Мотокурсы

ЭЭЭ. ТОЛЬКО что увидел ответ. прлилетел из Брно ночью. ну что начнем по порядку Мультик и Кузнецов. Кузнеца лично не знаю хотя общался с ним на Испанском треке месяц тому назад, и видел вчера его в Брно. но позвонил щас парням из команды Валькирия в Брно, мне был дан ответ что все происходило с точностью наоборот это про то кто кому привез две секунды.то что косаемо Фурыча , не берусь утверждать , наверное когда то давно так оно и было , только не на треках в Европе а скорее всего в Мячково . ( но жизнь не стоит на месте , особенно если не тренироваться по пол года)далее в справках я не нуждаюсь ,Кажеурова знаю лично. еще далее Карпухина не знаю лично, но он как ни как чемпион России ( видел его лично на покатушках в Картахене едет он просто круто) еще далее никто никого не судит я имею свою точку зрения . еще далее моя фамилия PROKOPYEV можеш посмотреть мое время у организаторов на сайте в Брно , за вчерашний день. про КАЖЕУРОВА. У Пети было третье время на треке в Альмерии из каких то дней на мартовских покатушках , это легко проверяется на сайте у организаторов . ну и напоследок вот тут есть чуть чуть разговоров про то кто как едетhttp://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=382077&page=26

 

я так понял, что после письма в личку дискусии так и не получилось. ок выкладываю в догонку подтверждения своих слов . Кузнецов vs ,Берстенев ( в простонородье Мультян)

место и врем указанно в заезде.

 

Начнем с того, что Валькирии не было в Портимао. Поэтому не аргумент. Я - был
Про Фурыча можно и не утверждать. Я видел как он едет в Муджелло. Поверь, этого более чем достаточно для понимания. Время на уровне первой десятки итальянского суперспорта.

Это официальный результат гонки последнего дня. В предидущие три я там тоже был. Мультяновский гандикап был 2 секунды. Впрочем, это не столь важно. Оба пионеры отечественного кольца в более или менее цивилизованном виде. Да и едут примерно одинаково, т.е. в секунде.

P.S. Чтобы понять уровень кого-либо из наших пилотов, необходимо сравнить его лучшее время круга со средним временем круга первой десятки национального чемпионата в соответствующем классе. Это наиболее объективная оценка.. А "третье время на треке" - необъективно. Ветерок, например, в Альмерии 1:38 едет. Петя 1:44. Шесть секунд с круга это пропасть.
Кстати, в межсезонье, в Брно, Мизано и Муджелло в сезон, по понятным климатическим причинам, и прочих в основном гранприйных треках типа Хереса, Валенсии и т.д. собирается очень много быстрого народа, вот там и приходит понимание реального уровня наших лучших пилотов.

Я в целом к тому, что безусловно все вышеперечисленные персонажи одни из лучших в нашей стране. Мультян в том числе.

P.S.S. Судя по по соседней теме ты недавно в трековой теме (сори за каламбур). Полагаю, что проведя сезон и покатавшись вдоволь в Европе, мнение очень изменится.

Кстати, поговори с Dr. Kami по этой теме Очень удивишься.

И еще: Валькирия, ПРТ, Крапухин ( к нему тоже можно в ученики попасть) - это бизнес (применительно к твоему случаю) . Просто кто-то отрабатывает деньги на 100%, а кто-то нет.
Думаю, чуть позже ты поймешь о чем я.

 

для Дейв. результат выложен на бумашке выше, там четко указано время ( 1пер Кузнецов. 3 Мультян.) про Фурыча , что бы ехать в первой десятке итальянского супер спорта нужно в ней ехать , Фурычу до нее как до Китая пешком .( что не сказать про Карпухина ) вот он едет в Германии в их чемпионате очень не плохо. далее , я не знаю кто такой ветерок, но человек восточной внешности ХАГА время 1 мин34 не реально быстро ( ОН ЕСТЬ НА ФОТО В ТЕМЕ ЧМР ПО ШКГ ) но это другой уровень. опять же я не в коем случае не хочу занизить достоинств Мультяна vs Фурыча ... они способные преподаватели . но люди перечисленные мной ( Карпухин, Кажеуров,Аверкин, Кузнецов Киселев) это реальные персонажи у которых призовые места на чемпионате Росси в недавнем прошлом. я в мотоциклетной теме вообще второй сезон, первый свой мотоцикл купил в прошлом году. то что косаемо обучения, учителей море ( то есть выбор огромен) включая людей не говорящих на Русском языке.

 

+100500

 

Кину маленько на вентилятор : ))
1. начинать обучение у Студента. Дают базу за вменяемые деньги.
Во время обучения понять надо ли оно вообще : ) Если надо после обучения откатать несколько тысяч км и
2. взять курс у Отарыча

на следующий сезон думать куда развиваться : )))
но прт - ни ни ни : )) при всем моем уважении к ребятам : ))

 

Чем обосновано столь категоричное отношение к прт?

 

Личными наблюдениями и собранной статистикой. Выпускники ПРТ достаточно хорошо водят мотоцикл, кто-то лучше, кто-то хуже чем в других мотошколах, которые учат не только как сдать на права, но увы у подавляющего большинства моих знакомых, кто начинал мотожизнь после ПРТ, после выпуска появлялись "крылья", и увы, в том числе, со слишком тяжелыми последствиями.

 

Ну, у каждого своя статистика. Я вот каждый год там повышение квалификации стараюсь проходить. А "крылья" вырастают в голове, чувство уверенности на мотоцикле - ИМХО - это самое опасное, что может быть.

 

Еще неизвестно, что хуже - чувство самоуверенности или чувство неуверенности.

 

Странная база, без использования заднего тормоза. Не, Серега, как кольцевик и человек - замечательный. И его видение, вполне адекватно, его же опыту. Однако жмакать ручку, на первых 100 метрах, ибо на 14 км/ч глаза уже у некоторых округляются - не верно. На малых скоростях, для маневрирования, используя естессно руль, подтормаживать (имхо) - нужно попой. Новички хватаются за все рычаги, всеми конечностями, получая винегрет. На ровной поверхности, одно, а пусть новенький, допустим, попробует спуститься с пандуса, используя передний тормоз. Пандус, при этом, может иметь как Z образную форму, так и винтообразную. думаю многим, быстрее в голову будет приходить тормозить, чем управлять. Что не есть верно. ИМХО, о5 же. Этот же "фокус", можно с натяжкой, присобачить к дорожным уклонам. Где малая скорость + маневрирование, на этапе вкатывания, никак не располагают к использованию переднего тормоза. Потом, позже, да .... без проблем .... но для "голых" новичков ... я бы объяснял про "зад".

 

"повышение квалификации" это да! тут ПРТ отличный вариант. я же говорю про базу. Почему-то подавляющее большинство тех моих знакомых, кто окончил первоначальное обучение в ПРТ, имеют эти самые крылья : (

 

лучше перебздеть чем недобздеть (с)

 

Далее цитата Студента:
"К вопросу о заднем тормозе.
Почему в нашей школе не учат им пользоваться? Только давайте не путать понятия "не учат" и "запрещают". Нажимайте на здоровье, но есть нюансы.
Объясняю письменно один раз.
Мы учимся ездить по асфальту. Основной тормоз - передний. При торможении вес мотоцикла и водителя активно смещается вперед и еще больше нагружает переднее колесо, а заднее в это время разгружается. Чем сильнее тормозим (не важно каким колесом) тем сильнее заднее колесо теряет сцепление с дорогой. Даже когда закрываешь газ, то уже вилка сжимается, если обратили внимание. Если нужно остановиться быстро, то лучше всего тормозить двумя колесами и передним и задним. Но, чем сильнее мы тормозим, тем меньше усилия нужно прикладывать к заднему тормозу, дабы не заблокировать разгруженное заднее колесо. Начинающий мотоциклист, нащупав педаль ЗТ тихо радуется как замечательно оно тормозит. До тех пор, пока ездит не попадая в ситуации, когда нужно тормозить очень быстро...
Усилие, прикладываемое к заднему тормозу зависит и от модели мотоцикла, и качества резины, и качества покрытия и самое главное, от интенсивности торможения передним тормозом. Новичок в аварийной ситуации, привыкнув жмакать педаль ЗТ обязательно ее пережмет. Ну и в чем тогда заключается процесс "обучения" пользоваться ЗТ? Показать где находится педаль - не значит научить им пользоваться. Это призвано заполнить вакуум когда сам процесс учебы поверхностен.
Поэтому мы и учимся тормозить заднее колесо двигателем. Умение пользоваться задним тормозом приходит не на площадке. Оно приходит с опытом, которого у начинающих пока нет. Задний тормоз поначалу используем на грунтовке или на маленькой скорости. Также можно использовать ЗТ при езде с пассажиром.
_________________"

 

Это все конечно здорово - если не принимать во внимание слова "в аварийной ситуации".
Плюс НИ ОДИН из пришедших после Студента никакой теории про задний тормоз не слышал.
Комментировать не буду - споры со Студентом на форумах велись, ни к чему не привели.
"Действительно, нах эти япошки год за годом лишних два килограмма на задний маятник вешают, как маньяки? " (с)Ден из бокса №10

 

Я слышал и даже имел практику. Просто попросил занятие на эту тему. уже после того как обучился.

 

А если б не спросил? Напрашивается аналогия - "про значения сигналов светофора мы расскажем всем желающим по отдельному запросу"

 

Вопрос немного не по теме треда: А кто у Мск учит станту? И кого есть тренировочные байки?

 

очень наглядно №№ 7 и 8

http://www.sbkrussia.ru/upload/2012/Results/1stage/Absolut by laps.pdf

 

ПРТ - Марик Канкадзе, но как я понимаю, всё очень индивидуально.

 

Спасибо

 

Мигель уже ответил - Марик.
Кроме него там же есть Серегин.
По слухам, Гунин тоже занимается.
Тренировочные байки - это питы.
Кстати, можешь глянуть отчет одной девочки из мототемы - "Моторевю" замутило проект. Марик участвует

 

что есть пит-байк?

 

Типа кроссач, только маленький, легкий (то, что на фотке весом около 60 кг), с коробкой передач + немного подготовленный под стант (бугель, пеги).

 

На первых двух можно не ориентироваться. Один третий в мировом эндурансе, второй два сезона в мото2 и один в суперспорте. Это другая лига совсем. P.s. Гоняться в нижнем- полный идиотизм на мой взгляд. Трасса скорее для мотокросса, чем для кольца.

 

Марат Канкадзе, Юра верховников, Сергей Серегин- все пртшники. Серегин обычно на торпедо постоянно. Чемпион по триалу, кстати.

Детский кроссовый мотоцикл. Освоив его, выполнять вилли и стоппи на спорте будет элементарно

 

2 Дейв - спасибо!

Решил немного скил повысить в рулежке литрового веосипеда...

 

Правильно. Освоить надо 2 вышеуказанных упражнения. Очень полезно для трека. Купи обязательно бронетрусы дайнезовские, потому что падать на жопу с пита будешь много и часто. Я уверенно поехал на заднем на пите где-то на третью неделю ежедневных двухчасовых тренировок. Со стоппи посложнее, и больнее тоже. Береги ключицу.

 

Если бы не спросил - ничего бы не изменилось. Я практически не использую задний тормоз, впрочем и передний тоже. предпочитаю работать двигателем, прогнозируя ситуацию.

 

вот не дай бог, сей пост окажется на каком нить 400ссм. повальная езда без тормозов на движке, обеспечит много работы для ДПС.