Новый м1 или б/у м3 ???

Та что с краснодара уже год точно продается,так что наверно труп,М3 бери на роботе.

 

Да, забыл:

Кроме робота обязательно наличие EDC (регулировка жесткости амортов). Без этих двух опций многое теряется от этого авто (и при этом этого нет в 1М ). Все остальные опции приятны, но вторичны

 

никакого автомата на М3 нет и в памине

 

могу сказать что мне на ринге М3 с роботом понравилась, но подвеска и тормоза нет, хотелось более спортивной харизмы.

имхо если в М3 поставить KW competition / AST COMPETITION / PSS10 Ride Control и колодки RS29 то будет супер тачка.

 

В общем, никто никому ничего не доказал, как и следовало ожидать - итоговый выбор на любителя.
1М однозначно раритетнее в силу своей ограниченности тиража (даже б/у ее купить сейчас выглядит задачка не из простых, озвученного на auto.ru варианта не вижу - вообще, они там долго не висят из тех одного-другого вариантов, что за все это время видел)
В городе от светофора до светофора весь момент (и больший на 50-100Нм) будет доступен раньше на 1М.
Шоустоппером (особенно, в оранж) также претендует больше быть именно 1М, что признают даже некоторые владельцы М3.
Между новой 1М и новой М3 я бы выбрал М3, т.к. V8 и звук это святое.
Между новой 1М и 2-3 годовалой М3 - новую 1М, как в принципе и поступил в итоге, доволен на все 100%.
Если финансы играют роль - стоковая 1М уже самодостаточная машина как внешне, так и технически, при желании далее можно сильно не апгрейдить.
Но тема сама по себе малоактуальна, как уже писали - даже если очень сильно захотеть именно 1М, то за ней еще надо погоняться и такие желающие есть, не сомневаюсь (мир большой, а их всего несколько тысяч на всех - реально коллекционная машинка может быть впоследствии)

P.S. извиняюсь, если много букавок написал поверхностно))

 

Потому, что я решил, что мне нужен СЕДАН

 

Как аргументированно-то

 

Сейчас М3 почти новую можно за 3,2 взять! А вот 1М уже не купить... все расхватано.

 

Если ездить много берите 1м

на б.у. М3 ездить постоянно (как одна машина) очень дорого.

при пробеге 10 т.км. обслуживание обходится в 50 - 70 тыр. И это только обслуживание!!!

А если ремонт потребуется???
З.Ч. на мотор все на заказ (в среднем 2 недели ожидание) или 2 цены на сл. день.

+ мотор у М3 в 10 раз сложнее в эксплуатации + робот + ЕДЦ ( аморты по 30 тыр)

И это только экономическая часть вопроса!!!

Эти 2 машины очень разные. И гарантийное обслуживание тут огромный +!!!!!!!!!

 

таможня на 1м дешевле чем на М3. в остальном если обе б/у то и там и там лотерея.

 

Будет табуретка

 

есть опыт эксплуатации и того и др ?

 

это что там обслуживать нужно на 10т.км / 70 тыс. руб?

 

я думаю , это работник автосервиса ))
70 , это если с расходом

 

Тс бери 1М и не ипи мозг ))))

 

Без таможни с доставкой сколько выходит ?просто и я присматриваюсь и скорее всего куплю)))

 

М3 и 135 есть (почти что 1м)

 

135 и 1м очень разные) и то и то на ручке у меня- поэтому ОТВЕЧАЮ)))))
мне очень нравится м3 правда в кузове седан) думал даже брать)но..
но лично для меня больше подошла 1м) более юркая с большим потенциалом для тюнинга (на мой взгляд) ну и в придачу расход и налог(но я думаю топикстартера эти темы не особо парят)))
в любом случае удачи в покупке)

 

Все очень просто:
Масло каждые 5000км (с фильтром) - 6000 * 2 = 12000 руб
Масло на угар - 1000 * 1 = 1000 руб
3 колеса 1 раз в 10000км (с монтажем) - 13000 * 3 = 39000 руб
колодки пер 1 раз в 20000км (с работой) - 10000 / 2 = 5000 руб
колодки задн 1 раз в 25000км (с раб) - 9000 /2,5 = 3600 руб

итого = 60600 руб.

На одном то что то делается что то нет вот и 50 - 70 тыр.