Парни выручайте!!!

Что-то от не возможно, попало в цилиндр(ы), повредив.
Что в турбе накрылась?
Заслонки все на месте?

 

3-ю форсунку под замену, потом и глянем чо каво. А если масло давит то явно система вентиляции картерных газов где то забита..думаю копать там...

 

Не должно, если мотор работает на минимальных оборотах хх (турбина вращается "медленно" и практически не высасывает "лишнее" из картера). Если на хх надавить на гашетку - то да, в теории, должно. И то не надолго (пока клапан вентиляции не прихлопнется).

Поможет определить проблемный цилиндр/ы.

 

ИМХО, форсунки действительно не при чём. При такой симптоматике - не тот случай.

Однозначно искать грамотный дизельный сервис. При смерти на ходу турбины может быть всё, что угодно (осколки компрессорной части в двигло, масло в двигло с последующим гидроударом и деформацией шатуна/ов и т.п.).

 

А выпускную систему исключали? Она не забита?

 

С чего взял, что масло с не пошло? Думаю не в ней проблема была
А масло погнало с вентиляции картера, из-за проблемы в цилиндре.
3 форсунка тоже скорее нормальная - а проблема в этом цилиндре.

 

И ещё вопрос: до поломки турбины 3-я форсунка косячила?

 

Ставлю на то, что турбина исправна была.

 

Банально - замер давления сжатия. Во всех цилиндрах. Если с 3-им что-то не так, то давить он будет намного хуже, чем остальные.

 

Отпишитесь пожалуйста по результатам!

 

Сними вп. коллектор, заведи, и рукой по вп. окнам проведи. Где нет компрессии, сразу почувствуешь..

 

если масло давило и раньше искать надо причину этого...именно это и убило турбу,всё остальное последствия.

 

Можно. Нужен дизельный компрессометр с переходником, который можно завернуть в отверстие свечи.

Вот тут понадобится сервис, который насобирал статистику по давлению сжатия на дизелях с использованием одного и того же правильного компрессометра, поскольку разные компрессометры, в силу различия конструкций, могут давать разные показания.

Вообще, на просторах интернета попадались вот такие цифры:
- давление сжатия в цилиндре при вращении стартером (важно, чтобы был хороший аккум) должно составлять больше 30 бар (чем выше, тем лучше)
- разброс по цилиндрам - не более 2 бар

В данном случае, думаю, информативным будет как раз разброс по цилиндрам.

 

обычно дешевле купить мотор на разборке. На много дешевле...

 

Мдаааа... интересно что произошло?
ИМХО похоже на прогоревший поршень.
Не могли просто так умереть кольца в третьем и шестом горшке, что то этому предшествовало.
Нужно узнать что !!!
Вообще после такой поломки надо думать оставлять себе машину или нет. Если оставлять я бы капиталил, да и под продажу тоже бы капиталил сохранив оригинальный номер двигателя.

 

99% что льющая форсунка прожгла поршень.
Вскрытие покажет.
Если это так, то правильней купить контрактный мотор из Англии.
Могу дать контакт человека который возит моторы.

 

А чем правильней? По моему правильней поменять прогоревший поршень сменить все кольца и клапана притереть - будет шептать.
Хотя конечно как повезет, могут появиться лишние вибрации потому что балансировка может быть нарушена.