Производитель гидрокомпенсаторов. Выбор.

Что есть "состояние гидрика"?? Гидрик-это плунжерная пара с обратным клапаном и перепускным отверстием. Он либо работает, либо стучит, при износе пары или засоре клапана, либо клинит пару, что крайне редко, а вот промежуточных состояний, то клинит, то не клинит, там по факту быть не может.

 

Да действительно! Я тоже смеялся над такими кто менял все кроме гидриков и в итоге не достигнув результата, меняли двигатель или машину, примеров полно и кстати мой мой положительный опыт говорит именно об этом

 

Хочу сказать, что дело не в гидриках, неужели не ясно??

 

Действительно смешно! Вы от них не далеко ушли.

 

Тоже к этому склоняюсь!!!

 

Я вот тоже как то сомневаюсь , что дело в гидриках, мое мнение если дело в них , то они дали бы о себе знать постукиванием.

 

Да не тут цимес в чём. Некоторые умные ребята с форума с плохим знанием английского плохо перевели сервисное предписание БМВ и из чего сделали вывод, что именно на моторе М54 на холодную гидрики подклинивают(обычно плунжерные пары клинят на горячую, а тут... ну сами понимаете), из-за чего идут пропуски зажигания и расколбас, с прогревом пару(ну или головка расширяется так, что самоуплотняется )отпускает и мотор работает ровно. Стуков у такого мотора и в помине нет.

 

Нас уже двое, мне уже легче.

 

ОФФ:

Году так в 2000-м дилер АвтоВАЗа поменял купленную журналом машину ВАЗ-21103 (2110 с двигателем 2112 - 16 клапанов с гидриками) из-за стуков гидриков.

 

Лучше поменяйте цепи с натяжителями в своём моторе, пользы ему от этого будет больше, а результат тот же.
Это у кого теория?? Одни разводят на бабло, другие ведутся, в итоге делалось то, что делать было не обязательно, результат получен, одни хорошо заработали, другие распрощались с проблемой, правда за большие бабки. Да кстати, раз уж будете снимать распредвалы, то и маслята хоть махните.
P.S. Только смотрите, гидрики не панацея, причин расколбаса может быть много, потом не надо тут ни на кого жаловаться.

 

Трудно ветку прочитать полностью?? Причём тут стук гидриков?? У всех кто хочет их менять в теме, или уже поменяли-они не стучали.

 

Так я же написАл

 

Можете обосновать свое изречение на эту тему? Или Вы не ясно прочитали всю переписку и не сделали для себя вывод что мне помогла именно эта операция по замене гидриков?

Я одного не могу понять что Вы тут пытаетесь всем доказать? Люди за советом обращаются, кучу тем прочитали, соотнесли свою ситуацию с другими примерами, а Вы получается только ходите вокруг да около и всех поносите почем зря.

 

Я его уже давно обосновал, только вы явно ослеплены своим успехом.
Ещё раз, данная проблема присуща только М54 в 39 кузове (в основной своей массе), хотя мотор этот ставился и на другие кузова, так что хотелось бы теперь от вас услышать аргументы, причём тут гидрики??
Топикстартеру уже посоветовал, но у вас кажись слепота.

 

А по мне, так Вы просто пустозвон

И еще советую не флудить а почитать профильные темы на форуме и сами все поймете

 

Strikers, А если бы тебе просто выставили бы фазы по новой, то и гидрики скорее всего не пришлось бы менять...

 

Пока пустозвон здесь ты, так как не можешь ответить на элементарные вопросы, те темы мне читать не надо, так как я в них горячо участвовал.

 

Ну блин спалил контору, ты им теперь хоть кол на голове теши, всё равно не поверят. Потраченное бабло не даст им в это поверить.

 

Не могу я вокруг да около...

 

Вы как два попугая тут чирикаете, а по сути "О" на палочке

Подкрутите себе фазы в бошках, может мозгов прибавится

 

Strikers, Тебе здесь никто не хамил! Поэтому придержи свои негативные эмоции! И если ты туп, то это твои проблемы!!! Не надо в этом винить окружающих!!!

 

У меня с фазами в бошках всё нормально, хотя у меня М60 и он тоже колбасил как ненормальный Выставил фазы и всё прошло.

 

Попытайтесь проанализировать весь объем работ, сопутствующий замене гидриков. Это-же не масло - старое слил, новое залил.

Так дискуссию не ведут.

 

НУ скажем так, фактически до замены гидриков я раза 3 был на сервисе на диагностике. Если сказать по совокупности подходов к решению этой проблемы, то единственным толчком к замене гидриков было то, что пропуски зажигания всегда были только в двух цилиндрах (1-ый и 3-ий от радиатора), думали что катушки неисправны, меняли их местами, один фиг не работали эти цилиндры на холодную и все, загорался чек и т.д. Вот и было решено менять гидрики на свой страх и риск и как итог не прогадал, хотя ребята до меня меняли практически все и фазы выставляли в том числе, ничего не помогало.

Товарищи rаven и Алексей 530, ни кто же не говорит что это панацея к решению именно этой проблемы, возможно ситуация у всех разная, но судя по совокупности тех симптомов, которые описывает ТС, то это именно то о чем я говорю.

ПыСы. Одному человеку я таким образом уже помог и он остался доволен, что не выбросил кучу денег по замене чего угодно, только не компенсаторов

 

НЕ не только на 54-ых но и на 52ту. тоже такие же проблемы.
Трясуны на холодную были на 52 только чек не загорался а просто трясло пока чутка не прогреется.
По личному опыту надо смотреть
- льющие форсунки
- подклинивающие гидрики
- течь колец ваноса.
- если проблема с первым цилиндром то может быть клапан на маслянной банке т.к. при пуске гидрики сухие.

 

Что бы окончательно удостовериться, поезжай на диагностику, оставь машину что бы она остыла и только потом попроси что бы завели и присоединили сканер. Таким образом они увидят в каких цилиндрах пропуски на холодную. Попроси что бы сразу выключили мотор пока не нагрелся и попроси что бы переставили катушки местами. если при следующем заводе опять начинает троить, загорается чек и сканер показывает что пропуски в тех же самых цилиндрах, то и гадать тут по-моему нечего

 

Работа гидрокомпенсаторов зависит от качества масла и давления. Задача гидрокомпенсатора это выставление зазора между тарелкой клапана и седлом, когда их нет, то приходится регулировать зазор в клапанном механизме. Например жигули приора с мотором 1.6 8в требует регулировки клапанов раз в 60 тыс, обратно же 1.6 16в уже не требует в принципе, потому что в нем гидрокомпенсаторы. Когда они стучат, это не означает клин, если компенсатор заклинит, последствия могут быть на порядок хуже чем стук ). В БМВ это мало распространено, но вот в некоторые бюджетные иномарки сервисы льют 5-40, хотя там изначально прописано 5-30. Как вы думаете зачем им ? Очень просто, вам на полном серьезе сообщат, что 30 "настолько жидкое" что по утрам будут постукивать компенсаторы или шумно работать грм. Но фишка здесь не в 5-30, а в том что к 30 выше требования по качеству, и видимо то что льют немного не соответсвует требованиям и в итоге на холобном моторе и масле гидрики плохо прокачиваются.
Скажу сразу, на НОРМАЛЬНОМ 5-30 ничего подобного вы не увидите, даже не смотря на пробег, при условии исправного мотора.

Что касается М54, то судя по всему он несколько критичен к внешним факторам при работе на ХХ, у шестерок вообще с ХХ отдельная история. По этому стоит гидрикам чуть хуже работать, или залить чуть более плохой бензин, начинаются лаги. По этому, качественное, немецкое нормальное масло видимо компенсирует часть проблем, обеспечивая нормальное давление и смазку.

Можно менять гидрики, можно моторы, можно машины, но всегда есть понимание нормы и стоимости такой нормы. Заменить масло дешевле чем менять детали в моторе. Может сейчас мой мотор работает чуть хуже чем совсем с новья ( я так и не понял до конца 163 тыс это реальный пробег или нет))) ), но уж точно лучше, причем ЗАМЕТНО лучше чем на тех маслах, которые я лил до этого. Для чистоты эксперимента, при замене масла, оставался неработающий КРГ, фильтр так до сих пор не поменян. И уже тогда была разница с расходом масла и работой мотора, особенно это прояивилось при холодных запусках.
Сейчас я понимаю, что М54 достаточно ровно тянет во всем диапозоне и имеет хороший верх. Причем я теперь понял, что с появлением М54 3.0 231 лс, M62B35 аналогичной мощности стал не нужен (да закидают меня помидорами) Холостой ход на М54 тоже вполне адекватен.

 

Может не будем засорять тему своими догадками, ТС изначально спрашивал про выбор компенсаторов, а не про проблему

ПыСы категория масел по вязкости и т.д. тут тоже не причем, я пробовал разные, эффект один и тот же, пустая трата денег и времени

Господи, почитайте Вы уже наконец темы про тряску и все станет на свои места