E65/E66 Выбор 745 е65

мне кажется брать 745 с пробегом 200 тыщ мил это 320.000 км мягко говоря не вариант.
я думаю что после использования данной е65 вам покажется что обслуга ауди вам обходилась бесплатно


п.с я бы с пробегом 320.000 данное ведро и бесплатно не взял бы дороже по деньгам и нервам выйдет.

 

хехе .

 

по х5 ничего не могу сказать не было! но слышал больше плохое чем хорошее.


было до этого 2 е65.

745-2001г
735-2003гг

до 200.000 ездил на них нормально, как цифра пробега переваливала за 200тысяч ломалось все что можно и нельзя.

е65 не легкий авто и я бы все так на вашем месте искал бы хотя бы 150 тыщ пробег и хотя бы от 2003, тк до 2003 очень много косячных вариантов.

 

пробег по состоянию салона видно. посмотреть на стертость сидений, руля итд.
выбирал себе недавно 750 ресталинг.

пересмотрел очень много ведер.
посмотрев на некоторые авто 2006 года с пробегом заявленных 90.000 находишься в шоке, у меня салон лучше смотрится на 200к.
а говорит это о том что тупо скручен пробег.

 

по фото тяжело определить, по фото большинство кажутся красивые, а вживую всё подругому.

если не секрет как бюджет на покупку авто?

 

За эти деньги - может, чуть больше, ищи с мотором M54 3л бензин, и будет тебе счастье).
Этих комплектаций, по всей стране очень мало, и стоят они дороже, чем 745/N62B44, и это, поверь, не просто так.
В отличие от N62 (4.4), двигатель M54 довольно простой, мега-надежный и ремонтопригодный - его можно откапиталить хоть в гараже, и для него есть всё.
Сам на такой 730i езжу больше двух лет (специально ездил из СПб покупать в провинцию) - вот с чем угодно, но с двигателем не было проблем ни разу, работает, как часы. Отремонтировал только генератор (4тр против 25тр за "водяной" генератор на N62) и поменял термостат, и всё. Масла практически не жрет (1л на 1500-2000км). Меняю только расходники - свечи раз в год, масло/фильтр/КВКГ. Работает мягко, тишайше и тянет, хотя и не так, как 4.4, но для 3л вполне сносно. Но надежность и спокойный сон того стоят. Ты же не спорткар берешь, а представительское авто.
Можешь сам изучить здесь темы по моторам - по N62 каждый день что-нибудь прочитаешь - у кого дымит, у кого масло жрет и свечи заливает, у кого Valvetronic накрывается, у кого генератор с водяным охлаждением приехал с попадосом - я когда всё это читаю, возношу молитвы, что это меня не касается)). Самое страшное, что я иногда читаю про M54 - это ремонт или замена VANOS-ов, но это крохи, по сравнению с тем, что можно хлебнуть с N62, например, замена блока целиком, ввиду его неремонтируемости, за 350тр (N62 с разборки - 90-110тр и почти все конченые, хорошие N62 никто не продаст, их сервисы сами охотно покупают).
С дизелем M57, хоть он и тоже надежен, тоже не все гладко, в виду его звука и вибрации, что для семерки не есть гуд - это же не трактор и не джип.
Можешь сам зайти на любой неофициальный, разумеется, сервис BMW и поспрашивай мотористов, какой мотор у BMW за последние 10 лет самый надежный и какой - самый плохой. Потом расскажешь здесь об их ответах).

Короче, вот твой выбор, послушаешь если - будешь потом благодарить):

Смотри те машины, где двигатель 231 лс, а не 258. 258лс - это уже мотор N52. Он лучше, чем N62, но хуже, чем M54, по надежности.

http://all.auto.ru/list/?category_id=15&section_id=1&subscribe_id=&filter_id=&submit=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8&mark_id=30&groups[]=17288&year[1]=2002&year[2]=2005&color_id=&price_usd[1]=&price_usd[2]=&currency_key=RUR&body_key=&run[1]=&run[2]=&engine_key=100&engine_volume[1]=&engine_volume[2]=&drive_key=&engine_power[1]=&engine_power[2]=&transmission_key=0&used_key=&wheel_key=&custom_key=&available_key=&change_key=&owner_pts=&stime=0&country_id=1&has_photo=0&region=0&region_id=89&sort_by=2&output_format=1&client_id=0&extras[1]=0&extras[2]=0&extras[3]=0&extras[4]=0&extras[5]=0&extras[6]=0&extras[7]=&extras[8]=0&extras[9]=0&extras[10]=0&extras[11]=0&extras[12]=&extras[13]=0&extras[14]=0&extras[15]=0&extras[16]=0&extras[17]=0&extras[18]=&extras[19]=&extras[20]=&extras[21]=&extras[22]=&extras[23]=0&extras[24]=0&extras[25]=&extras[26]=&extras[27]=0&extras[28]=0&extras[29]=

231 лошадь, это и по налогам плюс, кстати.

Кроме того, не советую брать американца - там оптика страшноватая, и лично я не стал бы брать лонг, ибо будешь смотреться, как чей-то шофер - это тоже самое, что самому водить стретч-лимузин). Но это лично мой таракан )).
Кроме того, у многих лонгов закоксован мотор, из-за длительной работы на холостых, пока водила ждет босса.

 

Странный какой-то выбор, е65 и е53 это вообще-то соверешенно разные машины по сути, по ощущениям от езды, и что немаловажно по технологическим поколениям если хотите. Но в любом случае автомобиль 2002 года покупать крайне не советую, если только он будет не из музея. Десятилетняя BMW это пробег под 300 тысяч со всеми вытекающими.

 

1 литр на 2000 км, т. е. На 10000 это 5 литров на долив - это практически не жрет масло? Это полный п...ц по-моему.

 

вообе-то там написано про 1 л на 1500-2000 км
но это тоже перебор в несколько раз
на 760-ке был 1 л от замены до замены

 

Да, поправил.
Я на ха5 2002 года максимум литр доливал на 10000. Сейчас на 745 на десятку тоже литр доливаю.

 

Фигасе не жрет )))))))))

У меня n62b36 с пробегом под 290, кушает 1 литр на 7к.

 

У приятеля на 525 жрёт 1л. на 1000км. У о.д. говорят, что заводской допуск

 

Ну смотря как за ней ухаживали.
Если уже ремонтировалась акпп, менялись колпачки маслосьемные, новые аморты и т.д. то почему бы и не взять. Этот вариант будет не хуже чем 2004 год с пробегом в 250, где придется всё это делать.

 

10 минут пусть на холостом поработает постоит, если задымит - колпачкам хана.

 

Можно поменять без снятия голов, стоит около 50к с запчастями.
Но с пробегом за 250 лучше со снятием голов всё сделать, для этого надо снимать мотор. заодно поменять все прокладки, притереть клапана. так сказать освежить мотор. у меня например оказалось уже одно седло прогоревшее.

 

Ну примерно:
Снять мотор с машины- 20к
Снять и перебрать головы 20к.
Запчасти = 30-40к.

 

И что они советуют? Заливать в бак масло пополам с бензином?

 

бред! для двигателя 2.5 заливать 1 литр на тыщу.

получается от замены масла до замены надо залить 10 литров

 

Что вы называете бредом? Я привожу факты.