F01/F02 Надежность f01 750

Одна машина - пробег 20 тысяч. Ни одного обращения к дилеру по ремонту.
Вторая машина - пробег 10 тысяч км. Была у дилера два раза: выскакивала ошибка по турбинам (решили за один день), второй раз стояла у них 1.5 месяца, т.к. на ХХ из печки дул холодный воздух. Не могли найти проблему.
Обе полноприводные.

 

На дай бог

 

Я тоже заметил новейшие модели F01 и F02 уже начали висеть на подъемниках , механик (Локо Моторос КМВ) говорит они не успев родиться уже инвалидные . Качество полная лажа . Крылья на X5 пластмассовые , лонжироны клеенные и так далее . Кожаный салон как из фанерной кожи , короче нет уже Буммера .

 

Ну-ну. Через 20 лет будут говорить: А вот помните была F01 - последняя из настоящих БМВ. Ф01 - офигенная машины. В разы круче е65.

 

скопировал с авто. ру комментарий пользователя на рассказ владельца вечно проблемной 750 f01:

" Подпишусь под каждым словом этого горемыки, так как сам у диллера работаю просто в шоке от новых моторов. особенно 4.4 которые называют 5.0 так как машимна 750!
Отзыв писал водила коих у меня со своими семерками каждое утро по записи то течет то дымит то не работает)))!
Стакан маслянного фильтра у половины перетянут с завода и имеет трещину, в итоге течь.
Система стабилизации через одну глючит то программить приходится то зад актив рейка которая поворачивает задние колеса е..т мозги то блок какойнибудь...
Масложор к 30-40 тыщам потому что турбины погибли изза здохшого насоса охлаждения который на них гонит жидкость...
Турбины в развале блока, из за этого голпачки паслосемные деревянные уже через год так как температура оч высокая..+ пластиковые трубки системы вентиляции все дохлые уже и потресканы к 40ка тысячам.. и все выше перечисленное 100% на машинах которые стоят в пробках и в них греются-охлаждаются водители часами)), А что нельзя??
Сейчас бмв делает говномоторы начиная с 3.5 и кончая 4.4.
Брать можно только дизель и то 2 литра, вот единственный надежный мотор, с ресурсом и неубиваемостью "тех" лет когда моторы ходили по 150-200 без масложора.
Нынешняя 750 Будет боле мене служить гденибудь в германии-швеции где будет раз в неделю выезжать по автобану раскрывая свой потенциал, где нет тополиного пуха, песка, смрада и какойто зеленой пыльцы))) забивающей радиаторы... "

 

Заказуха?

 

Последний настоящий Буммер - E32 , мотор без всяких приблуд типа ваноса , все сделано капитально , аппарат на века , про дизайн и сравнивать нельзя ))
Настоящий немецкий Буммер

Китайско-немецкий Бегемотик

 

Да старье полнейшее)

 

Не - так же и у моего друга 2009 750 F01 - пробег 110 тыс - масло, более 1 литра на тысячу, турбины менял 2 раза уже, сейчас опять пишет что мощность двигателя ограничена, рейка 2 раза и т.д. Про цены ремонта я вообще молчу...

 

Не знаю, что и сказать. продал 3 недели назад 730Д 11 года со спидометром 50.т.км Великолепная, надежная машина. Поменял 2 динамика в передних дверях и блок ЕГР (как оказалось зря, изначально они ошибок не видели, но я настоял). У знакомого мастера в ОД спрашивал перед покупкой 740 Д есть ли какие косяки. Ответ : никаких системных проблем, хорошая машина.

У нас бензинки уже очень мало покупают. Если и берут, то М Х5, М Х6. Но сейчас, как в салонах в Германии уже стоят Х5 50Д и Х6 50Д, а с сентября появится 750Д, думаю, что бензиновые БНВ станут совсем редкостью.

 

Ну турбины, как и на любой другой машине, остыть после езды должны. Одну минуту постоять на холостых после езды нужно на любом турбомоторе.

Если думать, что у бмв в этом смысле какое-то ноухау, тогда и менять турбины придется стабильно раз в 50000, повторюсь, как и на любом другом турбомоторе.

Не только мое мнение, но и сервисменов. Просто бмв не выгодно говорить обычные для турбомашин вещи, эволюшн, РС6 и т.п тоже сразу глушить...

 

Ну турбины, как и на любой другой машине, остыть после езды должны. Одну минуту постоять на холостых после езды нужно на любом турбомоторе.

Если думать, что у бмв в этом смысле какое-то ноухау, тогда и менять турбины придется стабильно раз в 50000, повторюсь, как и на любом другом турбомоторе.

Не только мое мнение, но и сервисменов. Просто бмв не выгодно говорить обычные для турбомашин вещи, эволюшн, РС6 и т.п тоже сразу глушить...

 

.....

 

Уж лучше ездить на старом коне , чем на молодом осле !

 

да, новые моторы 4.4 больные 100% все - это слова моториста официалов;
часто происходит закоксовывание масляных каналов смазки подшипников турбин, последние "наедаются" чаще всего в пробках, когда температура мотора высокая, а давление масла низкое.
Рекомендуется "ручной турботаймер" - перед выключением зажигания дайте машине "остыть" на холостых минуты две-три.
Ну и лучшей рекомендацией остается регулярная смена масла каждые 5ткм.

удачи

 

+ 1
... Телевизор КВН, ламповый, советский, НАСТОЯЩИЙ!, то же в разы лучше современных говно-плазм.
... И вот сотовый SENAO, весом в 3 кг, позволял экономить на бейсбольных битах... не то, что современные кЕтайские Ай-фоны

А если серьезно: бесполезно пропагандировать некрофилию

 

не знаю у кого там висит и чего
отъездили 30+ткм на f02, ничего не сломалось
был только косяк с коробкой, поменяли масло все нормально

 

всегда было любопытно почему владельцы древних помоек рассказывают какое же гамно эти новые бнв...
"а давеча не то что нонче" ага ага

 

хорошо что рустамычу денег на е32 хватило, а то читали бы тут какие дрова ф01-02 по сравнения с жигулями 6 модели

 

Рассмешил меня на счет денег -)

 

Дизельному турбомотору тоже остывать нужно?

 

5 баллов отличная фраза
А вообще литовец дело говорит.Бензинки это прошлое-сплошной геморой.
Покупая современный дизель покупаешь надёжность.

 

... скорее даже "это новое все"
и ладно бы они это друг-другу объясняли ...

По теме:
750Хi, 51 т.км.
Кроме плановых ТО,.. 1 раз перепрограммировали автомобиль.
Хандрил комфортный доступ после разрядки аккумулятора.

 

После активной езды конечно сразу не глушить. Вопрос в том, что если на высокооборотистых авто она проживет меньше, а на обычном дизеле даже при долгой неправильной эксплуатации долго.