E83 Щелчки во время поворота

шаровые.

 

Здесь посмотрите: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=461693&highlight=%EF%EE%E4%F3%F8%EA%E0+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FF

 

На яме или на подъемнике! Проверит любой адекватный слесарь при помощи монтировки! В чем проблема

 

подвеска в иксе очень "плотная" они вряд ли что заметят, у меня сначала был тук такой как у вас, а сейчас такие щелчки на маленьких скоростях что жопа просто.....

 

как хрустит привод знаю, обычно он хрустит под нагрузкой, а здесь на скоростях до 20 кмч

 

И хрустит именно в момент трогания на лево, если так то это опора двигателя, как хрустить привод наверное все по переднеприводным ВАЗам помнят. И еще диагностируются опоры достаточно легко - приподнимаем двигатель и смотрим если вылезают опоры (их резиновая внутренняя часть) то это они, а если двигатель приподнимается вместе с опорами, то с ними все в порядке. Так мне объяснили когда диагностировали конец опорам.

 

все не читал - но по щелчкам вполне вероятно, что нижняя секция рулевого вала...

 

У меня новый Х3 F25. Пробег 4500 км. При вращении руля на месте в рулевом колесе слышны иногда шелчки. Задал вопрос знакомому мастеру диллерского центра БМВ. В ответ услышал следующее: "Мы задавали подобный вопрос Гансам. Они в ответ задали встречный вопрос: А зачем крутить руль на стоянке? То есть подобный звук является абсолютно нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности. Что касается некоторых утверждений о том, что это шаровые, то на это могу возразить следующее. У меня был Х5 Е53, и, соответственно, со всеми "нюансами" его эксплуатации я знаком. Так вот могу сказать следующее. Шелчки при вращении рулевого колеса при движении могут возникать при износе карданчика рулевого колеса, но в таком случае шелчки должны быть достаточно сильными. При этом эти щелчки будут и при движении по прямой при проезде неровностей. Что касается шаровых опор - я так понимаю, что речь шла о шаровых опорах рулевых наконечников, то стуки также будут и при движении по прямой. Стуки возможны и при износе рулевой рейки. Но как стутит рулевая рейка многие участники форума знают - совсем не шелчки при вращении руля.
Кстати мой мастер объяснил мне, что причиной таких шелчков является наличие конструктивного люфта рулевого механизма, что является абсолютно нормальным явлением. Если же все таки у вас есть опасения относительно этих звуков, то продиагностируйте подвеску и рулевое управление у диллера.
P.S. Хочу добавить, что оснований не доверять моему знакомому мастеру диллерского центра БМВ у меня нет, поскольку за много лет общения у нас сложились очень хорошие отношения и говорить неправду он мне не будет.

 

крутишь на месте руль, стуки это нормально??????????????? "и не свидетельствует о неисправности."
"У меня был Х5 Е53"
вы не путайте с Е83, ньюансы разные....

"причиной таких шелчков является наличие конструктивного люфта рулевого механизма"-наверное вы марку авто попутали ..........может "ЖИГУЛИ"?
ваши хорошие отношения никак не подтверждают "знания" мастера.....бегите ....

 

От чего могут быть щелчки от подушки? Меняется угол входа привода в двигатель

Нет просто когда подушка не держит двигатель и так отклоняется вправо и соответственно уводит за собой привод, вот тот и проварачивается

 

спасибо за описание, у меня ситуация один в один. прирезком наборе скорости в повороте налево щелчки не постоянно, буду подушки проверять

 

У меня также было ,рвчаг поперечный был незатянут.

 

Парни, у меня щелкает при повороте руля налево при паркинге. Это может быть подушка двигателя ? У меня 3.0 дизель. Мастера говорят что на дизелях они почти вечные, т.к. вакуумные, а не масляные.

 

На дизелях они ещё быстрее умирают, чем на бензинках, из-за вибраций. Мастера ваши "мастера", ищите других. Они масляные. Вакуум там для регулировки жёсткости подушек.

 

да где б их еще найти. одни еблопасы в городе

Т.е. в подушку закачено масло под вакуумом. Так чтоли ?

 

Нет конечно. Смысл примерно такой. Там две полости. При подаче/сбросе вакуума жидкость перетекает только из одной полости в две, и обратно только в одну. За счёт этого меняется жёсткость подушек. Как-то так.
Суть не только в этом. Подушки со временем проседают, на дизелях очень сильно могут просесть. Из-за этого мотор опускается и трипоиды в полуосях работают уже не в оси близкой к идеально ровной, а начинают крутиться постоянно в изгибе.
Я так Е70 4.8 избавил от бряканья трипоидов на кочках. В них понятный люфт, но я предложил сначала вместо полуосей за 60000 поменять подушки. Бряканье пропало. Полуоси ещё поработают за свою стоимость ))

 

Вот и мне кажется что это полуоси брякают. Бывает что еще при торможении резком в районе полуосей какие то рывки, дерганья. Сложно объяснить, но по ощущениям кажется, что проблема именно где то в районе полуосей.
Как считаете, стоит ли тратить деньги на диагностику, которая скорее всего ничего не выявит, а сразу взять и поменять подушки ? Пробег 240 тысяч. И замена этих подушек сильно сложна ? сколько примерно берут денег за эту процедуру в ваших краях?
Спасибо.

 

Пробег 240ткм - по-любому им уже жоппо. Я помнится менял на бензинке 728 (а мотор-то легче, блок алюминиевый) пробег 170000, старую и новую рядом ставишь - и вопросов нет, зачем их меняли.
Да не сильно сложно. Мотор вывесить/подпереть, ну может балку придётся приопустить, зависит от машины, KSD нет под рукой, ну ориентировочно 3000р

 

Ребят, у меня было все тоже самое! Перечитал весь форуми инет, и наткнулся на эту тему. Поехал сразу купил подушку левую. Вчера уже бить стало при резком старте по прямой! Сегодня менял подушку, старая полностью порвалась пополам. Есть фото но чето не получается загрузить. Короче про ускорении мотор кидало на право, и стакан трипойда херачил по лонжерону и рулевому карданчику, остались явные следы. Поменял. Тестдрайв и так и сяк и пятаки на снегу все норм тишина! И вибраций всяких меньше стало! А мне валы приговаривали. Вобщем всем спасибо правильную инфу, правильная диагностика-это сила.