F20, и все о ней.

У мене 8.8 литров на 100 км, но я спокойно ездить не могу...

 

в мануале все написано...

 

все верно, лучше по пробегу, но это только про масло как таковое и воздушный фильтр...я писал как по инструкции положено...

 

Сегодня (31.05.2012), был в "Азимут СП", ответ...."не знаю".

 

Во время обкатки 118 переключал скорость на 3000 и выше,дилер вообще советовал до 3000.Типа первые месяцы не желательно изнурять двигатель. Сейчас иногда иногда довожу и до 4000 тянет их без проблем а вообще какой оптимальный выбор оборотов или это как говорится дело хозяйское,

 

тест и обкатка - не одно и тоже.... экскурсовод разве не говорила?

я свои обкатывал по 4 тыс км- масло не ели ваще. что для бмв нонсенс.

 

пресловутая обкатка в 2 тысячи нужна была древним двигателям в основном советским, вследствие больших допусков при изготовлении, очень плохой обработки поверхностей и отсутствием в прошлом качественных масел. И замена масла предполагалась по истечении этого километража, поскольку в масле было огромное количество металлической стружки. Для современного двигателя обкатка не нужна, первые несколько сотен километров осторожность нужно соблюдать только лишь из-за опасения возникновения нештатных ситуаций возможных из-за заводского брака.
Что касается замены масла, то обычно призводитель рекомендует межсервисный интервал, в данном случае 30 тысяч ( или два года), а также рекомендует уменьшение интервала вдвое, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, к которым относятся слишком высокие или слишком низкие температуры, плохие дороги, езда на повышенных оборотах или в условиях городских пробок, т.е. 15 тысяч ( или год). Всё остальное - это спекуляции от некомпетентности или развод на деньги или желание мастеров показать себя очень умными перед клиентом.
Никогда никакой производитель не будет во вред себе указывать межсервисный интервал на пределе возможностей двигателя. Скорее всего 30 тысяч - это минимальный интервал при обычных условиях эксплуатации, а реальный в полтора раза больше.
В данном случае я написал только то, что я написал. Если кто-то хочет обкатывать или менять масло каждые 10 тыс, это его право.

 

+100500

Ни в одном официальном документе, ни в мануале, я не обнаружил такого термина как "обкатка". Мол, крутить выше 3-4 тыс нельзя. Надо пройти обкатку. По мне так, пережиток.

 

Ну дилеры считают себя умней так как работают с даными авто и все знают. А как порой спросишь порой так язык заплетается с ответом.

 

фиг с ней, с обкаткой, но

это - фейл
Производитель рекомендует это не во вред себе, а в выгоду, потому что среди покупателей автомобилей, которые стали доступны, все больше и больше людей, которым не интересно в принципе устройство их авто, их интересует только платеж по кредиту, стоимость каско и остаточная стоимость авто после истечения гарантии. 100000 движок, конечно, пройдет при указанных вами интервалах в России. Потом машина будет продана. А следующий владелец получит зафигаренный шламом мотор, мертвый квкг, сопли по кругу, нередко залегшие кольца, мертвые колпачки и пятизначные счета из сервиса. Прекратите УБИВАТЬ машины, сил нет ЭТО ТЕРПЕТЬ

И по поводу интервала вроде бы была история, что БМВ начала сливаться в корп секторе в тендерах - стоимость обслуживания становилась выше, чем у конкурентов. Поэтому было принято решение увеличить интервал. Ведь лизинговая тачка в любом случае уйдет в трейдин после гарантии.

 

Печально, что не все себе могут представить, что происходит с маслом при интервале oilservice 25000км и температурой термостатирования 105-108 градусов...
Комент к данному посту может быть лишь один - главное не покупать машину у таких "правильных" владельцев.

А выделенное, просто смех и слёзы. Причем, слёзы будут у второго владельца машины, если он по ошибке, своей или эксперта, приобретет её у Вас.

 

+1 Подпишусь под каждым словом.

 

То есть, я правильно понимаю, что выезжая из салона на новом авто с гарантией, я должен в первую очередь думать о потенциальных слезах возможного следующего владельца?

 

ты его вообще читал? там есть это слово. Можешь даже не лазить в мануал, а просто в руководстве по эксплуатации в самом автомобиле набрать по поиску "обкатка" и он тебе напишет и про 2000км, и про то, зачем это надо современному мотору БМВ, и про то, какие еще детали должны проходить обкатку.

 

Да, читал. Но что-то не нашел там, что мы с вами переходили на "ты".

 

Конечно же нет. Но вы должны думать о том, что есть люди умнее вас, лучше разбирающиеся в технике, понимающие, что такое современный мотор и ценящие инженерное мастерство, которые советуют вам не убивать то, в чем вы ничерта не смыслите. Вы должны поминть о том, что вы человек, смысл существования которого в том, чтобы помогать, оберегать и заботиться, а не зверье, смысл существования которого в том, что бы вырвать кусок жратвы и завалиться спать.

 

Убедительно. Соглашусь.

 

Славно! Одной бэхой в идеале на планете стало больше!

 

Обкатка бред, жизнь и так коротка чтобы целых 2000 км не гонцать.
Я не обкатываю и проблем нет и не было, а вот масло и ТО на любом авто стараюсь делать не реже раза в 10 т.км., а на некоторых и 5.

 

Это Вы зря, с технической точки зрения.

А с точки зрения эмоциональной - Вы представить себе не можете, какой кайф, после выдержки в 2000-2500 км, нажать педаль до упора и почувствовать ускорение, казалось бы уже знакомой Вам машины. Всё равно как, два раза купить новый автомобиль.

 

Но ведь производители не дураки, что пишут не 15, не 17 а 30 тыс. пробега. Для чего же они это пишут? У знакомого была с новья пежо 607, там тоже был межсервисный пробег 30 тыс. В итоге человек ездил с самого начала до пробега 400 тыс +-. Ничего там не стукануло и не сломалось. только расходиники и подвеска.

 

выше написано почему. У пежо температура двигла на 20 ниже. Производитель получает основную маржу с сервиса.

 

ох, чую я найти живую ф20 будет сложнее, чем е8х

 

В бумажном руководстве которое идёт вместе с машиной черным по белому написано: необходима обкатка на первых 2000 км. Ограничения во время обкатки:
- скорость не выше 160 км/ч
- обороты не больше 4500
Это для Ф20. Для Е не знаю.
Для кого-то конечно мнение инженеров БМВ не авторитетно, а потом пишут про поломанные машинки с косяками...

 

Вот именно. Не более 4.5 тыс. Не более 160 км.

Я считанное количество раз в жизни в принципе пороги эти переходил, в обычной езде, не говоря уж про "обкатку".
Но это не 3000 тыс, о которых говорит дилер, когда вручает тебе автомобиль.

 

на предыдущем авто так ни разу максимальную скорость и не разгонял, не хотел, больше 150 не видел смысла и мест ехать... но вот обороты 4500... это что то вроде минимальных оборотов для отжига, если гнать, то ни секунды ниже

в чем смысл тогда писать, что ни разу не обкатывал машину, если ни разу кикдаун не пустил на автомате или не включил передачу ниже рекомендованной на механике? это и есть практически идеальная обкатка

в детстве перебирал "древние" моторы и в обкатке их не было ничего отличающегося от этих рекомендаций. Ключевой момент за которым нужно следить - обороты и температура. Современные моторы тоже могут стружку нарезать без обкатки, просто их клинить не будет и все и стружку из масле находят без проблем после первой замены

 

За качество топлива в России тоже производители несут ответственность? За то в каком режими вы используете машину они тоже несут ответственность? Или при таком обращение оно просто пошлют вас в лес? Сравнить Бмв и Пежо это как профессиональный горный велик и дружок.

 

А чего не так? Вы же уважаемый весьма резво и с любопытством всегда сравниваете 1,6Т и 3,0 Атмо двигатели. Сами любите сравнить жопу с пальцем. Вот и тут ничего страшного нет.

 

Не, это вы и ваши друзья новоиспеченные лешники любите сравнить 1.6 который по вашим словам едет так же как 3.0, а я доказывают обратное. Поэтому жопу с пальцем любите сравнить вы ну и какой нить 3dMax. Французики никогда не будут даже рядом стоять с Немцами по любым характеристикам будь то ходовые, дизайн, оснащение авто и прочие, так как я обладаю и той и той машиной не стоит мне рассказывать что и как сравнивать.

пс. если дама не понимает для чего производители пишут межсервисный интервал в 30 000 км, мне очень жаль ее авто, видимо не знание мат.части, а так же жмотодавство на обслуживание берут свое.

 

Дружище, переключайся на 5ю, всех не переделать и не переубедить Все, что мы можем - подсказать людям, которые идут на форум с муками выбора, как не купить авто у таких хозяев. Пежо? Ну ок, пусть думают, что пежо это бмв... Реально даже я уже устал тут от чуваков, которые выкладывают больше ляма за авто и потом делают все, что бы его угробить. Нервы дороже.