BMW X5/6M Блог владельцев

раз так то с 0 нормально пуляет

 

Позвонил тем, к то заливает софт/колхозят - говорят, что бы снять (чет с ними делать) каты на этом моторе - придется п..ца - вывешивать мотор, и все такое - прибавка мизерная - понта нет

 

Я не знаю сколько у меня на старом и обновленном софте 100-200, но 3,8с на старом софте раскусывал с 40 литрами бензина на Continental 4x4 SportContact (не RFT) и без пассажиров (температура воздуха была +10 градусов). Стабильно 4,0с показывало при любых обстоятельствах. После адаптации со второго или третьего замера сразу 3,9с показывает. А 3,8с - просто лучший результат, который зафиксировал всего несколько раз. На обновленном софте не знаю как. Но меряться больше не буду. С разрывом машины покончено. Накатался.

Если считаешь, что 100-200 едет не так, как должен, то обрати внимание на следующие пункты:

1) Помой кулера в переднем бампере. Обрати внимание на внутреннюю часть. Возможно, нужно их снять и замочить в химии на пару часов, так как налипшее г может и не отмыться просто кёрхером

2) обрати внимание на состояние сот этих кулеров

3) поменяй воздушные фильтры на впуске

4) поменяй свечи зажигания (по регламенту официального дилера на X6M надо их менять на каждой второй замене масла)

5) с прошивкой лучше меняй чаще масло (я стараюсь каждые 7.000-9.000 км менять)

6) если покрышки RFT, то это дает +0,1 секунду в ухудшении результата (проверено лично)

7) адаптируй машину перед замером (минут 20 по трассе в отсечку несколько передач вверх, затем оттормаживаешься и снова несколько передач вверх до отсечки - машина регулирует смесь под более агрессивную езду. Влияет до +0,3с на результат. Проверенно лично), но меряйся не на раскаленных турбинах (после того как адаптируешь, погоняешь, остановись на обочине, не глуши двигатель, поставь коробку в режим паркинга и дай турбинам 10-15 минут, чтобы остыли на месте) и не передерживай обороты на ланче (только раздулся до 3 тысяч - сразу старт. Иначе турбины греешь и плотность воздуха на впуске падает)

8) меряйся с половиной бака или немного меньше.

9) меряйся при полностью отключеной DSC. Не MDM-режим, а полность отключенная система! 0,1-0,2с в результате разница. Проверено лично.

 

ого инструкция ))

 

чем дольше держишь ланч,тем хуже ускорение,проверял неоднократно

 

Все это знаю, но спасибо.

В общем машина не едет 100-200

Кто нибудь мерил конкретно ПП СТ2?

 

Саш ну Рамон когда был в москве мы ж мерили...у него как раз пп ст2
0-100-3.8
100-200-9.3 (я помню 9.6)
пусть тебе Миша мож софт другой зальет....Антону он как-то обновлял,у него лучше машинка поехала...

 

9.6 и мой результат разница просто космос


Есть еще люди кроме Рамона кто мерил ст2?

 

Антон когда-то замерялся,пусть напишет,что тогда намерил...хотя после обновления он вроде замеров не делал,а машина риал лучше едет....я уверена,что его результаты будут примерно такие же как у Рамона...думаю,тебе стоит озадачить этим вопросом Мишу....если есть хотя бы один результат на такой же прошивке как и у тебя,то все остальные,в том числе и твой собственный не должны прям сильно(как у тебя)от него отличаться....озадач Мишу..

 

У Рамона 0-100 почему-то ехала плохо в тот раз,будет лучше
Сначала Игорь вырывался,потом я уезжал и 100-200 он мерил,надо у него спросить.

 

кто-нибудь может подсказать где можно помыть кулера в бампере без демонтажа?
довольно сильно грязные изнутри - похоже зимнее дерьмо с колес летит...

какие-то есть приметы, что пора мыть?

не знаю из-за этого ли, но заметил что машина даже после несильно динамичной поездки, причем последние 1-2 км вообще шепотом в потоке, стала включать турбо-таймер.
Температура масла при этом всегда менее 100.

обращался в БАТМ и в Автодом - теме "помыть" вообще удивились,
предлагают снимать и мыть химией.

но неохота как-то снимать на 9000 пробега, да и долго это...

 

В автодоме это стоит 18 тыс. Следует их просто промывать каждую мойку, а снимать и замачивать в химии перед летом или если часто машина в грязи бывает то чаще. Без де монтажа не получится промыть их как следует(( Я сам снимать их буду. А по поводу примет, возьми фонарик и посвети в районе переднего колеса есть пластиковая решетка за ней кулер и посмотри в каком он состоянии. Я недавно посмотрел, даже испугался немного)) как то так)

 

Всем привет я до 13 в отезде, Джимми будет 15 Мая так что всем желающим записыватся в ЛС заранее.

Ст4 3.4 и 8.2 100-200 это конечно очень быстро для сува, да еще на 22 и с воршем. Мы очень довольны результатами на 20 было бы еще лучше имхо.


Ст2 100-200 11 сек это НЕ очень хорошо. Саш софт ст2 последний у всех одинаковый и результыты отличные 0-100 3.7-3.8. (3.4 лучшее)и 100-200 9.3 лучшее, низкие-средние 10 по идеи все должны ехать.


Какая температура была ? Надо сделать несколько замеров для оптимального результата, чтоб адаптировалась надо помучать ее, каждый рамер разный по себе знаю то 10.5 то 9.4 100-200 то 3.7 то 4.2 как сможеш и получится.

Если 100% уверен что с авто все в порядке (я бы поверил трубку картерных газов, систему охлаждения, как прокачали, фильтра, помпы ты менял, но все равно проверь были авто которые 2 раза за несколько мес меняли). Если с авто все ок, то дождись как похолодает если тебе это надо, то помучай ее еще для оптимального результата, уверен что улучшиш, но сразу лучшего результата не жди, я бы не мучал т.к все макс результаты и так ясны, но авто бы проверил на всякий случай.

 

если колхозить (просто выбить каты) то мотор вывешивать не надо выбивают не снимая с машины, видел как это делают, а вот если менять выпускной коллектор на безкатовый то надо вывешивать мотор, кстати у ESS киты под этот мотор появились (http://www.esstuning.com/pages/x45{47}x50-N62-SC.html) вроде не плохую прибавку в мощности обещают.

 

100-200 11 сек это очень много для st2.

у меня st.1 шустрее ехал

 

Парни, где скол на лобовике в Москве можно отремонтировать? небольшой, около 4мм

 

Делал в свое время в автосекьюрити на ленинском - претензий не было. Все равно потом стекло менять, за сезон этих сколов как после метеоритного дождя.

 

куда ты пропал-то?дозвониться до тебя не можем...хоть бы смс написал,что занят или еще что

 

Рамон, а не ты сегодня у Волковского стоял?

 

с чьим х6м я сегодня рассекала по набережной...х6м белый номера-ооо

 

Нет

 

кто-нить четко понимает,чем установка даунпайпов лучше выбивания катов и вваривания трубок в штатные приемки,как делали раньше евотэк и др.компании?
очевидные плюсы д.пайпов:
1отсутствие мороки с разрезанием\завариванием
2возможность,при желании,прикрутить каты обратно
.....
может что-то ещё

 

Даунпайпы, походу, дороже новых катов

Выбить, а потом новые поставить дешевле будет ))

 

не скажи

http://www.bmwcats.com/spares/18327618674/

http://www.bmwcats.com/spares/18307576994/

 

Второй день на Х6М - нравится все больше и больше))
первая мка.

Читаю внимательно тему) вот думаю, стоит ли колхозить обвес какой-нибудь хаманн или люмму + чип + выхлоп или оставить сток.

 

Видимо не все прочитал... ворштайнер+ст2+укроп. Вроде так
Хотя мне в условиях моего маленького города хватает и стока без нижней ворштайнеровской губы цепляющей бордюры и рокота как у ТАЗа
Так что все подбивается под субъекта

 

До всего этого нада еще дорости.

 

Какой рост? Эта машина, компромисс на каждый день, совмещающий х5 и м6. Хочется росту? возьми 911 турбо s.

 

ст2 и грамотный выпуск,только прибавляют кайфа в повседневной эксплуатации и никаких минусов.
Если вырастешь в 911 уже не влезть.

 

Поздравляю))) я бы выхлоп и чип сделал)) все зависит от целей которых ты хочешь достичь) чисто для себя ст2 и выхлоп по вкусу)))