E84 Тест Авторевю: X1 vs. Q3 vs. GLK vs. Evoque

А я и не говорю, что проблем будет меньше - это как повезет видимо. Я лишь указал на альтернативу подходящую под ваши запросы.

 

бмв понравилась больше. + плюс ауди ждать до лета (а я без машины с октября). поэтому ауди как вариант отпал...

 

Мне тоже бмв больше нравится, альтернативы для себя тоже не вижу, чтобы с 2.0д так ехала и так рулилась - нет другой такой машины. Но печальный личный опыт дает о себе знать, и вот я уже готов пересесть на ку3, лить в неё бензин масло бочками и платить непомерный налог. Правда скорее всего ку3 тоже бы быстро надоела всем вышеперечисленным и вот я уже вижу себя в рав4 из-за отсутствия других немецких альтернатив

 

Рад что Вы рады. Я с упакованных до делов яп.жипов пересел на Х1 и пока не нашёл, к чему можно дое...ся!
Вас Бентливодов нам не понять...

 

Сегодня прочел AutoBild Украина(перевод немецких тестов), где встретились X1, Q3, RR Evoque... Х1 победил конкурентов Ура, товарищи Тест он-лайн выложат в следующем месяце, там и детали почитаете, каким образом распределены баллы. На мой взгляд, самый объективный журнал

 

Ребят, поездила на Эвоке) Впечатления - противоречивые...могу сказать одно - не моя машина, у меня не возникло желания обладать ею)
Снаружи - дааааа...космический инопланетный корабль...стоп - "небольшой кораблик"!!! Но если присмотреться, то лично для меня во внешнем дизайне есть какая-то дисгармония - но, надо отдать должное - облик яркий.
Теперь - вовнутрь. Сразу скажу - посадка неудобная - в космический корабль пришлось ЗАЛАЗИТЬ, а не элегантно погружаться)! Зато внутри - красотища неземная (на тесте была топ-версия, 190 л.с. дизель). Салон Х1 в сравнении с Эвоком как чопорная достопочтенная английская леди против модной, яркой тусовщицы)) Устроиться на сиденье удобно мне не удалось - несмотря на регулировки, может дело просто в том, что я предпочитаю опускать кресло в самое нижнее положение и откидываться назад. Места впереди - более чем достаточно (во всяком случае для среднегабаритного человека) - ощущения давления маленького салона - нет. Сзади - места практически нет, если передние кресла стоят в комфортном для передних пассажиров положении. Кроме того, несмотря на то, что я регулярно посещаю фитнес, да и гигантскими размерами не отличаюсь - забралась на заднее сиденье с бооольшим трудом и только ради эксперимента (в общем, трехдверный вариант кузова - не вариант).
Завелись, поехали. Шумка салона никак не лучше чем в Х1, субъективно показалось, что Эвок даже немного шумнее (правда снаружи дизеляка меньше трахатит нежели в Х1).
Теперь - о движении. Разгон от 0 до 120 динамичнее на Х1, может субъективно, измерений не проводила (больше 120 не ехала, так как менеджер и так вжался в кресло, пожалела его нервные клетки)))) Отклик на "полный газ" и "педаль в пол" - острее и быстрее тоже у Х1 даже не в спорт-режиме. Не знаю, может дело в настройках двигатель-коробка, а может и в несколько большей массе Эвока, а может просто коробка моего Икса привыкла к моей манере вождения - но я не почувствовала разницы 190 дизельных л.с. против 177, даже в различных режимах движения. Эвок едет несколько мягче Х1, да, и стуков в подвеске не слышно никаких - может просто Эвок пока новый)))). Перестроения, повороты точнее и лучше выполняет Х1 (хотя может я просто к нему привыкла). Экстремального ничего не делала - менеджер и так не смог скрыть радости, когда мы наконец приехали обратно в салон)))) Да, мне показалось, радиус разворота на Эвоке поменьше, чем на нашем Х1.
Вот, вроде бы и всё.
Понравилось: - отделка и стилистика салона.
Не понравилось - да в принципе - всё понравилось, ничего совсем плохого сказать не могу, только при моей посадке обзора нормального нет.
Я не склонна идеализировать Х1 - он далек от идеала как и всё, что является творением рук человеческих, но когда я снова села за руль своего Икса, нажала старт и поехала - я поняла - Эвок - точно не для меня).
Хотя я думаю, его будут вожжделеть многие)

 

От кого только не приходится слышать эту фразу... Все шумахеры что ли здесь собрались, или менеджеры вечно попадаются, ни разу не вжавшие в своей жизни педаль в пол?

П.с. Видел Эвок на дороге всего несколько раз, но уже потерял к нему интерес... Ажиотаж вызывает лишь вид спереди, да и то видимо не надолго

 

В отношении Авторевю , опять просматривается заказность статьи
Сравнивать Эвок за 2,6 млн с машинами за 1,6-1,8 мне кажется немного некоректно
Хотя в общем баллы баллами , но в общем статья ничего , позновательно

 

Неа, я не шумахер, я в общем-то спокойный водитель, но мне часто попадаюцца пугливые менеджеры))))
Около месяца назад мой папа собирался брать себе новую машину и попросил, чтобы я на ней прокатилась и высказала свое мнение...Так вот, первое, с чего начал менеджер - это с пространного объяснения как пользоваться автоматом, хотя видел, что я приехала за рулем авто (не Х1)...А потом весь тест нервничал, хотя мы тестили большой и тяжелый жып, который не располагает к зажигательным пляскам))))
Может они просто девушек за рулем бояцца, или мужик нонче пугливый пошёл???

 

"Я не трус, но я боюсь"

 

2 amurka
Умоляю= Залезать!

 

кстати насчет авторевю.
места они распределяют на основании эспертных оценок. Никто не мешает в итоговую таблицу поставить свои оценки если вы не согласны с мнением авторов статьи, и получить другой результат. Имхо акценты они раставляют верно. Ведь если кому то по душе управляемость, то поставьте оценку за этот раздел побольше и соответственно итоговая ситуация изменится.

 

Менеджеры бояться это так и я их очень хорошо понимаю. Большинство, берущих тест драйв персонажей, практически никогда в обычной жизни на запредельных скоростях не ездят, а тут эти неопытные люди пытаются протестировать авто в экстремальных режимах, хотят понять как машина ведет себя в максимальном ускорении, какова динамика, торможение, рулежка на скорости... тут, господа, риски существенно возрастают...
Будь я менеджером я бы боялся нас (покупателей) просто до усерачки... вот они и боятся ИХМО, ведь ничего хорошего нет в том, чтобы не по своей вине улететь в кювет, и пол года лечиться, и то если повезет.

 

Кто то тестил Q3?Как впечатления?

 

перед иксом думал брать копейку !! менеджер расхвалил мне балансировку автомобиля, все его стабилизации итд , и конечно после болтовни к делу

на улице дождик моросил , если кто в независимости брал знает трасу тест драйва там всегда свободно (перед ашаном и дальше)

с зади сестра села с переди менеджер , пристегнулись и в путь

я на бехе не ездил до этого и как выше описанная стабилизация работает не знаю !!!! и конечно хочу слова манагера на практике оправдать!!!

топил может и не быстро но с желанием чтоб на извилистой дороге меня поднесло

на мое удивление даже слабенького заноса не произошло !!!!

менеджер уже на пол пути стал както заикается, чето бормотать про скорость и опасность ) и плече тереть


когда машинку покинули манагер разминал плече и сказал что Толи потянул толе вывихнул ! ---- точно не помню , я был в восторге от машинки


чего он боялся и зачем так держался что нанес себе вред не понимаю!!!!

насколько сейчас могу вспомнить скорость выше 60 не поднималась


может просто нервные !!!работа с утра до 10 вечера , людей надо разводить на машины что в салоне стоят,!! да еще и прошлого года )))))

 

а ха ха описал свой случай и читаю твое сообщение о себе )))))

 

На днях был у ОД Ауди, посидел в Ку-3. Нечасто так бывает на современных машинах, но я минут 10 пытался устроиться за рулем удобно, однако не смог

Левый локоть удобно никак не клался (ложился ) на левый подлокотник, правая рука на правый подлокотник вопще не доставала вниз, сам правый подлокотник загнан назад.
Ну не шмогла (с)
На тест-драйв ехать даже не пытался.
Зато: только сел в Ку-5, и сразу все подстроил под себя ну просто до миллиметра
Пересел обратно в Ку-3 .... та же хрень. неудобно.
ИМХО.

 

Рост и вес?

 

У меня ровно наоборот.
Автокрафт на МКАДе, моё второе посещение автомобиля для ознакомления с моделью.
Менеджер попался разговорчивый, навязывающий, решительный делать большие скидки без руководства, даже машину хотел отдать мне на один день для тест драйва взамен тойоты камри. Но я отказался.
Во время тест драйва я давил в тапку что есть, резкая рулёжка, а он говорил дави еще быстрее, тачка может лучше ехать.
Вот такой манагер попался.

 

90-60-90 Ой, это я о наболевшем
175 см
80-82 кг.
Телосложение среднее

 

чтото подозрительно тебя на ауди потянуло

 

Среди нас завёлся шпион

 

Интересная история: сосед на Х1 два месяца назад попал в ДТП, ему в лоб вылетел черт на приоре. Приора в хлам, X1- нет морды. Все живы и почти здоровы. Вчера смотрю-на Эвоке. Говорит, давно его хотел, а тут случай "помог".

 

приорщики меняют веру !!!!!

 

прошел уже год с начала продаж евок, а на дорогах совсем мало видел. С другой стороны Х1 и Тигуанов огромное кол-во. Х1 очень популярный в народе походу.

 

как раз недавно выбирали между эвоком, х3, и ку3
эвок не понравился дохлыми движками в базе, когда немного грязен то сразу урод. и самая беда - очень широкий - как х5. вообще не понра.
х3 даже в м-паке не женственен.
ку3 понра, компактный сув, в базе пустышка. за 2м уже есть все что надо, заказали-ждем.
х1 есть уже - но салон все равно скучный
ждем новый кузов

 

Тестил Q3 211сил в Аудьцентрюг в середине февраля, затем в марте по знакомству 170 сил

В машине меня прежде всего интересует управляемость, трансмиссия, двигло, остальное в намного меньшей степени, и тем более вкусы у всех разные, кратко так получилось:

1) Не прочувствовал отличия между двигателями в разгоне, и что то сомневаюсь в заявленных 6,9 с до 100 у двигла 211, на практике двигатели вообще не впечатлили, ни один ни другой, двигатели нужно подкручивать, основная тяга где то с 3 500 оборотов, вердикт однозначен если брать то 170 сил
2) Халдекс работает не заметно, не знаю какие там углы сьезда въезда - но машина лазает по горкам и пересеченке более чем весело, х1 без удара бампером так не проедет. Коробка по поведению обычная, ничего выдающегося, работает себе и работает, необходимость седьмой передачи по отношению к такой же в принципе коробке на ети не заметил, хотя коробка стремиться подкинуть ступень вверх при каждом удобном случае.
3) Управляемость тигуана - куда руль повернешь туда и поедет, но никакого драйва в крови нет, все предсказуемо, руль крутиться очень легко по сравнению с х1

Ну так как у нас форум бмв то приведу свои субъективные сравнения Ку3 с Х1:

1) двигатель N20 184 силы Х1 лучше чем бензы Ку3, работает во всем диапазоне, приемистый ну и как то поживей что ли
2) я предпочитаю обычный автомат роботу даже навороченному, поэтому 8ст. коробку Х1 считаю лучше без каких либо доказательств)
3) Управляемость у бмв лучше опять субьективно и без каких либо доказательств)
4) Садиться и сидеть удобнее в Ку3, посадка более вертикальная, двери большие, открываются закрываются как то получше чем в Х1, сзади не сидел так как у меня там никто не ездит, как то мне показалось Ку3 более практичен
5) Цена у Ку3 чуть дешевле, получился ку3 1,56 млн при схожем оснащении с лайфстайлом 1,61 млн

Машинка очень хорошая, но я купил х1

у Х1 считаю самым большим недостатком передний бампер, разработчику прям над кроватью бы его повесить

 

У меня тоже такой менеджер в BMW, прям удовольствие с ним на тест-драйвы ездить ) Он сам водит весьма экстремально и потенциальных клиентов призывает испробовать машину как следует. Когда в прошлом году каталась с ним на тест-драйве копейки новой, радостно "сделала" Хонду Аккорд, так чувак на ней подъехал справа к нам, попросил знаками опустить стекло, ехал рядом и спрашивал, сколько стоит, что за двигатель и т.п. )

 

Чем бампер передний настолько сильно не угодил? Парковаться к бордюрам и заезжать на них не особо мешает)))
Угол съезда, да...съезжаю передом очень аккуратно, а то можно "губу" Х1 оторвать)
А на вид передний бампер Х1 по-моему очень симпатично смотрится)