E53 И опять про вибрацию при торможении...

Добавлю кое-какие наблюдения.
Вот пытался поймать нюансы возникновения вибрации, опишу субъективные ощущения.
Например, в затяжном повороте если притормозить, как бы при нагрузке на руль - вибрация значительно меньше.
Также еще субъективная деталь - если ехать по прямой дороге, скажем 80кмч, и в пределах своей полосы начать слегка крутить руль влево-вправно, то кажется будто бы тарабанит что-то в руль, самую малость, в момент как только на него появляется нагрузка. не знаю как описать точнее, будто бы схожая вибрация с той что при торможении.
Может ли это быть проявлением разбитых подшипников ступиц? Мне тут в сервисе нарассказывали, что в иксах очень часто вибрация именно изза подшипника. повторюсь, подшипники не гудят, люфта нет. Ну вот не встречал я чтобы подшипник так себя проявлял. ни на одной машине до этого.
То же самое по поводу ШРУСов. никаких хрустов при любых углах поворота, внешний осмотр ничего не выявил, пыльники целы.

 

Выждал набрался сил, начинаю снова искать врага)

на днях очередной раз смотрели состояние суппортов и замеряли биение тормозных дисков прямо на машине. На холодных, может слегка даже теплых - биения просто нет, перед зад одинаково. Напомню, все диски новые BMW, прошли около 3-4 тыс.км без каких-либо экстремальных нагрузок. Замеряли микрометром, закрепленным, например, на стойку аммортизатора, точность 0.01мм. Похожий девайс фигурирует в мануале. Поршни двигаются, ржавчины нигде нет, с виду очередной раз делаю вывод все ОК. Рычаги также в идеале, как новые, люфта в колесных подшипниках по-прежнему не чувствуется.

Таким образом, 99% исключаю кривые ступицы.
Следуюший ближайший шаг - просто замена тормозных колодок на новые/другие. Один коллега сказал, что было такое, и просто замена колодок привела к сильнейшей вибрации.

 

Поставил разноширокие 19е!
Вибрация на месте, как и ожидалось!! но чуть меньше!
Жду блин оригинал колодки с ебея... как придут - лечу ставить!!

ps Чето резина шумит ("гудит") по сравнению с сиротскими 235 17ками - не ожидал никак! Резина Мишлен Диамарис, не новая, но еще вроде походит, перед изношен по центру 2мм остаток, боковины 4мм, а зад ровный износ, остаток 4 мм.

 

Спасибо всем за комменты!
Вот-вот сделаю эксперимент с колодками, очень интересно. Вибрация какая-то "гуляющая", то ее больше, то меньше, холодные, горячие диски - тоже не сильно влияет, при остановке - подергивания, будто бы то цепляют колодки, то нет... очень интересно поэтому сменить только колодки.

втулки стабилизатора гляну еще раз, спасибо!

по поводу предписаний завода, повторюсь, теперь стоит лето 19е разноширокие, оригинал 132 стиль, ровные, как новые.
все симптомы на месте, но с меньшей силой и амплитудой кстати!

 

так... поменял торм.колодки на оригинал б/у хорошее состояние. Стало вроде как мягче, характер вибраций все тот же... поезжу пока, хотя бы тысячу км, посомтрю как все притрется

 

последнее время эти симптомы усилились, однозначно вибрация типа постукивание как молоточком есть на всех скоростях от 40-50 и до 100 гдето, потом сложно уловить.
абсолютно не зависит от того, на драйве или на нейтрали.
И при легком прижатии педали тормоза именно эта вибрация усиливается, при жестком и резком нажатии - ничего практически нет... При скоростях от 120 - есть в любом случае, очень сильная болтанка руля, страшное дело.
И еще, я уже писал, что в конце торможения вибрация спадает на нет, но ощущение, что тормоз хватает с периодичностью, будто то цепляет больше, то меньше, вроде даже с периодичностью вращения колес...

По сути, вернувшись к началу темы, можно сказать что все симптомы абсолютно такие же, как и были в самом начале перед какими-либо заменами чего-либо

Коллеги, такой вопрос, а можно ли авто поднять на подъемнике и включить драйв, типо имитировать езду. я не пойму сам никак, не сойдет электроника с ума? может отключить DSC? и раздаткам не вредна ли такая процедура, например для цепи раздатки??Спасибо заранее, если кто может по-подробнее опишите процесс действий, а может даже и каким образом и что протестировать...

 

хм...ну что же Вам ответить... прочитайте пожалуйста всю тему, я неоднократно отвечал, что сервисы тут существуют только для замены колодок и масла. и то косячат. и цены даже на элементарные работы неадекватны. а профессионализм отсутствует, человек ровно в момент окончания рабочего дня кидает инструмент и идет отдыхать, забывая все что он делал (для сравнения, на форуме есть на пост Коллеги, кажется из Кирова, встал на МКАДе днем, и потом ему до 24 машину диагностировали и чинили...)
а эти только "охать" могут когда видят вибрацию, но изучить явление всесторонне не способны. тем более что икс5 здесь машина довольно редкая. начинаются сразу были-небылицы от тех кто ни разу не ездил но ему рассказывали...
более того, например, при каких-то работах мне порвали пыльник на рычаге... теперь никому не предъявишь уже
так что, занимаюсь автомобилем когда есть время. не гоняю. и на каждую диагностику надо записываться заранее, они же все перегружены тут... а по мне - просто клоуны Имхо

Ps Плз по поводу вывешивания авто кто-то посоветует как сделать грамотно?

 

==)) Драйв-то можно втыкать когда машина висит?) и газ давить? цепь раздатки не захрустит?

и я понимаю что угловые скорости должны быть одинаковые у колес... чуть не так - система начнет вмешиваться с тормозами! так ли это?

что я хочу проверить: есть ли биение при торможении на передних колесах при легком нажатии на педаль. вероятно какие-то нюансы всплывут... может действительно разбитый стабилизатор себя как-то проявит + шрусы во вращении посмотреть.

 

обновлю тему!
На днях "с тоскИ" проточил старые оригинальные диски, добытые у дилера, минимальная толщина еще позволяла. Установил и... вибрация не проявилась! Резких торможений пока избегал, но очевидно что стало "как должно быть"...
Эти диски на другом автомобиле также были заменены по причине вибрации. Мастер, который точил их, сказал что они кривые как вся моя жизнь) по периметру волной, плюс толщина разная везде. Также сказал, что часто приходят с новыми БМВ дисками, их ведет после нескольких тысяч, как бы один раз металл после нагрева меняет структуру и затем после проточки уже все будет ровно.
очевидно, что мои "новые" диски тоже теперь кривые. Вывод пока такой, что либо это снова некачественные диски мне попались, либо что-то приводит к кривизне со временем. Суппорта я исключаю, снова все проверял, колодки оригинал, остаются подшипники шрусы и прочее непонятно что. выглядит что все в норме, беседовал тестил уже не раз со многими мастерами.
Пока в режиме теста, хотя бы 1000км.... Только лето в разгаре и езжу на иксе крайне мало...

 

спасибо за мнение! сайленты пока исключаю, установлены новыми недавно и на ситуацию это не повлияло.
по мере пробега отпишусь!

 

ну вот... пробег после проточки дисков составил около 2000 км. По-прежнему какая-то вибрация пробивается, особенно при длительном торможении с больших скоростей.
но что интересно, постоянно что-то тихонько тарабанит в руль, как я писал выше в посте 91. На днях обнаружил, что разбит верхний шарнир на тяге что идет к балке поперечной устойчивости. буду менять.

 

Успехи можно почитать детально в моих постах выше за более чем год

основные факты таковы: диски кривые (или качество, или что-то приводит к их кривизне, например подшипники разбитые, которые однако не гудят, не люфтят и т.д. или шрусы, по ним тоже самое) и какая-то вибрация всегда присутствует, типа "постукивание в руль", независимо от колес, их размерности, балансировки и т.д. Недавно обнаружил разбитый шарнир к тяге попер.устойчивости... надо менять. однако неужели он может давать такой эффект