F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

А как из картинок понятно что грееццо масло? (это не шутка)
Я чот думал что это датчик температуры жидкости охлаждающей %

 

было такое несколько раз, когда пару часов подряд жарил, забил, прошло 7 месяцев, проблем нет, правда машину продал, мб у другого владельца есть проблемы

 

Я сегодня утром ехал рано, 2-3 раза подряд нажимал "в пол", т.к. выезжал на трассы. Темп. масла встала на уровень 120 градусов. Через 5-7 минут спокойной езды темп. упала до 95-100 градусов. По-моему, это нормально!

 

до такой температуры у меня не поднималось еще.
но думаю что это нормально это ж масло, а не охлаждающая.
шторки открываются перед радиатором? вентилятор дует?
может в этом проблема?

 

да конечно же нормально, ТС скорее всего гнал всех коней

 

А у меня ни разу не поднималась температура выше отметки 120. Даже обычно до 120 не доходит.

 

сейчас жарко, это нормальное состояние масла. На 120 у меня включается вентилятор и все прекрасно охлаждается.

 

у товарища че та не в порядке точно.
если не "жарить" то градусов 100-110 должна быть температура.
пусть официалы разбирают машину.

 

где то уже писали что для бенза нормально, а для дизеля стоит задуматься.

 

Вы чего в самом деле "паникеры"
Масло всегда было горячим. Ни 100 ни 120 не проблема
Для справки: еще в лохматые девяностые на ипподромах на наших ВАЗах 2108, зимой масло грелось на 160 (в режиме), а на ралли тем более.
Масло Кастрюль, Мотюль, и Мобил мы заливали.

 

+1.
Норма при такой жаре для масла.

 

Не должно масло нагреваться выше 120-ти. Тем более при температуре воздуха в восемнадцать градусов, вентилятор должен сработать раньше и опустить температуру. Так было даже при тридцатке и выше. Нужно тестировать систему охлаждения. ИМХО.

 

для бенза норм))

у меня летом всегда два спидометра в городе - один показывает 120 и второй (что у ТС на фотке) тоже показывает 120

бывает и зашкаливает но быстро опускается.. главное не открывать крышку горловины в этот момент "посмотреть, что же такое могло случиться"

 

все в норме ни какого перегрева нет прочитай инструкцию по эксплуатации стрелка должна стоять посередине и даже чуть правее отметки 120

 

это ржака езда на ВАЗ 21093 меня научила никогда крышечку эту не трогать, чтобы не случилось пусть лучше патрубок порвет
я в детстве как то тормозной диск пальцем тронул горячий

 

Наши руки не для скуки)

 

Не парицца, все эт фихня, вот еслиб до 170 доползла тады да, стоит думать а так - не стоит забивать голову имхо...

 

вот когда положишь эту стрелку влево или вправо, тогда и кипишуй. Компьютер тебе не выдаёт сообщений, что жопа, вот и нормально (хотя он может глючить тоже). Всё даже у дилера услышишь досужие разговоры дядей васей. Пробуй ставить в теньке и ездить на умеренных оборотах и смотреть чё получится.

 

Думаю нормально все. У меня тоже самое редко, но бывает. Потом автоматика остужает вроде бы не потология. 3,0 атмосферник 523

 

Не суетись. Термостат тупит. Или мозги которые с ним работают.

Зафиксируй на фото проблему несколько раз и замени по гарантии.

 

Вчера не гонял в пробке торчал и дошло до 130 и как в прошлый раз термостат заработал, а потом уже все время было 100-110. Думаю таковы настройки заводские

 

А как вы на слух определили включение в работу именно термостата?

 

в инструкции четко прописано, что нормальная рабочая температура когда стрелка на 120 градусах и чуть правее

 

Да на слух представь себе определил, окно открыто, ты в пробке и включается винтилятор, со слухом проблем вроде нет четко слышна работа вентилятора, потом опять тишина и показания сразу другие, так что все в норме кажись тем более в паспорте написанно 120 не ЧП.

 

Я бы проверил работу шторок радиатора...у нескольких человек тут (в том числе и у меня) они словили клина и не работали. Что приводило зимой к тому, что машина прогревалась по часу (шторки были открыты и не закрывались).

Соответственно летом (если шторки сломаны и наоборот постоянно закрыты) возможен перегрев.

Когда активно еду температура тоже в районе 120, но никак не 130-140
528, 3.0