Проблема с дроссельной заслонкой Е61 535д

Да у меня из=за сажевого круиз не канает.вот кто нибудь подсказал где в мурманске его можно удолит.

 

почитай,думаю,что из-за дросселя
http://bmwtools.info/viewtopic.php?f=17&t=1704&hilit=громко+глохнет&start=20

 

Дроссель на дизеле нужен для прожига сажевого фильтра и для ровного глушения мотора.

 

Ее и без ТИСа поменять можно
3 винта открутил и снял

 

А зачем сразу менять?
Сначала попытайтесь снять дроссельную заслонку вместе с клапаном AGR и промыть, а если не поможет, тогда менять.
Вместе с заменой желательно заглушить AGR, вырезать сажевый, выписать всю эту лишнюю хрень из DDE и вымыть впускной коллектор. И после этого Вам будет счастье.

Там есть профильная прокладка, которая очень часто выходит из строя.

Если вылезла, значит забился. У Вас не запускается плановая регенирация сажевого в связи с наличием неисправности. Нужно на диагностику и посмотреть разрешена регенерация или нет, далее устранять все неисправности и запускать её принудительно. Если не поможет, то удалять сажевый.

А вот хорошо разгоняться при забитом сажевом не советую, если не хотите попасть как минимум на ремонт\замену турбины-в ней появляется осевой люфт (создаётся большое противодавление в связи с забитость DPF).

Вообще то Вам прямой путь к VadimVG (если, конечно, близко), именно этим он и занимается.

 

Я на бывшей своей 535д развальцевал корпус блока и открыл его.
Промыл и смазал силиконом шестеренки и собрал. После этого дроссель опять заработал без проблем...

 

Ну корпус сделан не разборным, но все же его можно открыть.
Снимите дроссель и все увидите

 

А в чём проблема заглушить AGR и так же выписать из DDE?
Технически правильнее, конечно, делать так, как VadimVG, но потом появиться проблема при реализации авто (во всяком случае у нас в РБ).
Покупатель хочет получить автомобиль с минимальными визуальными отличиями от стока. Поэтому я не удаляю AGR, а просто глушу термостат с двух сторон (можно не глушить, если он исправный) и выход выхлопных газов после теплообменника AGR (до сих пор никто не жаловался, что он прогорел). Это не правильно, но приходиться идти на компромисс. Выписать AGR из DDE даже дешевле, чем DPF.
Если проблема с выпиской у Вас-читайте прошивку (самое бюджетное и 100% рабочее решение-MPPS, цена у китайцев 70-100$) и отправляйте её программеру (например VadimVG).
P.S. У нас в РБ выписка DPF-$150, AGR-$100, если вместе, то 200$.

 

зачем ему это всё делать?))))

 

А что за сервисмены, которые не могут найти дохлый уплотнитель?
Я мою масляные отложения и смотрю ч\з пару дней откуда идёт утечка.
http://bmw.autocats.ru/parts/E60N/S...gine/intake_manifold_supercharg_air_duct_agr/
Может быть прокладки №2,3,8,9 (быстрее всего 2 или 3).

Нет, звук не является признаком того, что она накрылась.

 

Делать что?
Если выкинуть AGR, то для того, что бы не засерать весь впускной тракт (в том числе и дроссельную заслонку) в дальнейшем выхлопом.

 

Внешне определить неисправность дроссельной заслонки невозможно.
Причины выхода из строя 2:
- заводской брак блока управления, который проявляется ч\з определённый промежуток времени,
- выход из строя блока управления в связи с увеличением нагрузки. Заслонка и её корпус покрываются отложениями, что мешает её нормальной работе-появляется доп. механическая нагрузка, нет возможности полностью перекрыть тракт наддувочного воздуха и т.д.
Вам VadimVG отписался, что можно развальцевать крышку корпуса блока управления и попытаться его отремонтировать.
http://bmw.autocats.ru/parts/E60N/S...D/N/2008/browse/engine/agr_vacuum_controlled/
Крышка блока управления-деталь на которую указывает стрелка с поз. 3.
Если не получиться- брать новую или б\у. Адаптировать её после установки, кажется, не нужно.
Эту деталь можно брать и б\у, т.к. в нормальных условиях служит очень долго.
Вообще, лучше пишите в личку. Помочь не против, но ковырять форумы времени нет.
Удачи.

 

перекрывает подачу воздуха...

 

OK!
Почитайте TIS. Будет очень полезно. Мне кажется, что Вы должны знать устройство автомобиля, на котором катаетесь.
http://tis.bmwcats.com/

 

после покупки чистил дроссельную заслонку.
в ДИСе поставил значение коррекции на агр 87%
за два года там чистота, даже намека на сажу нет.

 

День добрый, машина Е65 730Д 2007 на пробеге 77000 менял дроссель, появилась ошибка по нему, заметил довольно жесткое глушение мотора и не работал активный круиз, поставил новый - все пришло в норму

 

Вы забыли указать модель, год выпуска Вашего авто.
Судя по пробегу в этой теме идёт речь о рестайле.
Тут так не прокатит, только корректировка прошивки DDE.

 

Включить принудительную регенерацию можно DIS-ом.

Зачем несколько сотен? Достаточно 40-50 км по трассе.
На 3-ей передаче с постоянной скоростью 100 км\час проезжаете 50 км (нужно довести сажевый до необходимой для запуска регенерации температуры). Если нет неисправностей, регенерация запуститься сама.