Кто-нибудь ремонтировал турбину в TURBO-LAB?

возьми кредит купи новую, ремонт в 70% деньги на ветер, то что ты попадёшь в 30% счастливчиков надеяться не стоит.

 

Как и все ремонтники сделают хорошо на 2.5TDS 1995 года.

На все более новое ставится изменяемая геометрия, которую не умеют калибровать - т.к. нет оборудования для калибровки VNT ни у кого из ремонтников. Делают "на глазок", "по засечкам", а не как того требется по спецификациям завода. Кроме того, вся набивка будет made-in-china, т.к. оригинальных запчастей не поставляется заводом.
http://www.turbo-baltija.com/main/ru/turbocompressors/repairKits/technicalAnnouncementNumber32.html

также 34 и 42

По ремонту: обычно ремонт делают, если продают машину - это трудно задиагностировать, но авто тупит, не едет, дымит иногода - непредсказуемо. Но как-то едет, топливо расходует больше, но при продаже не будет особо заметно.

Если авто себе - то в общем итоге, если взять какой-то более длительный период времени, то ремонт выйдет дороже новой - ремонтная пройдет меньше (= попадаете на 2 установки со всеми регламентными расходниками и работами), расход топлива чуть больше (так не заметно, но за большой пробег набежит по копеечкам сумма сравнимая с турбиной). Ну и гемора поимеете - то тупит, то дымит Удовольствие будет длиться недолго - первые несколько дней, когда будут еще свежи впечатления, что съэкономили 15тыс руб, а далее постепенно начнете осозновать неправильность поступка. Вобщем, рекомендую учиться на чужих ошибках.

Решение с кредитом - оно вполне разумное. Руководствуйтесь принципом, что не такие богатые, чтоб покупать дешевые вещи.

 

да с гарантии в большинстве случаев сослаливают. Просто говорят что дадут, чтобы ты к ним пришел и денег у них оставил, а не где то еще.

 

А уловка о том что они не устанаавливают класс: у тебя крякает турба на тачане ты значит кому претензии? установщикам или ремонтникам? Ремонтники в отказ типо криво установили, установщики из-за того что гавно устанавливали....
Гарантия тут имхо мнимая.

 

Смотрите тест BorgWarner китайских турбин:
http://www.turbo-baltija.com/main/ru/articles/fakes/fakesK03FromChina.html
показательной является 10я сверху картинка - бронза на валу.
Завод говорит, что это из-за недостаточного зазаора (то есть, китайские подшипники и вал сделаны неточно).
Практически точно также выглядит картина, когда у вас недостаточно масла в турбину попадает (смазки нет, есть трение и нагрев до высокой температуры и бронза "намазывается" на вал).

Вот и попробуйте доказать ремонтникам, что проблема в китайских подшипниках, а не в маслоснабжении у авто. Получите футбол между двумя командами - автосервиса и ремонтников. Вы будете в качестве мяча

 

Предварительная скважность системы VNT не так уж и важна,так как регулировка давления наддува динамична после достижения определенных оборотов двигателя.
Ваши нападки на компании занимающиеся ремонтом турбин имеют под собой только одно желание!
Продать новый турбонагнетатель.
Бесспорно новый лучше (надежней) чем восстановленный,но и восстановленные качественно ходят очень долго.
На моем автомобиле стоит гибридный турбокомпрессор от компании Турболаб который дует 3.6 бара абсолюта.

 

я делал, геометрия не работала, есть масса тем про то, как не едет машина. Обратно взяли не охотно, за пол цены, после боданий, аргументируя это тем, что я ее ушатал мгновенно.

 

Такая же проблема стояла в сентябре 2011 года (е53 3,0d 2005 года). Машина перестала "дуть". Приехал в AWD на Каширку (кстати очень рекомендую этот сервис, 2 года обслуживаюсь только там, качественно и недорого). Приговорили турбину. Разобрали, увидели что сломались лопасти из-за сгоревшего стального коллектора, куски от которых затянуло в турбину. !!! Покупать стальной коллектор отсоветовали (в районе 5000 руб). Рекомендовали найти на разборке чугунный коллектор от дизеля но дорестайла, найти конечно не успел б/у - пришлось купить новый у них же (в районе 20 000 рублей). И за турбиной посоветовали в молоково съездить в этот турболаб. Созвонился, в наличие как раз была одна. Проехал. Оценили состояние моей, забрали мою, дали новую (я доплатил 14000 рублей). Гарантию не помню сколько дали. Привез эту турбину в AWD на такси, в течение полутора часов все собрали и я уехал. Отъездил 8 месяцев - тьфу.. тьфу.. тьфу.. Все как часы работает. Очень благодарен специалистам, что посоветовали такое решение, при этом хорошо сэкономив. Рекомендую рискнуть, и обязательно заменить коллектор на чугун!!!!

 

Два:
- Чтоб машина ездила как положено
- избежать типчного обмана покупателя.

Восстановленные без геометрии - долго, но меньше чем новые.
С геометрией - я уже много раз писал, что ремонтируют, но не калибруют - а это разные вещи.

Многим нужно чтоб авто был стандартным заводским: не самый может быстрый, а просто надежный, ибо для многих это всего лишь табуретка под попой и средство ее комфортного перемещения в пространстве.

Ваш авто наверное уникальный с точки зрения тюнинга, но, доедите ли вы на своем авто, скажем, до Италии через Швейцарию по горам-перевалам с перепадами высот ло 3-4тыс и на обратной дороге по немецким банам по 220км/час по нескольку часов?

 

подниму тему,кто в данной конторе ремонтировал,есть реальные отзывы?

 

99% турбинистов употребляют ктай детали, и если турба после ремонта ломается турбинист всегда скажет что клиент виноват!

 

а что скажете про картридж с завода отбалансированный из пиндосии или бриташки.? там точно не кетай
ценник на еббее от 300енотом
???????

 

Melett = китай
У англикос только язык не китайский а все остальное китай

 

В Красноярске один клубень отсылал им турбину, пробег более года все норм

 

Где в Москве можно отремонтировать? Есть какое-нибудь проверенное место?

 

Похоже нет такого места)

 

Друг в том году делал 2-е турбины на кайен в турботех Москва, что по калужке, до сих пор катается... нареканий нет. Турбины после ремонта выглядели как новые. Но они тоже сами не ставят. Гарантию аж 3 года дали без ограничения пробега