Ребзя, кто как ноги на подножки ставит?

Валишь в кучу стратегию езды и технику?
Стратегия езды в пробках - это совершенно отдельная тема.
А техника езды на шоссейном мотоцикле - совершенно другая.

МерилО?
А для тебя есть какие-то признанные авторитеты? Вот по ним и меряйся.

P.S.
Применительно к конкретному примеру с пальцами на рычагах, меня учили профессионалы, объясняли почему этого делать нельзя и и чем это грозит.
Выше, кстати, salim очень чётко написал принципы "почему нельзя".

 

Стратегия, техника... Техника, стратегия....

Я на днях с Кириллом (Лаб13) разговаривал, перед ним открыли в междурядье дверь авто. Кирилл успел оценить расстояние до двери, понял что не успеет затормозить, крутанул газ, поставил мотик на дыбы, снес дверь нижней частью мотоцикла, а сам прыгнул на асфальт сзади.
В такой же ситуации, у меня приятель, который отучился у Миши Мультика на все возможных курсах и занятиях, пытался затормозить, разбил мотоцикл и коленную чашечку на правом колене...

Признанные авторитеты постоянно бьются, а у меня за 8 лет две аварии без последствий для меня и мотика, это при том, что я за год только по Москве в среднем проезжаю 25 т.км....

 

Ну и что я не так про стратегию писал?
Ты, выше, сам и привёл два варианта стратегии.
И ни слова о технике.

Ну, может для кого-то и ты являешься авторитетом, кто знает.

 

Максим, вопрос без подкола, просто интересно. В пробеге по Европе все время ехал на мысках?

 

да.
единственное исключение - иногда ставил на пятки и опускал носки вниз, в таком положении у меня ботинки здорово продуваются...
как только ставлю на пятки - сразу же ощущение, что еду как-то не так, что управляю криво...легкие перекладки право-лево уже не так хорошо получаются,не говоря уже об активном рулении.
когда ноги на мысках стоят - очень удобно лежат колени, удобно держаться за бак...

 

А это не может быть особенностью конструкции мотоцикла и конституции ващего тела? Я тоже без подколов или там чего. Просто никогда не задумывался, над тем. как я их ставлю. Ставлю и ставлю.

 

Дело не в этом. Все эти инструктора - спортсмены, пытаются положить спортивную технику на городской стиль езды, обучая при этом совсем не спортцменов, а людей которые не тренируются регулярно или вообще не тренируются. При этом пытаясь стандартизировать процесс обучения для всех!!!

Опять же у всех моторика разная, хабитус, реакция, кистевое усилие, оценка ситуации и пр.

По этому техники по большому счету нужно учить индивидуально, смотреть как выполняются упражнения и корректировать технику. Но это долгий процесс и сложный, в рамках коммерческой программы сложно реализуемый. По этому проще рассказать всем, что типа два пальца плохо, а если пятерней схватится - то гуд!!!
Опять же тот же Миша Мультик - крыл АБС на чем свет стоит, а Никита Небылицкий считает что надо запретить продажу мотиков без АБС... На многие вопросы нет единого мнения у мастеров...

 

Леша, на Кысе - полулежачая посадка, вполне возможно что на мысках держать ноги удобнее...

 

Это не правильно...

 

А как правильно? Я сттавлю ровно так, как Салим описывает. Рулить удобней, затекают меньше. Но мыслок ли это, или пятка, не задумываюсь. Я не прав?

 

Надо ставить на мысок, а в поворотах внешнюю ногу переставлять так что бы подножка находилась по центру стопы. Так удобнее на нее опиратся и контролировать наклон мотика и загрузку заднего колеса...
При этом когда нога стоит на мыске, пятки носки бот должны быть сведены, а пятки врозь....

 

окей, спасибо )) буду попробовать

 

Здесь вопрос ещё в том, кто как слушает инструктора.

По пальцам на рычагах - новичкам это не рекомендуют делать, потому что для новичка существует риск непредсказуемо давануть рычаг и потерять управление - допустим, испугавшись звукового сигнала, или резкого манёвра соседа по потоку. Профи - все ездят с пальцами на рычагах. Потому что они с мотоциклами срослись, как кентавры.

Поэтому спорить о пальцах - пустое. Кто-то умеет так ездить, кто-то нет - каждому своё.

По АБС - та же самая история. Мультик ругается на АБС только потому, что на треке АБС мешает, на гравийке - мешает. Поэтому мотоциклы, на которых можно заехать на трек, или на гравийку делают с отключением этой функции. То же самое с ASC - в одних случаях мешает, в других - нет. На асфальте АБС/ASC - в помощь, почему - знают все. На грунте - всё наоборот.

Кроме того, почему практически все мотошколы учат ездить на мотоциклах без заморочек типа АБС, атибукса и комбинированных тормозов? Потому что многие мотоциклисты берут мотоциклы на прокат и зачастую такие, на которых всех этих систем нет. И как ездить?

Парадокс в том, что если ты умеешь управлять мотоциклом без АБС/ASC/комби-тормозов, то умеешь управлять и мотоциклом с такими системами. Наоборот - не получается.

Про езду на мысках я уже написал - нога всегда движется на подножке в зависимости от условий поездки. В мотошколе об этом говорят, просто некоторые ученики либо плохо слушают, либо не понимают.

 

А мне вообще про ноги, ничего в мотошколе не говорили ((( и еще настоятельно рекомендовали держать пальцы на ручках. Уже привык, по другому не получается.

 

Миша, понятно, что нога движется надо скорости переключать, тормозить и пр. но базовое положение намысках - носки внутрь пятки врозь.

На треке держать пальцы на руле не имеет смысла и томоз можно жамкать пятерней, ибо там трек и условия для езды в определенной степени предсказуемые...

 

Это не во всех школах рассказывают! Только в дорогих!

А еще надо загружать внешнюю подножку в повороте, так мотик будет более устойчив...

 

Эт я интуитивно вкурил Как и "прокат" и прочие азы Но с ногами реально никто, ничего не советовал + езжу в разой обуви. От кед до мотобот. Получается, что в кедах я ногу в одном положении держу, в ботах в другом, ибо под лапку, вторые, подлезают не так свободно )))

 

В кедах ездить - может выйти очень дорого!!!
Ортопеды нынче адских денег стоят...

 

Да это понятно, мы не об этом )) Боты ведь тоже, разные бывают )))

 

Михаил, в мотошколах учат ездить на мотах без электронных систем по одной, крайне банальной причине - дешевые мотоциклы типа Ебыря ими не оснащаются. Собственно по той же причине в автошколах учат ездить на ручке. Лет через 10-15, когда дорогие мотоциклы будут все с автоматом, мотошколы будут учить на мотоциклах уже возможно и с АБС (что не факт), но уж точно на ручке ))))
Ну а официальная версия, конечно - надо уметь ездить без электронных помощников. Что, вообще говоря, глупо - на хороших курсах (скажем, Ауди) учат лупить по тормозам от всей души - шумахеров от природы мало, а остальные 99 процентов затормозят лучше с АБС. Это, увы, статистика.

Извиняюсь, что все в кучу, но, надеюсь, что мысль понятна )))

 

ставлю с позицию номер три - а*уительно удобно
попробуй!

 

Можно и в сухую и в мокрую, ситуации разные. Если соскальзывает, то смени подножки. У меня подзатерлась подножка НР, тоже соскальзывал по мокрому, поменял и есесно эффект пропал.

 

а я вот сегодня заметил, что ставлу не на мыски, но и не под каблук - где-то посередине примерно.......

 

В основном согласен с этим высказыванием.

Добавлю, что в поворотах, тренирую свою правую ногу быть всё время над задним тормозом, что бы в случае чего, притормозить. Нога над задним тормозом, также и необходима, при Вилли. Надо тренировать ноги и закреплять их на нужных местах! Пусть это иногда по началу не удобно и больновато.

И конечно, ставлю не под каблук, а почти по средине стопы (даже, может, немного ближе к мыску)

 

Тема действительно огонь
На моей памяти дистанционное обучение вождению не работало.
Даже на площадке, где все показываешь, люди умудряются сделать не так - часто нужно что-то поправить (как пример: поехал с одной рукой - забыл про колени).
У всех термины разные вещи означают...

 

Очевидно, что для сапог нужно отрегулировать высоту лапки. А ноги держать нужно всегда в одном и том же положении, независимо от обуви. Впрочем, там грань между правильно/неправильно появляется только при вот такой езде. При городских прострелах по пробкам можно даже не обращать на это внимание.

 

кстати, а ХП-шную подножку провернуть нельзя ?..ну чтобы затертое место сместить вокруг оси и нога стояла на не затертом ?.. а подзатер немного ( в сидишных ботах в подошве саморезики, блин ) , менять подноги полностью как-то не камильфо получается...

нога - да, постоянно движется. задний тормоз постоянно работает, передачи переключать, в поворотах которые поострее ,подножку под каблук ставлю...но все остальное время - мысок. сидишь как влитой,если бак как следует обнять ногами -вообще единое целое.

теория езды в городе, кмк в итоге всех холиваров и баталий сведется к одному - любой ценой. не важно как, не важно где , да хоть с боку от байка ты виси или задом на перед сиди - важно безопасно ездить и в опасных ситуациях принимать верные решения.

 

Точняк, высота лапки Век живи, век учись!

Джиксероводу превед!

 

я при таком наклоне уже ногу поджимаю, тк слайдеров не напасешься

кстати это какая скорость на фото?

 

В копилку: необязательно пытаться засунуть ногу под лапку - все прекрасно переключается за счет боковой поверхности ступни в районе носка (на гоночных ботах там усиленное место). По крайней мере, я на Р6, когда ехал в Icon Field Armor , делал именно так - по другому там в принципе не получается.