SSJ-100. Начало.

Как я слышал, Погосян уже все решил. Подождем и все увидим.

 

Летел позавчера на АФЛ SSJ, такого унылого Г я давно не видел. Дешевый пластик, китайские светодиодные фонарики и отсутствие кондиционирования в салоне в стояночном режиме и как следствие духота и жара. А индивидуальных воздуховодов нет вообще. Рядом с Airbus такое поделие явно не стояло.

Теперь буду избегать рейсы где летит SSJ.

 

усе там есть просто не включают зачастую ибо керосин жрет а пластик примерно такой же как на EMB

 

Я позавчера чудом попал на этот самолет, было легкое волнение, но долетел я нормально и теперь при крайней необходимости смогу летать им

 

Тоже заметил что в 330-м нет персональных воздуходувок, почему-то всегда казалось что есть. А ещё в нём сиденья неудобные, и подголовник всё время съезжает.

 

Должен заметить, что фонарики и пластик соответствуют самым современным международным стандартам.
И хватит врать, что на самолёте нет системы кондиционирования!
Все претензии предъявляйте экипажу и авиакомпании, жалуйтесь на нечеловеческие условия!
На стоянке можно кондиционировать салон!!!

p.s.

 

Летал, и не раз, и странно что дискомфорта не заметил...

 

Почему в А319/320 приятно находится а в этом изделии чувствуешь себя как в старом советском ТУ134?

Я не умоляю технических достоинств машины SSJ, но потребительские качества остались на уровне совка.

PS Из отечественных самолетов уважаю ИЛ96

 

Это особенности самолета в эксплуатации афл а не всей линейки ссж. Воздуходувки, пластик и кресла относятся к комплектации, а не к серии. Ну все равно что писать что в БМВ 5er нет задних электроподъемников потому что на каком то конкретном их не увидел.

 

Странно что тот же АФЛ закупает нормальные Airbus и кожаными Recaro и хорошим пластиком. Кстати в БМВ пластик во всех комплектациях одинаков.

 

Афл говорит что Сухой поставил не ту комплектацию что афл заказывал. Сухой что то бурчит в ответ. Истина где то рядом - скорее всег ни сухой ни эрбас не делают сами кресла а закупают и ставят в стандартные места на стандартные крепежи заказанные по спецификации, так что рекаро или не рекаро опеделяет покупатель в спецификации.

 

Кресла это понятно что импортные, чего там вообще нашего не понятно, я думаю большая часть из китая. просто как раз вопрос в том, почему было не сделать SSJ в нормальной комплектации?

 

Воемена когда комплектация была одна на весь ссср - прошли, сейчас комплектацию определяет эксплуатант, а не производитель. В данном случае - афл.

 

Так почему Airbus закупается в нормальной комплектации а SSJ в совковой комплектации??

 

Комплектацию формирует конкретный заказчик или прогнозируемый эксплуатант! Салон можно сделать любой, если авиакомпания сделает такой заказ!

По поводу совка свяжись с http://www.beaerospace.com/ и выскажи им свои претензии по креслам.

 

По креслам претензий нет, хотя кожаные Рекаро мне нравятся больше как в А319/320. А вот все остальное, включая иллюминаторы, где между стеклами просто металл - выглядит убого.

При одинаковых ценах никогда на SSJ не полечу, и готов даже доплатить чтоб лететь на Airbus, а не на этом изделии.

 

это вот сюда вопрос http://www.aeroflot.ru/cms/about/open_line

 

А зачем задавать вопросы? Меня устраивает Airbus и я как потребитель буду выбирать рейсы где летают нормальные самолеты..

Тут ситуация 1:1 как с АвтоВазом, ладно деньги распилили, так теперь еще и потребители мучаться должны. Летая не пойми на чем, и не пойми в какой убогой комплектации.

 

тебе несколько человек пытаются сказать что ты неправ в части сравнения с автовазом и тд - но это твое личное дело выбирать на чем летать, тем более что голосование рублем - единственно верный подход, глядишь афл закажетн, а ссж изготовит салоны получше.

 

Вот именно это я и хотел сказать, пока для меня на лицо преимущества комплектации АФЛовских Эйрбасов, как только SSJ будет не хуже, а может и лучше буду летать на нем.

 

Попал видимо на ra-89001, он пришел не в той комплектации, что заказывал аэрофлот. Этот борт выведут из эксплуатации, как только производство расширится. А то сто на стоянке не было кондиционирования, вышла из строя ВСУ, а наземный персонал не успел наземное питание подключить, и самолет в этом не виноват. Многие эйрбасы тоже без работающей всу летают, никто до с-check чинить всу не будет, т.к эта неисправность допускается MEL

 

Самолет был назван в честь Водопьянова, и что меня удивило, так это то, что у них в парке есть Эйрбас так же названный в честь М. Водопьянова.
Наверное вы правы, а мне видимо везет с Эйрбасами так как обычно захожу в приятный прохладный салон, а из под обшивки потолка идет пар. Речь про летние перелеты есс-но

 

О Водопьянове я и говорил. Именно этот борт пришел не в той комплектации, что заказывал АФЛ.

Имена самолетов у ФВЛ уникальные и не повторяются.

Эйрбас тоже может быть без работающей ВСУ, а наземный персонал тупит/не успевает и так же нет кондиционирования. Одновременно несколько эйрбасов летают с неработающими ВСУ, каждые несколько часов можно слыщать доклад КВС АФЛ-Контролю, что после посадки понадобится наземный источник питания, т.к. ВСУ не работает.

 

Я тоже так думаю, наверное я ошибся. Летаю часто, борта разные, мог и перепутать.