в Джакарте пропал SSJ-100

согласна с Вами.

 

Ну конечно не сами))) Заговор...наверное))))
А кто как не"МЫ" облетаем грозовой фронт по верхней границе потолка типа ВС? Снижаемся ниже ВПР, не видя землю и не зная своего местоположения? Заход и посадку осуществляем по карманному навигатору? Взлетаем, отказавшись от обработки противообледенителем в соответствующих метеоусловиях? Это всё "ОНИ"...
Вот если бы у нас были такие страховки за убитого пассажира, как "у НИХ", по несколько лимонов зелёных, может тогда авиакомпании не экономили бы копейки, а выполняли весь необходимый регламент безопасности, написанный кровью...

 

Не спеши соглашаться с конспирологическими домыслами.

Не является секретом, что авиасалоны, показ и демонстрации техники, авиафестивали и просто показухи сопровождает повышанная аварийность. То есть градус демонстрационных полётов несколько выше средней температуры по больнице.

 

в данном случае страховка была маленькой, Вы считаете??

и компания пренебрегла регламентом безопасности?

 

2 Schnuffel, при всем уважении , - но останусь при своем мнении, насчет этой мутной истории.

 

Насколько я знаю 50 тыр за пассажира(((
Самым наглым образом.....

 

Ваше мнение понятно.

Там все по максимуму. и каско и осаго. И причем тут вообще страховки? Платит же страховая.

безупречный самолет. опытнейший экипаж.


Спорить с Вами не намерена.

 

А о чём спорить? Опытный экипаж решил покатать девочек вокруг вулкана, не имея карт высот. Результат покатушек вам известен...
Спорить не надо, не о чем...

 

там люди погибли, а Вы уже выводы сделали, на своих фантазиях.

продолжайте раскрываться.

 

Раскрываю вам глаза, а то вы поверите, после расследования нашими компетентными, что гора сама сбила суперджет, как никак заговор...

 

Я бы еще добавил что Они пьяные летают и детей за штурвал пускают.
А у нас все хорошо, просто все Они против нас, и подсылают нам всяких засланных казачков.

 

В этот раз убили чужих граждан в чужой стране. КМК в очередной раз, к сожалению, репутация наших пилотов ...

 

Что же, можно привести пример более поздней катастрофы, где явно просматривается методическая ошибка при подготовке к полетам. Я хочу сказать, как говорил в соседней теме, что катастрофическая ситуация начала развиваться на земле. И никаких диверсантов.
Излишне говорить, что самолёт не виноват.




http://ru.wikipedia.org/wiki/Скниловская_трагедия_27_июля_2002_года

 

Даа((( Страшная трагедия. И ведь если бы зрители там не стояли не было бы жертв. Ни одной!!! И летчики бы не сидели в тюрьме. а все из-за неправильной организации шоу.

пс: ну, возможно, просчеты были еще на земле.

 

Именно на земле, т.к. отсутствие внятного предполётного брифинга потянуло за собой цепочку проблем, что и привело к гибели зрителей в этом аду.
Очень опытные летчики, исправный самолёт и буквально везде не хватает десятка метров высоты.

 

ясно..

 

Женщина Лика в чем мутность этой истории?
Правила в авиации кровью написаны. Проблема в том что невыполнение какого-то из их не всегда ведет к катастрофе. Поэтому привыкнув к таковому факту ОПЫТНЫЙ пилот однажды нарушает его или их в последний раз

 

хлам в головах людей исключительно...

сочуствую тем кого затронуло

 

Для Вас - ничего мутного и прекрасно. Вижу, вы далеки от авиации.

пс: а самолет не виноват, имхо.

"С 2002 по 2008 годы 5 самолетов разбились о ее склоны. Германский пилот Йорг Хангверг с содроганием вспоминает свои полеты над Индонезией, где погода диспетчерам под стать.

"Я летал в Джакарту, и хочу сказать, что оборудование в аэропорту, все, что касается подготовки и обеспечения безопасности полетов, оставляет желать лучшего. Например, часто летишь совсем без радиолокационного наблюдения, или оно есть, но примитивное." "

 

Так и Logimen про это говорит, как мне кажется.
И если расследование не принесёт сюрпризов, то в том числе можно говорить и о взаимодествии с наземными службами принимающей стороны.

 

Как это вы увидели? И что увидели приведя цитаты ?

 

Я понимаю, что Logimen про это и говорит. И тоже не считает самолет виновным, в отличии от некоторых, ухватившихся за факт этой трагедии, готовых выносить вердикты и диагнозы facepalm техническому состоянию лайнера, что бы просто покидать камни (что-то это мне напоминает)) в сторону России и авиапрома страны.

Меня удивляет, что в данной катастрофе для Logimenа все прозрачно.

Ну каждое мнение имеет право быть, как версия.

А так, только расшифровка ящиков расскажет о причинах.

 

Очень близкая к авиации Лика увидела нечто другое...а также то что посвятив 10 лет работе в авиации и медицинском обеспечении полетов я весьма далек и от нее и вообще от того что касается препосылок к летным происшествиям ну по крайней мере к тем что связаны с людьми т.е. человеческому фактору.

 

Не все. НО мути только СМИ нагоняют...гипотетически есть версии теракта или НЛО или что КВС был пьян или дал порулить пацанам... НО учитывая ситуацию вероятность этого ничтожно мала...Кроме того факт подтверждения другими пилотами непростоту пилотирования в этой зоне налицо. Отстутствие опыта у КВС и посредственная работа диспетчеров УВД позволили развится ситуации когда самолет оказался в непонятном районе с неочевидными высотами без четкого контроля со стороны земли и экипажа. По некомпетентности или исходя из торжественности события это произошло неважно теперь. Небо таких вольностей не прощает.

 

Жаль, что настоящие опытные пилоты, в отличии от человека, посвятившего 10 лет авиации и медицинскому обеспечению полетов, не в курсе, что небо вольностей не прощает.

( даже на форумавиа, те 10% пользователей, которые действительно являются летчиками, так безаппеляционно не критикуют действия экипажа, как это делаете Вы.)

пс: сегодня на борту британского самолета нашли бомбу (из новостей).
Сорри за офф.

 

Они в курсе. Замечу лишь что пилот это водитель самолета. Со свойственными любому водителю амбициями и качествами. Они такие же люди с плюсами и минусами нервами и эмоциями. Но дело не в этом. Не пытайтесь увидеть то чего я не говорю...Я не критикую экипаж. Я говорю о том что создалась ситуация в обеспечении этого полета с которой экипаж не справился. Виноват не пилот он лишь ведет самолет а те кто ведет самого пилота в месте где последний самостоятельно не ориентируется.

 

а почему нет? Потому что делают те, у кого в голове хлам, как верно заметил Вай Нот. Тяп-ляп, абы как, лишь бы побольше украсть. Причем, дело не обязательно в технике. Могут пилоты не знать как ноги на педали ставить - тоже хлам в головах, как у них, так и у системы отечественной подготовки пилотов. Здесь самолет новый - может тоже "кнопки перепутали", если уж на древнем ЯКе так произошло....

 

Москва, 18 мая. Вчера в Жуковском самолет SSJ100 97005 успешно совершил четыре полета общей продолжительностью 2 часа 40 минут по программе переучивания пилотов «Аэрофлота».

 

Ну по ходу уже все ясно...
Нерадько по ведомствам разослал телеграмму инфо о безопасности полетов N13... Короче CFIT фактор...

P.S.:Перевел в текстовый файл и прикрепил.

 

Чо за тролллинг-то блин?! Какая нахрен диверсия конкурентов?! это даже не смешно)) чтобы убить проект Суперджет, ЕАДС или Бойнг достаточно попросить одного из своих поставщиков прекратить поставки на КнААПО и все на этом закончится, например, гидросистему Паркер. С вероятностью 99% это нелепая случайность ошибки экипажа в выборе высоты и местного папуаса-диспетчера, который разрешил снижение. Вот и вся "диверсия". Трагедия, к сожалению, жуткая - в авиации все заканчивается быстро, неожиданно и необратимо словами "эх, ну всё, п...ц".