Нужна ли замена "масла на весь срок службы" в АКПП, редукторах и прочем

Христос тоже такого мнения. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга (церк.-слав. бисер) вашего пред свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас» Матф., 7, 6..

 

я бы тоже хотел поменять и в акпп и в редукторе, но не знаю где это могут сделать грамотно , потому пока жду...да и пробега даже 60к еще нет

 

Ну Вам, будучи в Москве грех жаловаться на отсутствие спецов. Поезжайте к Олегу -творческий псевдоним(он-же ник- Главный инженер).

 

Человек "babls" выдвинул гипотезу что [I]" Я не думаю, что там будет даже две сотки разности, а следовательно гидродинамические потери будут небольшими."[/I] на что я ответил:" Даже если вязкость за счёт фрикционной пыли останется как у свежей жидкости это уже немало" Вы отличаете оборот "Даже,если останется как у новой" от утверждения этого факта.Я по-моему ничего не утверждал по этому поводу и от своих слов,сказанных выше,нисколько не отказываюсь.Покажите где я заднюю включил?Я наоборот могу только добавить доводов в защиту своей гипотезы(заметьте,гипотезы,а не аксиомы)

Нас в школе и институте учили составлять схему процесса,чтобы решить задачу.Вот Вы присядьте и подумайте сначала какие процессы проихсодят в АКПП кроме вращательного движения деталей,а за одно и в системе охлаждения.

 

Мужики, все прочитал, и вроде даже как понял. Но все таки, пробег акпп 134 000км - менять или нет?

 

Едешь на диагностику и смотришь,что показывает давление.На 5НРХХ,6НРХХ показывает давление по току от 0 до 700мАм,но там есть два(по-моему,точно не помню) клапана нормально-открытые.То-есть при увеличении тока,давление падает.У меня на 5НР19 нормальные значения были от 100 с копейками до 250,а если у тебя будет показывать 500 и выше,я бы подумал над вопросом замены жидкости.

Второй момент.Надо достать на пробу чуток жидкости и капнуть её на белую салфетку.Если она уже практически не прозрачная и в ней присутствует много гари от фрикционов я бы задумался над заменой пакетов и прочей арматуры.Либо тупо продолжил эксплуатировать,но бережно.

Третий момент.Просто тупо едем и меняем жидкость на удачу.У нас в Краснодаре в прошлом году знаю как минимум четыре случая когда после смены жидкости через 1000-1500км АКПП умирали.Хозяева меняют пакеты,а они опять горят через 1000км.

Четвёртый момент.Дождёмся специалистов.

 

У меня 120d, мотор N47. Какой коробас стоит?
Иногда(20%) при переходе со 2-й на 3-ю при плавном ускорении дергает, при динамичном - все хорошо. Также вчера сильно дернуло при тапке в пол на 4000 оборотах, при переходе с 3-й на 4-ю.
Это конец?

 

Это означает лишь одно - кривая диагностика и кривой сервис.

 

У ОД обслуживаются как,правило,совсем свежие машины.А как быть на счёт 10-15 летних.

История одной из них.Е38 728.Хозяин решил поменять жидкость.Поменял.Через 1500км сгорает 4 передача.Он ремонтирует АКПП,через 1000км сгорает 4 передача.Он по гарантии на том же сервисе ремонтирует АКПП,через 1000 км сгорает 4 передача.Чем закончился маразм не знаю.

 

Вы считаете этот сервис нормальным? Выходит за 30000км. они 30 раз будут перебирать 4-ю передачу. Может надо один раз сделать на совесть, а не доить человека.

 

Я не знаю в Краснодаре сервисов где по-человечески делают АКПП.Я знаю где людей просто разводят на деньги.

Справедливости ради надо заметить,что один чудо-мастер доигрался.Поналепил коробок и даже в Беларашку их умудрился отправлять,а теперь как пошли возвраты.Придётся хату продавать,скорее всего.

 

Иногда, чтобы заполнить пробелы в памяти (без обид), можно просто воспользоваться поиском по форуму. Вот небольшая подборка негатива по данному вопросу только за последние 3...4 года (за 9 лет поищите сами):

Так что 4 негативных случая у Антихриста выглядят вполне себе правдоподобно.

P/S: Видать, не всё так просто в датском королевстве?

 

Так в этом-то и вся соль. Теперь что, всем страждущим со всей страны ехать в ОД, где Вы работаете, чтобы поменять масло в АКПП?
В том и проблема, что производитель, сделав коробку необслуживаемой, не даёт никаких чётких указаний по поводу замены масла. Или у вас есть официальная методика данной процедуры? Поделитесь тогда с народом, чтобы все знали: что, где и когда надо менять. А то получается, что каждый варится в собственном соусе. Отсюда и проблемы.

Вот, например, только некоторые советы по поводу самого масла (технической жидкости):

Ну и что заливать бедному обывателю? А производитель с официалами молчат, как рыба об лёд.

Или вот несколько советов о методике замены:

И кому верить?

А уж по поводу периодичности замены вообще цирк:

Вывод: пока по данному вопросу не будет чётких официальных указаний (а их, скорее всего, никогда не будет), подобные бесплодные темы будут плодиться вечно, как и "вечное масло".

 

Я прекрасно знаю, что это разные свойства жидкости Только в АТФ с ростом плотности ТОЧНО будет расти и вязкость это первое(потому как псевдопластические свойства АТФ не приобретет, ну и простая вязкость тоже не показатель давления ниразу. Динамическое напряжение сдвига и высокотемпературная вязкостьх- вот эти свойства будут влиять). А так же еще стоит знать, что при одинаковом расходе насоса у жидкостей с разной плотностью будут разные значения давлений

 

здраствуйте!интересует вопрос по акпп,у меня 735i 1999,нюанс один, только на прогретую при включении D есть толчок,что это может быть?может из-за недостачи масла?не проверял не знаю как!

 

Ну что ж, давайте бум смотреть.
У меня коробка A5S GM5 (код – YX). Так что Ваши рекомендации от ZF о замене масла в интервале 80...120 тыс. км для GM-ских коробок вроде как не совсем в тему (или совсем не в тему). В штатах те же GM-ы рекомендуют замену жижи через 100 тыс. миль (~160 тыс. км). Но то для пендостан-условий эксплуатации, а как быть с периодичностью замены в нашей Рашке?

Теперь по маслу. TIS даёт шифр для моего коробаса - 83 22 0 403 249 (ETL 8072B). Но его уже давно не выпускают, а про замену официалы молчат. Да и выпускалась эта жижа только в 20-ти литровой таре, а надо-ть около 9...10 л.
Инет-магазы дают замену оригинальной жижи на Dexron VI. Может оно и верно. Только официально это опять же нигде не подтверждено. Может, Вы проясните?

По поводу методики замены тоже не всё так просто, как кажется на первый взгляд. Вот тут многие корифеи утверждают, например. что сливать масло с горяче коробки КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя: может чего-то там гавкнуть (и у некоторых якобы гавкает). А где про это сказано в офдоках? Опять - тишина?

 

Есть другой способ замены жидкости в АКПП. В разрыв между радиатором охлаждения и коробкой подключают аппарат, в котором залито нужное количество масла (полный объем) + 1 литр или 2 (мастера в курсе, зависит от коробки). Заводится машина и на работающем двигателе путем вытеснения происходит замена. Старое масло сливается в один резервуар аппарата, новое берется из другого резервуара. Когда прогоняется весь объем, то аппарат переключает поток жидкости и она на 95% новая уже идет по кольцу. Смешивания при таком способе почти нет.

А по теме менять или не менять, прочитал всю тему внимательно, про химические и термодинамические свойства жидкости не понял, но не суть. Понял, что если с начала эксплуатации масло регулярно менять, то это полюбому лучше, чем ездить до поломки. Дольше коробка проживет даже при бережной эксплуатации.

Но вот до конца так и не понял вот такой вопрос:
Если масло не менялось например 200 тыс. км., то есть ни разу. Если поменяю, хуже сделаю или лучше?

 

Посмотреть саму жидкость на наличие фрикционной пыли и по диагностике посмотреть коррекции по давлению,а потом делать вывод.200 тыс.км не показатель.Показатель как использовался данный агрегат.

 

А вот не понятно, как он использовался... Предыдущий хозяин накатал порядка 120 тысяч преимущественно по трассе Процентов на 80 по трассе.

 

Капля жидкости из АКПП на белую салфетку покажет.

 

Вот за это - сэнкс. Ещё бы ссылочку на страничку ЕТК, было б ваще отлично.

Нэт большой, а мы иногда у себя под носом не видим.
И как быть, например, вот с этими высказываниями наших форумчан:

Причём Главный инженер, судя по всему, на коробасах не одну собаку съел.

 

ZF у себя в серисах масла меняют странно что оригинальное масло ZF трудно найти.