Motul 300V Power 5W-40

Датчик на кастрол настроен от рождения, там конденсатор из двух соосных цилиндров, меняется качество масла (зягрязняется, выпадает конденсат и тд) - меняется его проводимость - меняется емкость конденсатора - датчик срабатывает
Похоже что проводимость эстеров сильно отличается от проводимости кастрола... Вопрос что с этим делать, в идеале - как перенастроить датчик

 

Так это всерьёз? Можно номер датчика, чтобы точно говорить об одном и том же.

 

Стесняюсь даже спросить:это Вы про какую машину и где это там датчик качества масла?

 

Серьезно, серьезно
Чего здесь стесняться? Если не сталкивались с этой ошибкой это ж хорошо... (сарказм я типа третий раз подряд не заметил
А машину я указал в первом сообщении: Е60 (двиг N52B30AF)

Датчик в картере, отвечает и за уровень и за качество, чтоб добраться нужно снимать поддон, номер скажут в любом АД, я дружу с Автодомом

Похоже что я не один получил эту ошибку по переходе на мотюль...
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=517418

А сама ошибка требует дальнейшей расшифровки, иногда возникает при выпадении конденсата внутри двигателя (например при резко похолодании), БМВ даже выпустили отдельные рекомендации по ней, году в 2003, насколько я помню... На американских форумах часто обсуждается

 

Номер 8?

 

Похоже на то...

 

А я уж думал что там опционально химико-исследовательская лаборатория.

Это датчик уровня масла, прикручен к подднону снизу, тремя гайками. И ломается он нередко, и на кастроле тоже.

 

Кстати, чтоб на ней поддон снять, надо движок с опор приподнимать, подрамник вниз приопускать, на полном приводе это ещё повеселее, если не секрет.. сколько дилер попросил за замену датчика?

 

+1 10ве40. И не понимаю, зачем лить 5-50 или 20-60 в авто. А мото крутит до 12,5 тыс об/мин, некоторые до 15-ти

 

Это он, отвечает и за уровень и за качество, фишка не в том что он ломается, а в том что, похоже, проводимость мотюля (300V Power 5w-40) сильно отличается от кастрола LL01 0W-40... и он, исправный, на мотюль говорит: Oil Level Sensor Fault

 

Если честно, первый раз слышу, что есть датчик, который отвечает за качество масла. В каких двигателях он еще есть?

 

Ну, что тут скажешь, все бывает в первый раз...
посмотрите темы Oil Level Sensor Fault, особенно на амеровских форумах, там много всего...
когда точно появился не знаю, в 2002 уже был (в М52 например)

зачем лить мотюль вместо кастрола?

что бы не попасть на закоксовывание масла на клапанах, в маслосъемных колпачках и т.д.
что бы характеристики масла не менялись (сильно) в течение всего срока между ТО
что бы двигатель работал стабильнее и тише, раскручивался легче (субъективизма конечно в этом не мало
ну и потому что мотюль 300V делается на основе double esters - лучшая масляная основа, например в авиационных турбинах используюися масла - только на снове double esters и тд ( http://www.bobistheoilguy.com/forums...Number=1252272) справляется с нагрузками качественно лучше кастрола и др ширпотреба

А ВОТ ЗАЧЕМ Я ЛЬЮ В СВОЙ БМВ МАСЛО С ТОЙ ЖЕ ОСНОВОЙ ЧТО И МАСЛО ДЛЯ АВИАТУРБИН? - ЛЮБЛЮ МАШИНКУ! ЕЙ ХОРОШО А МНЕ ОТ ЭТОГО ЕЩЕ ЛУЧШЕ!

 

судя по всему, на всех новых, т.к. Rookson не первый, кто жалуется на его срабатывание при заливании 300V. Недавно кто-то жаловался на аналогичный глюк то ли Х5, то ли Х6

 

А как дела у инфинити будут с этим маслом?можно лить?)

 

http://tis.bmwcats.com/doc1102259/

 

Только у нас масло быстро чернеет и примеси всё портят.

 

Электрические свойства масла изменяются в процессе его работы и по мере выгорания топливных добавок.


А это о чем?

 

В результате - масло давно чёрное, а DME по регламенту Oilservice говорит что масло аж после 20000км надо менять. Вот такое определение качества масла. Крышку горловины открываем и видим чёрные твёрдые масляные наслоения.

 

Разговаривал с ребятами,которые торгуют Motul V300 и занимаются Драг рейсингом ,в общем, в своих машинах они меняют его раз в 3тыс.км. Обусловлено тем,что это масло очень быстро теряет свои свойства.А так хорошее.

 

"Ребята" которые про "очень быстро теряет свои свойства"... они свойства эти самые чем замеряли не удосужился спросить? А то "занимаются дрэг-рейсинг" круто звучит, на деле все оказывается тривиальнее

 

Для желающих купить ВНЕЗАПНО (С) купил в Русь Трейде по ихней карте за 1320 ры за канистру

Учитывая что самое дешевое что я встречал это 1220 + за доставку получается баш на баш только ждать не надо

 

Та же самая ошибка на N53 после замены Castrola на 300V.
Какие рекомендации? Или забить на эту ошибку?

 

Подтверждаю полностью.
При переходе с Castro-а на Motul "выскакивает" ошибка. Видимо это реакция на эстеры или молибден в motule-e.
При переходе с Motul-я на Castrol ошибка "пропадает".
Датчик действительно "живой".

 

DME, в зависимости от прошивки, настроен на разные диапазоны диэлектрической проницаемости - у кого-то ошибка выскакивает, а у кого-то - нет. Для нормального масла диапазоны должны быть около 2,2-2,6, эстеры имеют много большее значение и мозги просто клинит...

 

Хе хе вот вам и 300v. Подстава пришла откуда никто не ждал ))))

 

Перепрошить можно? И какое значение шить?

 

Вот уж не думаю, что кто-то занимается тюнингом прошивок под Мотюль)
Стоит просто перепрошиться под новую, может там этой беды нет. У меня на Е60 не было точно. Ну и видел машин пять, у кого было.

 

Перепрошить можно? И какое значение шить?

 

а уровень масла он при этом правильно показывает?

 

А можно картинку перезалить? Чёт не открывается