Вопрос по форсункам

BMW 13 53 7 789 670
или
Bosch 0 445 110 131

0445110216 - Это форсунка для машин с евро-4, у вас евро-3.

 

Какой кузов и год? Странные значения. Крайние обычно в диапазоне -5(+5). С такой коррекцией, вы возможно и не завелись-бы, не то что-бы ехать, в лучшем случай - сильный раскалбас... )
Съездите на другую диагностику.

 

У меня на одной показывает -6 - колбасит реально... а тут...

 

там вроде если в минусе коррекция это норма, конечно при наличии плюса на другой...

 

Норма (когда одна в большом плюсе), тогда и немалый минус, но тоже на одной.
А тут скорее, просто глюк в диагностическом сканере..

 

опа

 

Приветствую!

А что комментировать, поведение диагностической аппаратуры? Фактическая коррекция по форсункам идет от -5 до +6, насколько я помню... при коррекции больше 2,5 в любую сторону будет колбасить ДВС достаточно хорошо, если этого не происходит причина зарыта в другом... тем более черный дым, как правило, указывает на неправильную топливо-воздушную смесь, причиной становятся слетевшие патрубки, дырки во впускном или выпускном коллекторах, дырявом интеркуллере или сломанной турбине... собственно что Вам и устранили и результаты которые Вы видите)))

А вот по поводу промывки форсунок, так это зря... тем более залив абсолютную гадость - Ликви Моли

Любые работы по авто при отсутствии ЯВНО указывающих причин рекомендовано производить постепенно от дешевых к более дорогим. В Вашем случае после ремонта патрубка или что там было, лезть в форсунки смысла нет никакого. Катайтесь, дымить может от одного дня до недели. А дальше, если будут подозрения, приезжайте на повторную компьютерную диагностику (без оплаты), только узнайте о моем личном присутствии в сервисе на момент предполагаемого визита.

Хуже когда по тестам все отлично, а авто жрет 18-20 литров на 3 литровом движке. Не всегда диагностика показывает то что реально происходит, от умения понять зависит мастерство моториста. Хотя и чудес в жизни не бывает и починить можно любой авто.

Если есть какие-либо замечания, недовольство, обслужили Вас плохо, разговаривали неуважительно или прочие негативные стороны, прошу отписать мне в личку. Я разберусь в ситуации.

 

А машина не чипованная и сажевый на месте?

 

а мертвый расходомер может влиять на коррекции форс?

 

да, проверено в том числе и на личном авто... 1,2 - 1,8 одна форса колебалась, поменял расходомер стало 0,8 - 1,2 после восстановления воздуховодов стало 0,3 - 0,4

но двигатель не колбасило, как только вывалилась одна сразу на стенд - все в идеале, дальше уже копал со спокойным сердцем)))

 

А ты отключи его и проверь. Разница небольшая должна.
И вообще, пустой разговор о коррекции, если нет данных о ней.
То что намеренно было - можешь забыть.

 

Если она дымила как паровоз, то сажевого у Вас точно нету

А мне кажется, что расходомер может влиять на коррекцию только при работающей системе АГР. И обратное верно: Система АГР и особенно вихревые заслонки (а точнее их отсутствие) могут влиять на коррекцию

 

Вадим, а клапан АГР может умереть? или там умирать нечему, конструкция тупая? Конечно не берем в расчет засранные в дрисню клапаны! Например у хрень эта в клапане как то очень туго перемещается, отверткой хрен сдвинешь

 

Может.

 

а после его программного удаления коррекции ориентировочно поползут в норму или наоборот?

 

Здравствуйте, 730 д е38 2000г,в форсы -0445110266 если я поставлю все новые нужно будет как то корректировать. Разобрал двигатель форсунки по жесткому выбил три точно похерил , думаю не заморачиватся с ремонтом а купить новые, машина для себя и надолго. Заказал вот от сюда http://www.avtodia.ru/products/120248 прибор , он будет мне полезен в плане форсунок? Спасибо.

 

Тож по форсам! Если у меня пять из шести форс сливают в обратку по 60мл, а одна 20 за минуту это однозначно замена форсунок или причина может быть в чем-то еще?

 

Есть 5шт

 

Это ответ на мой вопрос?

 

Нет не Ваш! Для информации, всем

 

После физического глушения поползут в норму (если из-за АГРа коррекция разбегалась)

 

такое впечатление что у вас проблема совсем не в форсунках. Да и вообще проблемы нет, вы её сами себе придумали...дымить при старте в пол будет у всех. На всякий случай посмотреть герметичность воздуховодов наддувочного воздуха и места примыкания кулера и патрубков, кароче весь впуск.