Нужна ли замена "масла на весь срок службы" в АКПП, редукторах и прочем

в чем я не прав?

Может быть в том, что у дорожных авто нет никакой принудительной вентиляции МКПП и редукторов и температурный режим их работы гораздо более щадящий, чем у ДВС и АКПП?

Или может быть тем, что ресурс этих узлов в разы больше, чем у АКПП и ДВС без обслуживания?

Аргументируйте свои слова, не пустозвоньте

 

Вы путаете причину и следствие.
Дело не в вязкости, а в температурном режиме, который напрямую влияет на окисляемость масла и его ресурс, а в постоянно появляющихся продуктах сгорания и недогорания топлива, которое есть в ДВС и которого нет в редукторе. Поэтому в редукторе и в МКПП масло гораздо более стойкое, чем в АКПП и ДВС

Масло в редукторе работает в "тепличных" условиях - именно то, которое нужно, а не любое. Вы бы еще олейну предложили туда залить. Зачем же писать глупости?

И к слову о моющих свойствах АТФ - посмотрите спецификации АТФ, у декстрона щелочное число как правило в районе 2-3, ближе к 3-м. Сравните это с 6-7 у моторного масла LL-01, прежде чем писать, что в АТФ это совсем неважно.

 

Или
Motul 300V -Щелочное число, ASTM D2896: 11,3 mg KOH/g

 

А знает кто-нибудь, можно ли залить в 6HP19 Esso LT 71141 ??? Или после этого полная смерть коробке будет ?

 

LL-04. У LL-01 нету ограничений по зольности.

 

А такое залить? И не париться.

 

Нет.
http://tis.bmwcats.com/doc1106293/

 

в любом случае разница не принципиальна. У масел LL-01 щелочное число на уровне 9-10

 

Ну речь идет исходно про АТФ? Щелочное-щелочным, оно задается кальциево-магниевым пакетом. В трансмиссионке его, очевидно, совсем мало. Но оно там и не нужно - мыть-то нечего особо.

Окисливание и стойкость к нему больше связано с базовыми маслами. В АКПП масло около 100 градусов точно и даже больше - там окисление вполне себе идет, конечно.

 

Однозначно менять масло и фильтр...У меня пробег 160тыс.км и коробка работает без нареканий(2 раза менял масло) хотя двигатель 4.6..

 

Тоже интересуюсь данным вопросом, полностью согласен с утверждениями Антихриста.
Понятно, что ничего вечного не бывает, но понятия Lifetime или Maintenance-free вполне готов принять в следущем виде:
Допустим, имеется АКПП, в которой работают изнашивающиеся детали (шестерни, фрикционы и т.д.), оценить ресурс которых (при неких усреднённых условиях эксплуатации) производителю достаточно легко (как и всего агрегата в целом). Причем, для начала, его можно оценить, не закладывая в расчёты поправки на старение жидкости. Ведь, даже если в коробку постоянно закачивать свежую ATF, её детали всё равно будут изнашиваться.
Затем, оценив поправки на старение и наличие продуктов износа в применяемых жидкостях, разработчики пришли к выводу, что от этого ресурс почти не изменится. Причём, рассмотрели именно эксплуатацию без "отжига", о чём, кстати, и сообщили в регламентах.
Но, в целом, хуже от замены быть не должно.

 

А вы не забываете,что алюминий,бронза и фрикционный материал не притягиваются магнитами.Потом,самые лучшие фильтры отсеивают частицы от 5-7мкм по-этому говорить тут о "нано" вовсе не уместно,тут размеры "микро",что в 1000раз больше.Да,алюминий и бронза,под действием центробежной силы и температуры,сплавляются на внутренней поверхности ГДТ.Остаётся продукт которого больше всего в жидкости-продукты износа фрикционов,а это не металл.И их в АКПП немало.За счёт того,что их плотность ниже и жидкость в АКПП постоянно циркулирует,они остаются в жидкости как взвесь и поэтому её вязкость увеличивается.А Вы чё подумали?

Я бы попросил,не отождествлять меня с разными там сектами

Да бросьте Вы

 

Замерить бы плотность "грязного" масла. Я не думаю, что там будет даже две сотки разности, а следовательно гидродинамические потери будут небольшими.

 

Плотность и вязкость,немного разные понятия.Даже если вязкость за счёт фрикционной пыли останется как у свежей жидкости это уже немало.

 

А, что противники Христа(антихристы) уже организовались во что-то, кроме секты?

 

Отвлечение от темы!
Абсолютно любая организация кучки народа и есть секта.А я сам по себе.Самый обычный человек.А "антихрист"-при регистрации на каком-то форуме на глаза попалось это слово и всё.Никаких идейных,религиозных,политических,национальных и прочих подоплёк тут нет.

 

Ошибаетесь. Хотя, что-то подобное Смердяков (незаконнорожденный сын от городской юродивой Лизаветы Смердящей)… уже говорил.

 

Я ошибаюсь в том,что написав ник,я не имел никаких подоплёк???Или Вы лучше знаете чем я руководствовался когда регистрировался??? Потому у нас везде и бардак,что все считают,что только они лучше знают кому и как лучше поступить или сделать.А я уже много лет пытаюсь смотреть только за собой и за своими поступками.Особенно после турмы.

 

А решения принимаете сами или....?
Это же Вы писали:-"при регистрации на каком-то форуме на глаза попалось это слово и всё". Как-то очень просто - попалось и все.
P.S. Ленин со Сталиным, кстати, с той-же секты-банды.

 

Догадливый Вы,однако.Ну тов.Ленин немного не из той оперы,а вот И.В. явно.

А не надо себе жизнь усложнять.Её надо жить.Жизнь,это не то,что с нами происходит,а то,как мы к этому относимся.

Может будем завязывать разговоры не по теме???А то модеры по кумполу настучат.

 

Кому и лось - товарищ.

 

Так по теме я еще в 37 посту привел рекомендации ZF, там все как для домохозяек расписано, без вязкости, плотности и прочей лабуды.

 

Это был ответ на пост "Замерить бы плотность "грязного" масла. Я не думаю, что там будет даже две сотки разности, а следовательно гидродинамические потери будут небольшими."

Сама по себе жидкость при эксплуатации теряет вязкость.Не так ли?Если бы не было пыли,то вязкость ATF была б как у воды,а за счёт фрикционной пыли её вязкость хоть как-то поддерживается.Или такого не может быть?

Для нормальной работы АКПП.Залогом чёткой и нормальной работы АКПП в первую очередь являются стабильные показатели вязкости рабочей жидкости.Именно от этого показателя во многом зависит давление.Или нет?

А я где-то призывал ни в коем случае не менять жидкость в АКПП? Я говорил о проведении диагностики,оценке состояния АКПП и лишь потом принимать решение о замене жидкости в АКПП.Конечно проще и лучше грузить всех подряд на замену ATF,а продиагностировать АКПП и посоветовать человеку,что правильнее(заметьте,ПРАВИЛЬНЕЕ,а не выгоднее для автосервиса) сделать в его ситуации.Понятно,что срубить пятнашку на замене вкуснее чем пару рублей на диагностике.Ну и где Ваша человечность.Все бля резко стали такими верующими,аж тошно,а своих же заповедей никто и не стремится выполнять.А во всех религиях практически главным грехом является "ЖАДНОСТЬ и КОРЫСТЬ".Кругом одни "барыги".Или недоумки(прошу не принимать на свой счёт,я в общем о ситуации).

Лично моё мнение по данному вопросу такое.Если человек обращается по вопросу замены жидкости в АКПП мастер должен сначала произвести диагностику АКПП,оценить её состояние,а затем либо поменять ATF,либо предложить владельцу собирать ден.знаки на другую АКПП.Ну или на ремонт его.Опять же,решение о целесообразности ремонта данной АКПП можно принять только после вскрытия и промерки сопрягаемых деталей,а рассказывать,что мы сделаем любую,чисто развод на деньги.

Вы почитайте форумы."Ремонт и обмен опытом" человек у котрого нет опыта,но есть желание обслуживать свой автомобиль самому задаёт самый банальный вопрос:"Как сделать то-то.....?" и почитайте самый банальный ответ от людей для которых это "пыль".Правильно,ответ в большинстве случаев:"Читай ТИС,ДИС......." или "Дай триста баксов,расскажу где поставить галочку".Каждый думает,что если он не дай бог кому-нибудь расскажет,то все тут же начнут делать сами и ему не будет работы.Это и есть самая что ни на есть "ЖАБА".

P.S. А "ЖАБА",очень часто,душит,до смерти.

 

Например.Я кого-то обманул или кинул?По-конкретнее,пжлалста.
А что там про охлаждение,не напомните?

А это уже не Ваши проблемы.Это проблема клиента.Зато в данной ситуации ваша совесть (как мастера)будет чиста.Я именно это имел ввиду,когда говорил,что надо следить за тем,что делаешь "ТЫ",а не другой,зачем вы подстраиваете свои действия под ещё не совершённые действия клиента.А вообще становится даже интересно наблюдать за такими клиентами.Ты его месяц отговариваешь не делать какую-нибудь вещь,но он упорный и всё сделает по-своему,а через неделю прибегает и наматывает сопли на кулак.Зато ты в этой ситуации вполне законно можешь озвучивать ценник какой только твоей душе угодно.И при этом твоя совесть чиста.

Знаешь такую штуку:"Умный платит один раз,скупой платит дважды,лошара-трижды,остальные постоянно".!!!

Был такой дядька,Конфуций,так он говорил:"Будь честен когда даёшь советы.Побуждай к хорошему.А если не слушают не настаивай,дабы не быть униженым.

 

И в чём противоречие,не догоняю.