F800 GS '09: Глюк датчика уровня топлива или проблема с бензонасосом?

Вчерась такая штука малоприятная со мной произошла: Ехал с товарищем Артемимем в Малаховку( что за Люберцами по Новорязанке) смотреть ему Vstrom, и тут в пробке под мостом мот перестал тянуть, сбрасывать обороты, как при отсечке и глохнуть... Хреново заводиться, и так далее. При этом горела лампа заправки, но по бортовому компьютеру бензюки осталось еще на 41км. (Как-то по дороге в Норвегию он у меня вообще до 0 опустился и я еще некоторое время проехал и таки дотянуля до заправки.) В итоге я еле еле на пердячем паре дополз до блиайшей заправки, ESSO или что-то в этом роде, долил бензика и все стало нормально. Проблема не повторялась, да и раньше такого не было никогда, и мотик вполне нормаль поехал в обычном режиме...
Посему эту проблему я диагностировал, как проблему с датчиком. Однако остались опасения, что может быть это проблема с топливным насосом? Кто-то сталкивался с таким?

 

- ну фишкой с одометром то я итак пользуюсь, чтобы мониторить расход топлива. А датчик у меня нормально работает, тоесть гдето от полного бака, показывает так: первая треть, показывает полный бак, потом потихоньку начинает убывать и до лампочки. До вчерашнего дня глюков не случалось никаких.

 

Оффициалы сказали, что у этого мотика такой вот глючный датчик и что замена не решает проблему. Но у меня, кстати только вот один раз такой глюк случился...

 

- а откуда это информация? Мне вот про цепь со звездами сразу сказали и поменяли их... Прокладку головки блока цилиндров тоже поменяли, а про датчик чота ничо не говорили. Да и проблема это разовая, ни до этого, ни после - не повторялось...
P.S. а есть, еще владельцы, кроме kochemoh, кому меняли по отзыву?

 

вот такаяже фигня... да и Автопорт, все что положено по отзывам сами меняют, их не нужно "раскручивать". Мне на ТО 10000 они сами предложили поменять цепь со звездами по акции и бесплатно заменили "потеющую" прокладку блока...

 

Такое дело: "глюк с датчиком бензонасоса" - вовсем не глюк с датчиком бензонасоса. Позавчера повторилась один в один ситуация, моц начал сбрасывать обороты при добавлении газа, при резком открытии ручки глохнуть. При том, что от полной заправки прошло всего 90 км и бенз в баке наблюдался визуално через заливную горловину, я сделал вывод, что датчик уровня топлива тут не причем.... На всякий случай дозаправился - мотик поехал... километров так 5, потом ситуация повторилась.
Я начал грешить на "мозги", на инжектор6 на бензонасос и на прочите штуки, однако проблема обнаружилась в другом и была гораздо более прозаична. Есть такая штука полезная - вентиляция топливного бака, трубочка с обратным клапаном, по которой в бак попадает воздух вместо высосанного бензина. Так вот эта трубочка в моем мотоцикле, по какойто неведомой мне причине выведена немецкими инженерами прямо на пластину защиты картера, тоесть впускное отверстие воздуховода находится глубоко ниже ватерлинии...
А недавно я засадил свой мотоцикл довольно таки глубого в грязь: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=16299964#post16299964
И долго пытался оттуда выбраться своим ходом, в результате чего мотоцикл через воздуховод насосал грязюки в обраный клапан, и она его со временем законопатила.
Этим же вечером в гараже, я таки проинспектировал воздуховод, нашел обратный клапан, полностью подтвердил свою теорию, прочистил клапан, трубки все (хорошо, что грязюка на обратном клапане застряла и не полезла дальше в бак) и немного изменив конструкцию вывел воздухозаборную трубку на правый борт, над стыком подкрылка и бака. Там она выше, грязи там нет почти, и если вдруг бензин немного вытечет наружу , то на глушитель и двигатель он не попадет...
Вот такая вот история.

 

Крайне советую затаращить ее куданить наверх, чтобы исключить возможность ее попадания ниже ватерлии при форсировании бродов или говен... ну если конечно ездишь по говнам.

 

- вот это вот как раз очень спорный вопрос. Потому как проблем с ее штатной установкой я уже огреб.
И как показывает практика, немецкие инженеры, конечно, умные парни, спору нет. Но, как известно, и на старуху находит проруха, косяки у них случаются... чего стоит самопроизвольное разрушение вилки на 650GS , что в соседней теме обсуждается. Так что на фашистов надейся, но и сам не плошай.

- как показывает практика - не выходит. Тем более, что при работающем двигателе там постоянно разряжение наличествует. У меня вода с грязью по этой трубке, около метра длиной получается доползла до обратного клапана, а это самя верхняя точка мотоцикла...

- я тоже думал про это, и долго искал место куда ее пристроить. Вроде нашел.

 

- Следы потеков присутствуют, вчера проверял, как там себя чуствует она(трубка) на новом месте. Но это скорее не вытекание, а испарение с последующей конденсацией, там всеже стоит обратный клапан, но он немного пропускает. Тоесть если через вент. трубку наддуть бак, при выключенном двигателе, то потом можно наблюдать бензиновое "марево" выходящее из трубки наружу. Например, если полный бак залит и мотик нагрелся от солнца, то излишки давления потихоньку сбросятся через обратный клапан... А при работающем мотике там топливный насос постоянно разряжение создает и точно ничо никак вытекать не может.

- 2009 года. Если прокладка не "потеет" маслом, то ненужно ее трогать. У меня проявлялось только при длительной езде на высоких оборотах, по трассе туда обратно 700км - "выпотело" около 50-70 грамм масла, примерно на вскидку. Движок был весь уделан с левой стороны, даже между ребрами на двигателе лужица стояла небольшая. И мотобот тоже убрызган весь. Так что сразу понятно, что что-то не так. А насчет цепей и звезд - это ты у ОД спроси. Они вернее скажут попадает твой мот под акцию или нет.

 

Да, я тоже тогда удивился и расстроился, тем более что это случилось через дня три после покупки мотоцикла, и я уж было начал разочаровываться в БМВ, проклинать предыдущего хозяина за подставу и мысленно подсчитывать убытки. Но звонок в Автопорт заставил меня воспрять духом и вновь укрепиться в вере в БМВ, мне все поменяли бесплатно по гарантии, не без накладок конечно, три недели я ждал новую прокладку клапанной крышки, а у нее оказалось поменялся партнамбер и ее не заказали и все такое... =) в общем поправки на Российскую действительность, но тем не менее после замены масло течь перестало и я доволен. А если еще прибавить бесплатную замену и бесплатные цепь со звездами, по акции. При том что родные отходили 22тыщи, то вообще щикарно.

 

После замены прокладки проехал чота тыщ 15 - ноу проблема!
Цепь она такая цепь. Ничем не отличается от цепи на любом другом мотике и уход за ней аналогичен. Раз в 500-800км смазываю Motul Offroad, в начале сезона и конце сезона чищу WD40 или Motul Chain Clean + щетка. Щас вот машинку для чисти цепи приедет - потестирую, может чаще буду чистить. =)