3si неликвид на рынке?

да я ни чему не удивляюсь ... согласен с тем что ты пишешь ...
у меня щас друг из минска привёз себе е70 американца битого 2009 года обошлась она ему с таможней на рф в районе 1200000 тысяч ...щас восстановил и продаёт её за 1500000 мульта на авто ру ... трёхлитровой в отличной комплектации ...
но она точно битая и скрученная ...вот тебе и факт
а я не хочу свою нормальную машину мерить на аналоги из америки и отдавать её за даром считай
чудес то не бывает ребят.

 

Ты так и не ответил на вопрос: чем американка хуже (или европейка лучше)? Повторяю: сейчас за 1500 получается идеальная машина с небольшим пробегом 2009 года в "средней" комплектации или 2008 в "жирной".
Если ты поставил цель продать машину, то придется мириться с реалиями рынка.

 

30-32 это уже с доставкой. Поэтому экономия ка минимум 5-6. Поэтому и ценник надо держать не выше. Все-таки свежее авто лучше, если конечно не ориентироваться на хлам и авто с приключениями...

Не торопитесь считать экономию на дизеле, пока вы реально не знаете расходы по обслуге и ремонтам.
Разгон до сотни одинаковый, но 3.0I обходит дизель за счет работы на более высоких оборотах, если это потребуется. Кому интересно - почитайте Это правда больше касается Е53

 

3.0i обычно берут, когда хочется БМВ, а на БМВ с нормальным мотором денег не хватает. Либо его покупают люди, которые уже больше 120 км/ч не разгоняются и им не зачем лишние деньги тратить. Дизель едет резвее, жрет меньше, и внимания к себе требует меньше. Только топливо и масло хорошее лей и все будет ОК. Но после дизеля уже рассматриваешь только 4.4 битурбо, т.к. 4.8 уже не вставит, 3.0i уже расстроит, а 3.5i=4.8i..... Ну еще 4.0d интересно будет.

 

3.0 si действительно сегодня неликвид. сам не так давно столкнулся с необходимостью быстро скинуть такое авто. цену пришло опускать существенно чтобы начались хотя бы звонки )

 

..я жене специально 3,0 искал в топовой комплектации. ...ей и столько много, куда уж 4,4. иногда когда еду с ней, засыпаю а когда просыпаюсь ..на спидометре 180.. осекаю ее и она дальше едет 100

p.s так что ни деньги ни скорость не аргументы. ..разгонял малыша до 235 по спидометру.

 

Не, ну о чем ты говоришь? У меня в неделю десятка 2 звонков с просьбой привезти америкоса. Но по "европейской" цене, конечно, запаришься продавать. Так ведь никто мне и не ответил, чем американец хуже, кроме криков об "европеизации" (хотя и это сейчас стоит копейки в Москве). Я вот почти 10 лет езжу на америкосах и мне пофигу мили и фаренгейты - к этому привыкаешь через неделю. А вот Карфакса/Авточека в Европе нету и не будет, похоже.

 

Красавчик!Правильно рассуждаешь! Американец ничем не хуже чем европеец! Что в том, что в том случае все зависит от состояния авто. А перевод с амерекоса в европу сейчас стоитне более 30-40т

 

у меня друг продает дизеля 09 года за 1.8 , тоже спроса нет вообще

 

А вот это странно. Сейчас везу двух америкосов по этой цене (правда, в полном фарше) - люди говорят, что не смогли найти адекватного европейца.

 

За эти деньги, кому нужен именно такой - привезут из Германи под заказ и правильно сделают

 

знакомый купил новый за 3.500 ляма,я немного в шоке от качества отделки и строчки все кривые на сидениях,как буд то шили на малой арнаутской

 

Не вводи народ в заблуждение. Ты, как и многие, делаешь ТО на своем тракторе каждые 7-8 тыс. км. Бенз же никто так часто не обслуживает. ТО бенза - смена масла, масляного и воздушного фильтров, у трактора же как минимум добавляются топливные фильтра. Про демпфер крутильных колебаний и вечная тракторная тема "какие льем присадки" напомнить? В Дизель-ветке интересующиеся могут посмотреть. Если Это назвать "требует меньше к себе внимания"- то я пацталом.
Плюс по динамике сток на сток- все не так просто, выше приводились результаты и видео.

 

А зачем каждые 7-8? Это дилеры так ставят в мск у вас? Я в Вильнюсе обслуживаюсь, 17 интервал ставят. Топливный кстати у меня только на 51к ТО, т.е. каждое третье, наверно. Присадки никакие не лил и не собираюсь, в -27 заводится без проблем. Америкос 3,5д, у меня с 4к пробега, рестайл.

 

Ты сколько проехал в таком режиме? Командор на Е70 3.0Д 410 тыс. км.! Для меня это показатель грамотной и правильной эксплуатации. Тут масло меняют кому как в голову взбредет: на тракторах периодичность 7-15 тыс км, на бензах 10-20 тыс. км так, что в среднем на тракторах всё равно чаще.
В Литве климат все же мягче, дороги и топливо чище + дилер ставит по европейским нормам - так что у нас один черт и фильтра менять приходится чаще и присадки лить. Кто-то льет, кто-то нет, но в бензинки никто ничего не льет вообще. Фильтра топливные менять? Да тут на бензинках мало кто знает где они находятся и что их вообще меняют! У меня за 180 тыс.км не менялся вообще.

 

Однако . Я только 50к. Я как-то привык в этом деле дилерам доверять, им же его ремонтировать, если что .

 

"Дилерам доверять" это очень странное словосочетание, примерно такое же как "честный гаишник"
В Москве, если дилерам доверять, то можно пойти по миру...

 

У меня авто приехала из калифорнии с пробегам 120 тк в состоянии нового авто, кожа на руле и на сиденьи как новая, авто не видила ни снега не холода, со всеми подогревами кроме заднего дивана, а вот такой шрот продают фрицы)) и карфакса там нет! http://www.youtube.com/watch?v=GhbPKCCbjV4&feature=related

 

Не соглашусь. Я меняю масло раз в 10-12 тыс. Колодки 20-30 тыс. Демпфер менял 2 раза за все время. Топливный фильтр раз в 30 тыс. Воздухан - раз в 10 тыс. Присадки - скорее всего это блашь. Я, например ТОТЕК лью скорее для того, чтобы мотор нежнее работал. А не из-за того, что это необходимость. Антигель ниразу не пробовал. Дизель требует качественного топлива и качественного масла. Бензинку обслуживал точно так же. С таким же периодом. Так что здесь паритет. Насчет динамики стоковых машин, то тут все ясно. Самый тупой 3 бензин, чуть быстрее 3 дизель, еще чуть быстрее 4.8i, 3,5i и 3,5d (они равны), а дальше уже рестайловые 4.0d и 5.0i. У меня знакомые у кого 3.0si ездят на них как на автобусах. И выше 2500 оборотов редко крутят.

 

то же самое из германии выходит минимум в 2 млн

 

Ребята, не надо иллюзий. 3.0si чахлый. Все прочее от лукавого. Кому хватает, тем не надо. В рестайле баварцы косяк исправили, теперь чахлых моторов в линейке Х5 нет.

Все несогласные могут идти лесом

P.S. У меня не трактор, но истина дороже ))

 

Кто сказал?Не смеши.

 

Вы на Судзуке витаре и т п ездили ? Вот это дохлые средства передвижения! По мне так вообще все равно дизель или бензин ! Нравится когда тарахтит - дизель, не нравиться бери бензин! У меня один 4,8 другой 3.0 (жены), ну погоняю иногда на 4,8 а в остальное время езжу очень спокойно и 3.0 хватает с головой

 

а я не понимаю людей которые покупаю огромный паркетос с моторм 4,4 и 4,8 чтоб отжигать... ну не понимаю.

Для отжига имею LS430 вполне хватает.

 

В том то и фишка, что 4,4 и 4,8 выпускаются для тех, кто понимает...

Мощность - это безопасность, при условии наличия мозгов.

 

Прям совсем расстройство с ценами

Я прошлой осенью свой 3.0si 2008 с 17-ю тысячами миль за 1,9 купил.

Ей богу, буду новый брать - к тебе пойду

 

Это говорят те, у кого в гараже стоят породистые скакуны типа
вейрона, кгт,р8 край
Все остальные просто гнут пальцы - а-ля 3д самалет

 

Ну наверно они чего-то не то понимают, когда для ацкого отжика покупают сарай весом больше 2-ух тонн.

 

Ты про ls то?