают тысяч 200 без проблем.

 

Видимо, мне до этого попался хороший экземпляр, который я не смогла убить за 300 тыс. пробега.

 

какая модель, какой год, какой двигатель, какой интервал ойлсервиса?

 

520 150 сил. по трассе показывал 20 тыс. когда на дальние расстояния. по городу +-15 тыс. пробега

 

увидел выше, е39. Температура двигателя на 20 градусов меньше, двигло лишено таких проблем с коксованием масла, как современные 4хцилиндровые моторы бмв.

 

зачем я продала ее, еще и за 300 тысяч?))))))))))))))

 

ооо, так на Е39 520 150 лс стоял 6и цилиндровый мотор!
О времена, ушедшие безвозвратно ((

Такие тачки по миллиону ходят иногда. Современное копье со сменой масла в 30к начнет "обугливаться" тысячам к 80, а к 150 приплывет на капиталку.

 

только жрала она по литру масла. А на копье, вроде не ест

 

Пока не ест, но если Вы будете менять масло реже чем раз в 10 тысяч, будете неприятно удивлены.

 

Через две-три замены масла в 30к начнет, не сомневайтесь.

 

Я устал! Ответьте мне: вы все еще уверены в том, что смена масла в турбированом горячем 4хцилиндровом моторе раз в 30к хорошая идея или все таки думаете о том, что лучше будет менять раз в 10?

Ps: у нас в ветке мемориз есть? Потому что "Жрущая литрами масло е39 с пробегом в 300к, которую не смогли убить" - это победа, я считаю! =D

 

У меня проблем нет а сравнить 116 с е39 это как х...с пальцем сравнить, чтобы делать такое сравнение вы хотя бы понимайте какие моторы там стоят и стояли. Про 5000 км разговора не было, адекватный ойлсервис это 10-12 максимум

 

Они, наверное, забыли учесть ваше мнение, и не хотят переписывать мануал. Надо письмо написать в Германию.

 

Как об стенку горох!

 

Я ж поняла ваше мнение о замене в 10 тыс. Просто, нужно официально задокументировать))))

 

я к тому, что миллионы людей ездят и не знают, что нужно его менять значительно раньше.
Вот у нас на работе была Вольво С60. Интервал 20 тыс. Водитель наш говорит,что будет ездить менять каждые 10 тыс. На что ему в Обухове сказали, что не стоит утруждаться, можно в 20. Мол мы не разработчики, участия не принимали в разработке. По регламенту стоит 20. Можно хоть каждый день сливать, если деньги позволяют. Но, вот, грамотные инженеры подобрали все формулы и др...итд..
Я ж вас не призываю ничего делать. просто, почему для РФ не указали, мол, с таким климатом, грязью, пылью и др. интервал уменьшить

 

ваш первый пост в этой ветке буквально идет следом за постами, в которых рассказывается и про причины утверждения 30к интервалов в бмв и про первый в мире 4х цилиндровый мотор с рабочей температурой 110 градусов и про бензин европейский уже все перетерли... Миллионы мух не могут ошибаться, да? =)

 

так елки палки %&ять!
Написано же у вас в инструкции - в тяжелых условиях снизить интервал в два раза. Это 15к. Но широко известно, что дилерский кастрол, который льют в наши моторы, превращается в воду уже к 12.

 

Видимо, хотят зарабатывать на сервисе))) кстати, в коробке написано вообще не менять.на весь срок службы.в автомате. ))))))))

 

ну, понятно, в тяжелых. Но мой основной пробег - Москва -Брест. При скорости 120-130

 

кстати фирма, которая делает для BMW коробки в своих регламентах рекомендует менять масло в ней что-то там около 80000.

 

ну ок, ок. При первом ойлсервисе попробуйте растереть слитое масло между пальцами. Вязкое, смазывающая способность есть - ок. Если водянистое - сокращайте интервал.

 

Да пусть меняет хоть раз в 50 000 км =) потом поржем

 

На заборе тоже х.... написано но его там нет.

 

как же печально читать ваши посты....вам пишут одно, вы пытаетесь в ответ написать какой-то бред, про то, что говорят разработчики и "пацаны" с работы....
На Вас потом и заработает оф. сервис БМВ - сделав кап. ремонт двигателя.

p.s. вот почему после женщин брать машину очень рискованно.

 

Специально для таких как вы, чтобы на вас зарабатывать бабло, так как к тому времени когда у вас кончится гарантия двигателю явно понадобиться ремонт