E65/E66 греется при включенном кондее

Уровень антифриза в норме? Могут быть проблемы с термостатом, помпой или просто забитый радиатор.

 

Ну антифриз в бачке посмотреть уровень)

Радиатор тоже визуально видно много там грязи или нет, еще можно крышку снять и раздвинуть 2 радиатора, посмотреть набилась там шуба из пуха и грязи или нет.

Неработающую доп помпу покажет компьютерная диагностика - может еще есть способы но я их не знаю.

Термостат - если открывается то должны быть все патрубки горячие от него по идее, а если нет - то тот что идет на большой круг будет холодный.

А еще забыл про вентилятор - он работал при повышеной температуре двигателя?

 

такая же ерунда. при диагностике сказали что ошибка по термостату....

 

Дисцилированную воду не лил ??? или может кто нибудь до тебя ???
Пожет слишком сильно разбавлен антифриз, сначало концентрацию проверь,ато может и подливом концентрата отделаешься!!!
Термостат стоит 2руб. wahler помоему так,сколько работа по замене стоит хз, сам менял !! Если ошибку выдает,то махни на всякий пожарный, лето еще впереди !!!

 

да в почти в любом сервисе есть хрень для проверки концентрации, показывает до - скольки держит зимой!!! попроси бесплатно глянут !!!

 

Прежде всего помой радиаторы со снятием.
Помогает в 90% случаях

 

Многие с неработающей доп. Помпой катают и с кондеем- все нормально. Основной вполне достаточно, тем более сейчас не +40

 

Было тоже самое. Помыл радиаторы, сегодня ехал с включенным тестом. Температура выше 96 не подымалась. На ходу 91-93. Так что мой радиаторы, 146% это они.
P.S. Термостат у меня не работает. Приговорили недавно, руки не доходят поменять.

 

Если была бы навернута помпа то она и без кондея грелась, а он пишет что без кондея норм. Конечно помой радиаторы, и можешь сам можешь в сервисе помоему 3000 берут.

 

У меня доп. помпа тоже не работает еще с зимы, так что это радиаторы. У меня на вид радиатор бал не очень грязный, но когда разобрали, там внутри между ними пипец. Сначала выдули воздухом, потом промыли, и все, проблема пропала.

 

В системе кондиционирования есть такой элемент, как радиатор кондиционера. Еще, более правильно, его называют конденсер. Физически он стоит перед основным радиаторм системы охлаждения двигателя. В нем происходит сжатие фреона на выходе из компрессора и его переход из газообразного состояние в жидкое. Данный процесс сопровождается выделением большого количества тепла. Собственно для отвода этого тепла и служит этот конденсер-радиатор. В свою очередь для охлаждения этого конденсера на любом автомобиле даже стоит дополнительный электровентилятор. Так вот, если у тебя забит основной радиатор или есть проблемы с термомуфтой или электровентилятором, то тепло от конденсера будет мешать эффективному охлаждению двигателя через его основной радиатор.
По всей видимости система охлаждения у тебя работает на грани и дополнительное тепло от конденсера она уже не в состоянии переварить. Так что ищи касяки в основном радиаторе и том, что его окружает.

 

Я себе весь мозг тоже вынес)
Помыл - как новая.

 

+1 за мытье радиаторов. перед каждым летом желательно мыть чтобы не допускать перегревов

 

Их реально нормлаьно помыть не снимая?или если снимать не надо сливать антифриз?[/QUOTE]

1)Дурдом!!!! тогда вообще забей,кондей на ходу не включай
2) Я бы на твоем месте сменил антифриз и забыл о проблеме, а если на по...й , долей до нормы и в путь !!!

 

Без снятия - это как машину помыть одной губкой!
Никак их не помоешь.
Снимай!
Как раз антифриз поменяешь.
Жаба давит если - продай пока не поздно.
Перегрев в такое вылезет, что потом нечего продавать будет

 

промывается насадкой для аппарата под 90 градусов. я себе не снимая изнутри промывал отлично

 

Чем больше воды(дисцилированной) в растворе ОЖ тем лучше теплоотдача т.е охлождение!Количество концентрата влияет только на температуру замерзания.

 

Автор!Снимай радиатор ОЖ и промывай!Радиатор кондюка промоешь на месте(не снимая),при снятом радиаторе ОЖ!
Устраняй неисправность СРОЧНО,так катать нельзя,перегреешь движку попадешь конкретно!

 

Доливать нужно именно дистиллированную воду. Никак не концентрат. Будете увлекаться концентратом, можете испортить двигатель.

"Хрень" называется "ареометр", показывает плотность жидкости, по которой с достаточно большой погрешностью можно судить о температуре начала кристализации ОЖ.

ТС, 99%, что Вам нужно мыть радиаторы.

 

Мыслите почти правильно.
Вода - жидкость с максимальной теплопроводностью (для жидкости).
Т.е. добавляя в воду антифриз ("концентрат" ) мы уменьшаем теплопроводность, т.е. уходшаем отвод избыточного тепла от двигателя.
Но! Вода:
1. Замерзает.
2. Имеет высокую корозионную активность.
3. В воде легко возникает кавитация, разрушающая детали двигателя.

Вот с этими проблемами и борется антифриз.

 

А что антифриз старый?Последние семь цифр ВИН напиши.

 

Судя по Вашим постам, ... дело это для Вас новое и малопонятное.
Авто, если речь о том, что на аватаре, "не новое".
ИМХО стоит поручить эти операции сервису.
... и Вы уверены, что нужно так заморачиваться?
... м.б. достаточно наружной мойки?