E70 Расход топлива. Единая тема

Если стоять на холостых, то - да. Но, что первая машина со скоростью 30 кмч, что вторая с 200-ми, стоять будут одинаково на одном и том же маршруте. Первая разгоняется медленнее и, вроде бы, меньше потребляет, но дольше остается на низших передачах, вторая сжигает больше топлива в момент разгона, но быстрее переходит на последнюю передачу, т.е. бОльшую часть времени катится в режиме "трасса". Так что расход у них будет примерно одинаковый. Я езжу каждый день на работу по одному и тому же маршруту в одно и то же время, время в пути всегда также одно и то же. Пробовал и медленно рагоняться и небыстро ехать, и вжаривать по полной - расход почти не различается.

 

Это крайности. Естественно, говоря о расходе в городе, все подразумевают движение без серьезных пробок.

 

Не правильные твои подсчеты. Все было бы верно будь ты в вакууме. Но при скорости 200 сопротивление воздуха настолько велико что преодолеть его задача не простая.

 

E70 3.0SD. 13.3 по городу. Средняя скорость 25ки/ч, т.е. пробки жуткие, в режиме газ/тормоз.
В смешанном режиме трасса130-140км/ч + грунт 20-40км/ч показывал - 12,7л.

 

Ну отчасти доля правды есть..
1. Октановое число влияет на t "горения". Бензиновый двигатель - типичный случай теплового двигателя и от ОЧ топлива зависит в том числе. Сперва разберитесь что есть ОЧ топлива! Это стойкость топлива к .. самопроизвольному возгоранию, т.е. неконтролируемому сгоранию, микровзрыву если хотите.. Мотор начнет "звенеть" и мосг конечно отреагирует, двигая зажигание и богатя смесь.. Но пределы "подвижки" углом небезграничны... Ровно как и тепловая нагрузка мотора.. А думаю вы понимаете, что вынужденно увеличивая такт рабочего хода вы увеличиваете tmax., создаете повышенную нагрузку на детали ЦПГ, и соответственно снизите КПД.
2. КПД. Тут лучше вам погуглить.. Термодинамика, полезная работа, затраченная и т.д.. Есть качествненые и количествненые показатели, и темперетарные режимы для сгорания того или иного топлива... Температура нужна для возгорания смеси. Без расширения ( и температуры) не будет процесса работы, выражаемой КПД. Но далее пошла обратная сторона медали - прочность деталей, требуемых охлаждения. Потому надо отделить теплое от пушистого...

 

В реальности расход:22-23литра.Стиль езды-активный.На трёх литровом показывает:16-16.5.В реальности расход 18 литров

 

В школу тебе надо чтоб такую херню не пороть.

Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее.

 

Октановое число влияет на стойкость к детонации.
Чем выше стойкость, тем сильнее можно зажать камеру сгорания.
Температура горения на бедной смеси выше, на богатой ниже.

 

Горит с большей температурой! так как его можно более сильнее сжать

 

Нет, еще раз тебе пишу!
Температура больше от качества смеси зависит.

 

При бедной смеси возникает высокая температура, уже происходит не зажигание смеси, а ее микровзрыв-детонация.

 

Чтоб дальше твою пургу не читали, запомни.
Чем выше температура двигателя, это есть больше теплоотдача от процесса горения, тем ниже КПД.

 

Что то значит не то показывает, 8,2 литра мой комп показывает, дизель 3.0 двигатель, одна турбина.

 

Спасибо за поправку, собственно детонация и есть не что иное как неконтролируемое горение (возгорание) топлива от элементов ЦПГ. Это я и говорил.
ОЧ напрямую зависит от СЖ. Эт прописные истины.. В расжатый мотор можно и дунуть больше..)) В зажатом только 102 аццкий бенз поможет надуть столько же)
По температуре горения согласен)) я немного перемудрил) Бедная - t выше, богатая ниже. Дааа это тааак Хотел перевести в русло расхода топлива.. Двигая зажигание на низкооктановом топливе мотор также будет богатить смесь = увеличенный расход.. Не так?

 

Е70, 30D 2011, 10-11 литров, обкатка)

 

3.5D 11.3 л проехал 5000 км. средняя скорость 39км/ч в основном процентов 65 город

 

С какого перепуга будет богатить? Богатить - это снижать значение коэф-та избытка воздуха (ну это для тебя вобще темный лес ).
ЭБУ при низкооктановом бензине в случае возникновения детонации будет уменьшать угол опережения зажигания. Проще говоря - искра проскочит чуть позже, чем нужно. Значит, времени на сгорание топлива останется меньше, чем заложено конструктором ДВС, топливо в рез-те может сгореть не полностью.
Следоватеьно, расход может увеличится.
Но это лишь в случае заправки топливом с ОЧ намного ниже того, на кот. был спроектирован мотор.
В реальной эксплуатации угол опережения зажигания постоянно корректируется, т.е. это нормальный режим р-ты.

Обычно при р-те ДВС рассматривают 3 КПД.
Какой из них предлагаешь гуглить?

Это не детонация, а калильное зажигание.
Прежде чем спорить, разберись в процессах, не ленись

 

е70 08 года, 3сд ...
Недавно скинул показания(как повторить это?!))

Теперь показывает 15 литров... езжу только по городу... - это нормально?
До того как скинул было 11 литров....

Так вообще на полный бак проезжаю около 600 км (в основном город)

 

Твой вопрос точного ответа не имеет. Расход топлива у всех может быть совершенно разный даже при одинаковых ДВС. Зависит он прежде всего от режима движения - кол-ва ускорений и торможений, времени стояния в пробках, времени прогрева перед движением и пр.
Старое правило - чем чаще тормозишь, тем выше расход. Старайся не тормозить
Также зависит от модели шин и тех. исправности ходовой части. И еще погодные условия на расход влияют, качество асфальта.
Т.е. огромное кол-во различных факторов может привести к совершенно разным цифрам путевого расхода.
Есть лишь одна закономерность - с ростом литрового объема ДВС расход топлива повышается.

 

Если ты до этого сам не устанавливал CIC а остался на ССС, тогда в разделе навигация есть вкладка компьютер. Там и сбрасываешь. Если стоит M-ASK так же!

 

Не важна причина возникновения детонации. Их может быть масса. Главное в нашем случае - низкооктановое топливо. калильное зажигание лишь как пример.

 

Спасибо, с типом вождения да.. есть такое, люблю разогнаться, но газ отпускаю заблаговременно до светофоров(пробок) накатом доезжаю...)
Диски 20, резина по регламенту ранфлат 315 и т.д)
Думаю вопрос снят, все вроде в рамках нормы)

 

Е70, 3D (перепрошит), 2007 год. Расход по городу:

 

В своём городе (Нижневартовск) расход 27-30 литров, в Омске расход 19-21 литр. Очень много зависит от города, а не только от стиля езды...

 

Дам уроки экономичного стиля езды!!! За не дорого!

 

напиши тут. Просто больше стоишь чем едешь, вот и расход такой...

 

Нужно выбирать правильные маршруты, просчитывать траекторию движения чтобы не тормозить. Заливать только 98-ой бензин! менять свечи и масло не реже чем раз в 8 тыс.
По возможности отключать кондей.

Не нужно прижиматься в жопу к идущей впереди машине, держать дистанцию чтобы была возмоность двигаться накатом. Чем меньше газ-тормоз теб меньше расход!

От Москвы до Питера доезжаю на одном баке без дозаправки.

У меня счас по компьютеру 14.8 средняя скорость 46. Это статистика примерно за 4 тыс км.

При этом пробег уже у моей машины 144 тыс км. состояниие как вчера из салона забрал!

 

Можно, конечно, ездить по этим правилам .... но ради чего все это? Ради того что бы сэконимить пару литров бензина?
Иногда, ради интереса, можно.
Но хочется получать удовольствие от езды. По крайней мере мне.
У меня есть один знакомый, который гордится тем, что очень редко (по его мнению) меняет тормозные колодки, т.к. старается не тормозить педалью. Но ездить как он у меня к примеру не хватит терпения.

 

Как ни странно, в маленьком городе из за коротких поездок расход тоже бывает по максимальной планке

 

Так и есть