E83 E83-нелеквид что ли уже?

Меня тут сейчас запинают, но позволю себе предположить, что F25 еще менее ликвидна будет (при примерно одинаковом пробеге) чем Е83 ...

По тойоте - это конечно наверное и не плохо, что продать б/у машину можно с такой наценкой, но я все равно не готов ездить на тойте

 

У меня в кредите: 8% с отложенным платежом. Очень удобно. Из бизнеса деньги не надо изымать.

 

Обоснуй

 

Что за паника? Покупатель на любую машину найдется, если цена\состояние соответствуют, просто необходимо время. Купив свой Х3 три года назад, я начал продавать Короллу. За три года до этого брал ее за 280+постарела+наши дороги=наверное, примерно 250? Продал кое как спустя три месяца за 220 После продажи как прорвало: звонки "за 250 не глядя".
А сейчас хотел присмотреть как временное решение второго автомобиля в семью - дешевле 275 нет.

 

+1
Я например другого мнения.

 

Считаю, что данное предположение обосновано в связи с общей тенденцией снижения жизненного цикла современных авто. Но не только из-за этого. Взять, хотя бы, новые коробки на F25: пока машина на гарантии, ещё есть надежда, что дилеры будут манипуляторы подгонять за свой счёт, если что. Но потом - кому будет нужна машина, которую даже с дороги не оттолкать, случись что с аккумулятором или стартером?

 

Дорогие иксоводы, вас послушать, так в Европе или СыШыА вообще машину хрен купишь/продашь - там такое перенасыщение, что нам и не снилось. И тем не менее живут как-то, продают машинки друг дружке и совсем не по демпинговой цене.
У нас, конечно, не особо цивилизованный рынок, но на любую авту найдется свой покупатель. Вопрос стоимости, старания (и желания) продать.
Ну и времени иногда.

 

Несколько лет назад брали правые рули (б/у)-сейчас отдают дороже. На новые модели цены ростут - старые подтягиваются к ним,

 

-20 лет назад покупатели гонялись за машинами и стояли в очередях, сейчас производители гоняются за покупателями. Соответственно меняется структура рынка, законодательство.
-в Европе на ушатанную машинку в среднем мало шансов напороться. А наших просторах и пробеги и условия жестче. Отсюда скептицизм к БУ машинам из России.

 

Если почитать BMW-клуб, то получается, что BMW сейчас вообще никакой продать нельзя:
E70 3si неликвид на рынке?

 

На самом деле BMWводы сами виноваты.
Возьмём F25, народ в очередях по пол года стоИт что бы купить машину за 3 ляма!!!
Вместо того, что бы взять за 1.5 ляма идеальный трёхлетний E70 или или E71 за 2 ляма, дизель на полном фарше.
А годика через три, они же будут вопить: какого фига, я взял F25 новым за 3 ляма, а сейчас его никто не хочет у меня за полтора покупать.
Так ясен пень, если сейчас ВСЕ напокупают по 3 ляма эти F25, то через 3 года их будет море, плюс ещё завезут из Америки трёхлетки... А F25 там в базе стОит $38,500:
http://www.bmwusa.com/Standard/Cont...d/Content/Vehicles/2013/X3/X3xDrive28iRD.aspx
Не сложно представить, какие копейки будет там трёхлетка стоить чуть попозже...

ИМХО, нужно совсем не дружить с головой, что бы сначала купить новый X3 за 3 миллиона!!!, а потом удивляться - почему он в два раза в цене потерял

 

Согласен, что скептицизма больше. Но мы то говорим об априори машинках в хорошем состоянии. Про которые я и говорю - нормальная машина всегда своего покупателя найдет.

 

Что совсем совсем нельзя или можно но (хитровы....) как нибудь разблокировать ?

 

Ну вы хватанули, есть тут пару чел на форуме кто за 3ляма покупает, да и то один одумался , скинуть пытался. Калина форевэ!

 

А что там в калине есть?
Адаптив-драйв? Навигация? Комфортные сёдла? Проекция? Электро-крышка багажника?
и сколько эта калина стОит щас?
Я по конфигуратору как не набирал - меньше трёх лямов барабан всегда получался...

 

Еще н забуть, что в промежутке они всех окружающих убеждают, что бу покупают только идиоты, что "нет денег на новую бмв - купи чо попроще". и тут прходитвремя свою продавать....

 

весной-летом всем надо седаны и купе с кабриолетами.
подождите сентября - улетит перед зимним сезоном с сугробами =)

 

+1 друг постоянно прадики меняет... в прошлом году продал 1998 за 580 тыр. Там ни грамма рождной краски уже не было...

всегда удается продать хоть чуть чуть дороже...

 

Массовый тойотопсихоз.

 

С тойотами вообще бред.
Есть большая группа людей, для которых "Прадик", как они его называют, мечта всей жизни. Для некоторых предел мечтаний это - "80-ка в хорошем состоянии". Какое к черту у них уже может быть "хорошее состояние": их лет 15 как не выпускают. И какое качество масел и бензина было в 90-е годы? Нет они упорно верят что они существуют, и ищут.
Подарил родителям VW поло, у них забрал тойоту филдер (праворукий универсал королла). Так я его продал, за 330 т.р., ровно как и покупал им 4 года назад. Так отец на нем что только не делал...
Меня тоже удивляют очереди на F25, я так и не смог понять, почему я за свои 2,4 млн. должен кого-то просить сделать мне одолжение, и еще ждать 8-11 мес.. В связи с чем, взял E70 3d, 2009 года в Германии в Премиум Селекшн, за 1,7 млн. (пробег 69 т.к.).

 

Вы про ценник или про то что должно быть в авто? Кстати крышка в калине LS присутствует. Для меня LS 3.0Д разумный минимум за 2ляма , для этого авто. 3+ ляма можно уже смотреть Х5 бу, там будет и адаптив с нави и седла с поддувом Везде присутствует вопрос цены , можно одно и тоже авто купить как за 2млн, так и за 3, только при продаже ликвидней будет первое.

 

я тоже этого до конца не понимаю....

но мне кажется что причина в том, что все тойоты до 2010 года а может и позднее можно ремонтировать за копейки в любом гараже... тот же друг, который уже сменил десяток прадиков от 1998 до 2007 года, рассказывал, что многие прадоводы даже в период гарантии не суются к ОД а все делают у спецов знакомых..... и что вообще единственная проблема прадо, это дорогая КАСКО в Москве из-за угона...

 

Как бывший в том числе тойотовод, думаю, причины следующие:

1. Тойоты проще, соответственно, надежнее в чем-то.
2. Распространенность изначальная (тойоты более массовые авто и народу они были известны гораздо раньше, чем бнв, особенно за Уралом).
3. Инертность мышления большинства населения, консерватизм. Народ всю жизнь ездил на жигулях - потом к иномаркам наблюдалось отчуждение (вспомните, как это быо). Сейчас наконец народ привык к тойотам, и чтобы пересадить его на другие марки, нужно опять же преодолеть эту инертность (и рожденные ею страхи - бнв дороже, бнв ломучие и т.д.).
4. А поскольку есть такая "лояльность", Тойота вполне закономерно взвинтила цены на свою продукцию. Чисто маркетинг. Иначе ничем не объяснишь тот бред, что б/у сермяжный круизер стоит дороже, чем немецкие премиум-марки.

ЗЫ: будь БНВ распространены так же, как тойоты, их тоже бы научились обслуживать в каждом гараже.

 

Двухсотый крузак 4 года назад стоил два ляма c чем то, сейчас их за столько и продают четырёхлетки и ни одного дешевле двух лямов нет

 

Инфляция-с... И подогретый спрос...
В Сибир БНВ нафиг не нужны)

 

Так и новый в салоне сейчас 3 рубля

 

То же самое и с БМВ Х3 2л.(дизель)

 

это у какашкая то престижный дизайн?

+100

хотя друг в идеале прадо 1998г с реальным пробегом 110 не смог нормально продать. криво косо с рассрочками за 450 отдал.

 

Да уж на рынке 2 дурака - один продает второй покупает.