E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Походу онау него взорвалась и автор в печали, или все до сих пор думает как решить проблему с синим дымом после ХХ

 

Да не то слово, компресором даже не продувалась, конструкция не дороботанная, очень узкоен отверстия для слива.

 

На новой трубке такой проблемы по-моему нет

 

А я про что))) Но ведь жалко бабло тратить)))
Я б после такого стопудово купил бы трубку нового образца.

 

Все шутишь??))) Конечно жалко, вернее не целесообразно за кусок металла сибестоимости 300р платить 4000р, когда можно их в другое место пристроить!!!
Так видь???
Димон, хачу увидеть эту новую трубку, в чем ее отличие, по каталогу она одна, есть намерок???

 

Вот - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...F%E0+%ED%EE%E2%EE%E3%EE+%EE%E1%F0%E0%E7%F6%E0

 

неслабо, у нас она 6700 стоит

 

У нас тоже...

 

у нас 7200 11437563831

 

проще тогда самому переварить

 

Да,да,да, конечно делов на час.

 

А по моему ходу, он, заменив клапан, кайфует, и на хрен ему нужен форум.
И я его понимаю. Бабаболить на форуме - это на любителя.
А обратиться к форумчанам, когда проблемы, это правильно.

 

Эдди, ты спрашивал у автора про вой. Интересуюсь, потому что слышу у себя какой то вой при разгоне 4.4 n62. Если это он,будь добр, посоветуй что знаешь.

 

Знаю то, что зимой очередь стояла на замену КВКГ.
Если вой, не доводи до эвакуатора.
Можешь ездить. В конце будет белый дым из глушителя. Не просто дым.
А о***нный белый дым.
Тебе это надо?

Стоимость - 20 000. Могу потолковать о скидках.
Там не только клапан надо менять.
Маслосъемник и сопутствующие детали.

Зато сейчас езжу, и в ус не дую.

(мое мнение и мой опыт, ни за что не отвечаю, поехай и узнай, куда, я скажу)

 

то есть мне менять квкг как я понял? а где оно находится на двигателе? буду очень благодарен если напишешь всё что под замену .А скидка не получится наверное, далеко живу.

 

Я про Е70 не знаю.
У меня Е53.
КВКГ находится:
Открываешь капот. Видешь двигатель. Крышка двигателя.
Вот за крышкой он и находится.

Я не спец. Не знаю, кроме маслосъемника и клапана, что менять.
Могу завтра прочесть, что мне поменяли. У меня все фактуры в бардачке.

Есть в москве ребята. Кстати, здесь на форуме. Могут посмотреть.

Могу предложить ЮНИТ (не надо говном кидаться, посоветую, к кому обратиться).

Если вой, точно клапан. Готовь 20 килорублей. Может, меньше.

 

А мне кажеться что у него машина в ремонте, а он бухает от нечего делать. Не поможет, твой совет ему, тем более он уже отписал что есть немного, через некоторое время это немного опять перерастет во много!

 

Какой Юнит человек в пеньзе живёт

 

Поезжай туда - север (их три) - только не в пятницу и не в понедельник.
Заодно напиши в личку.
strikensk Пофигу. Я свое предложил. А там, пусть дальше бухает.
А когда закончит, я готов помочь.
Потому что очень многие бухают.

В Пензе - в гараж!!!
К дяде Ване. Поможет.

 

у меня Е53. Было бы не плохо перечень з/ч поподробней, там наверняка патрубки какие нибудь и ещё какая нибудь мелочёвка. А ребята чем помогут?, запчасти могут прислать или как?

 

Может, помогут. Скорее всего помогут.

Я могу помочь только тем, что завтра из авто возьму список запчастей, которые мне меняли.

 

И еще. Не все трубки надо менять. И не в каждом случае. И не покупай лишнего.

 

Если конечно не трудно то напиши завтра. Запчасти у себя здесь закажем. Спасибо!

 

Позвони мне завтра. Телефон в личке. Сейчас там не тот телефон. Изменю в течение 5 минут.
Готово. Напомни. Забуду.

 

Разобрал сегодня систему вентиляции, трубка щупа продувается легко, раздается бульканье (масла я так понимаю), есть ли смысл снимать ее и прочищать если она продувается?

 

Было-бы познавательно его увидеть.

 

Я у своего М62 переделал систему КВКГ полностью , как у всех нормальных машин она теперь сделана. Всю зиму отъездил без проблем. Перед переделкой поменял весь КВКГ на новый оригинал , через 5 дней всё повторилось - собственно это и сподвигло на переделку КВГК. Переделка полностью устранила проблему КВКГ на моторе 4,4. Следов переделки не видно, на лето можно переключать на старую систему КВКГ. Из практики могу сказать ....пробовали менее радикально решить вопрос с КВКГ - не помогает. Проблема там в самой конструкции КВКГ - шланг идущий от маслоуловителя имеет загиб вверх на 2-3 см с углом 90 и идущий под наклоном вверх канал КВКГ идущий непосредственно в КВКГ. Конденсат скапливается в этом перегибе и после замерзания образуется ледяная пробка. Вы можете укакаться и переменять хоть весь КВКГ - пока не устранить проблему скопления воды в этом перегибе ничего не получится. Можно туда было бы врезать резервуар для сбора конденсата , но бургеры пустили там рубашку охлаждения мотора , она мешает это сделать. Дело в том что никто (!) не разбирал КВКГ который замерз на морозе - дураков нет... а у меня так вышло что нужда заставила... и где эта падла перемерзает я видел своими глазами. Вывод сделанный из собственного опыта: только переделка КВКГ полностью, причём со всей ответственностью могу сказать что никакой мороз вам будет не страшен.

 

поменял таки квкг, в нем была сметана, хотя мембрана с виду была целая, но при растягивании порвалась и раскрошилась - резина явно потеряла эластичность. Поставил квкг meyle (другого не было в наличие, оригинал ждать неделю). После замены при открытии крышки масла, обороты плавают заметно, чувствуется что крышку слегка притягивает (до замены при открытии крышки не было никаких изменений вообще).
Гы. Не сломал ни одной трубки, менял сам, без снятия коллектора))

 

В общем есть проблема и никто не может разобраться! Подскажите пожалуйста! Очень сильный вакум в двигателе, около 500милибар, вместо 50 положенных. На работающем моторе крышку маслозаливного отверстия очень тяжело вытащить, присасывает очень сильно.
Клапана картерных газов новые, трубки продутые и внутри чистые.
КУДА ЕЩЕ СМОТРЕТЬ? откуда такой вакум то? Мотор N62B36