Как улучшить зацеп?

Наверное резина не айс, где Вы побывали стартовать?
Подвески наверное ставить помягче я так думаю из той логики что дороги у нас в СПб редкостное г....
Сам жду резину и хочу попробовать, а то та же проблема до 100 в сильном буксе
Диски меньшего диаметра приведут к неправильным данным по циферблату

 

Мастерство водителя очень важный фактор. Без этого нижеприведенные советы тебе не помогут.
Резина не хуже Toyo Proxes R888
давление в ведущих шинах на 0,3-0,6 ниже норматива
давление в передних шинах максимальное по нормативам
исправные амортизаторы
занижение сзади больше чем спереди
сухой ровный асфальт без колеи
пустой салон и багажный отсек.
исправные суппорта (если хоть один тормозной цилиндр подклинивает, то хорошего результата не жди)
на ведущие колеса лучше увеличить профиль -это повысит сцепные характеристики.
с 17-х легче стартовать, чем с 18 - из-за уменьшения инерционных масс.

Дурацкий совет: сними тормоза и ступицы от М-ки и поставь от 316, поставь 16-ю ковку, 888. Выедешь из ттх норматива по разгону

 

совсем мягкая подвеска приведет к повышению потерь на качении, а это влияет сильно в минус. в этом вопросе нужна середина т.к. сильно жесткая подвеска приведет к обратному эффекту -колёса начнут как бы прыгать, обычно что-то похожее происходит на дубовой старой резине типа бриджстоуна.

сильная пробуксовка в 9 стартах из 10 - это неумение педалировать - контроль акселератора очень важен. Педалировать в идеале нужно так, что б ведущие колеса были на грани срыва, но не теряли сцепления и не уходили в дрифт.

 

Помимо "педалирования", необходима хорошая резина, причем мягкая. Ну и должна быть свежей, конечно.

 

электронные штучки в основном предназначены для тубированных моторов, где момента значительно больше и полка не такая ровная ка на атмо. грубо говоря бустконтроллеры регулируют наддув по передачам и по нагрузке. как и что контролировать на атме? DSC или какая система стоит на е92 - не отключай её полностью и будет тебе стабильный старт

минусом современных авто считаю электронную педаль газа. на тросиковой гораздо проще и информативней педалировать

 

Надо было сразу с ДКТ покупать.

 

средство тока одго вы его сами знаете

 

на стоковой подвеске,
стоковых 19-ых обутых в ПСС (на морде ПС2),
без ланча
с чипом-выхлопом
с отключенной электроникой
по рейслоджику получилось 5,1

при этом были адовые пробуксовки при переключениях с 1 на 2 и с 2 на 3.

считаю что трогаюсь с места плохо и чуствую что есть большой запас по эффективности разгона именно за счет правильного педалирования.

Думаю что тебе надо прокачивать прокладку в первую очередь, ну резина конечно правильная будет не лишней, но пока главное - это прокладка.

 

на капах 19-х и на ручке человек 4,9 или 4,8 едет по рейс лоджику (с выхлопом без чипа, с чипом еще чуть лучше)

 

Заменить 19" PS2 на 18" PSS на лёгких дисках в стоковых размерах резины и будет счастье и на сухом и на мокром (сам убедился).

 

еще есть такая приблуда: клей спрей для поликлиновых ремней. его можно на шины распылить - эффект одноразовый, по принцыпу покрытого клеем драгстрипа

 

Помимо советов выше: Отключить антибукс и тренировать старты.

С включенным антибуксом идеального старта не будет. Минимально колесо буксануло - система задушила тут же двигатель, обороты упали пусть даже на долю секунды и привет, старт просран.

А если натренировать ощущение сцепления/газа, можно практически всегда стартовать отлично.

 

мде... у зп таки есть минусы )) зато дрифт!

 

сток? DCT?

я с 13.7 на мехе не могу выйти

 

avto ne ispraven ili prokladka...

 

вроде исправен. во всяком случае не медленнее других аналоговых м3
насчет прокладки согласен, но судя по резалтам, даже м5 е60 на смг 13.4 у нас ходит

http://www.youtube.com/watch?v=oVdFhO9B2Jk&feature=colike
моя на сильверстоуне

 

Твоя серая или белая?

 

Так вроде он сразу написал,что сильверстоун.

 

Не увидел....