Сравнение 4,8 и 35i.

Ниче у меня не гремит и не скрипит ))

 

Это активная подвеска громыхает костями, но после прогрева проходит. Особенность работы такая. ТС ее не хочет. Колодки пару раз скрипели, было дело.

 

уже устранили скрипы ))

 

На индийскую тачку? )) на Тату?

 

А сколько за это время проехали на е 53?
У меня тоже есть знакомые на ЛР и РР - довольны только те у кого пробеги небольшие. Писалки есть такая штука, стоит 100$, поменял одну за 128 000 км. А РР стекла ветровые- расходник, подвеска падает постоянно, у них на форуме была карта где лучше не ездить: несколько мест в Москве и обл. Про движок тоже не анекдот: падал он раза четыре, подпирали деревяхой, оставили в Улан-Баторе, через несколько месяцев и туеву хучу денег на запчасти и ремонт хозяин его забрал. Про сервис роверовский вообще молчу.

 

Не много. Но по надежности рр зайдите на ветку "другие марки" Райндж ровер. Почитайте. При более-менее жесткой эксплуатации разваливаются они, ведь движок вывалившийся- это так сказать апофеоз, там и без этого ломалось все. Про их сервис: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=426778
Хотя лично мне большой РР очень нра, а вот РРС- разочаровал, как может маленьая, тесная машина с приставкой Спорт весить почти 2,7 тонны??

 

Ну да, вы правы. Правы, видимо, и в плане надежности современных марок: как свезет с конкретным авто.

 

РР и БМВ вообще то сравнивать не следует )) разные подходы и изготовителей и потребителей ...

Икса с кайеном можно склонять... да и все

 

Я совсем не давно поменял РР Вог на Х5 до этого ездил на РР ВОГ 4 года и был вообщем доволен, но: он реально очень капризный причем по мелочам в основном, если не брать в расчет пневму, баллоны, и другие вещи, которые считаются расходниками на данном типе авто. Это 2 разные машины и их совсем не корректно сравнивать, РР - мягкий, вальяжный, гемморойный, но очень приятный по всем параметрам. Х5 Е70 - спортивный, жесткый, лучшая управляемость, но все в ущерб комфорту пассажиров, да и водителя тоже. Для семьи лучше РР, для себя любимого БМВ. По ломучести БМВ пока ничего сказать не могу, но на РР на сервисах бывал последнее время почти каждые 2 недели. Вообще привыкаешь, и начинаешь считать, что все нормально. Сейчас на БМВ как-то даже странно - ничего не загорается, машина молчит и все ее устраивает..... Вообщем поживем увидим, пока очень доволен! Но должен сказать, что по субьективным ощущениям обслуживание БМВ более дорогое, или просто я пока не нашел мест, где можно покупать запчасти по нормальным ценам да и ремонтироваться тоже - пока не знаю....

 

у меня уже вторая бмв и я давно понял, что запчасти нужно искать самому а устанавливать в грамотных сервисах (не относится если машина на гарантии ибо там кроме ОД никула нельзя) и тогда получается все не так дорого!!!

 

Оно так и есть, что вы выбираете проблемные моторы с транспортным налогом и расходом топлива не оправдывающим их затраты. Надо брать 3,5d или если буджет позволяет 4,0d остальные ИМХО отстой

 

3.5Д и 4.0Д в разы отличаются по налогам! Кстати ЭдикХ5 был замечен в дизельбусте и в форсаже с вопросом как этот трактор заставить ехать!

 

8 горшков - это 8 горшков

 

Чего-то я почитал, почитал... И вот теперь думаю, может не стоит мой тюненый Е53 менять, который 4.6 и Рейнджи долбит как семечки? ... Хмхм...

 

у 3.5Д 286л.с., у 4.0Д 306л.с. извините конечно за нескромный вопрос а чем транспортный налог ЭТИХ тракторов отличается от бензинки 3.5 306л.с.??? или даже 4.8 355л.с.??? и в чём проблемность N55 и N62tu???

 

Это полюбому

Трактористы всегда экономику просчитывают....

 

286*150 = 42900
355*150=53250
разница = 10350/30,12(стоимость диз топл) = 343 L а это на дизеле 3200 км пути = 2 месяца бесплатной езды
А 3,5i - геморойный и едет как 3.5d
4.8is не стоит того, налог, расход, говорю как владелец 4.8is

 

35i в N55 исполнение стал менее геморойным чем N54.
Там как я понимаю вся проблема из-за нашего топлива была! Просто N54 желательно кормить 98 бензом, а от 95 у него несварение! А N55 нормально есть 95!
Да и по расходу я вполне доволен полученным результатом!

 

Чем 35i геморорйный? у меня за 1,5 года владения с ним вообще никаких проблем.

 

Ща гарантия закончиться, узнаете
ТНВД давно меняли?

 

Первые версии с проблемой N54 да и то в основном при эксплуатации на 95 бенезе! Так что данная проблема уже решена! И если за 1,5 года не вышел из строя значит будет дальше работать нормально!

 

Проблема тнвд была , как сказано выше, на моторе N54, в X5 35 идет мотор N55, так что не надо пугать

 

ИМХО я не понимаю людей которые берут маленький пусть и bi turb мотор(3,0i) который еле разгоняет эту тяжелую бричку. Для таких тяжелых авто мотор должен быть либо дизель с его 580н/м против 3,0i c400н/м либо бензин с V8 но бенз я бы отбросил ибо он не так ликвиден на вторичном рынке да и уж очень прожорлив. Короче будущее за дизелем и уже все больше и больше народу это понимают а попробовав раз на бенз не сядут, ну только если на "зажигалку" какую нить на лето.

 

Отлично везет! Ничем не хуже чем 4.8! А 400 Нм легко превращаются в 500 Нм! Так что кому что! Я например не любитель дизеля!