катализаторы в калининградке с опцией S199A

На секунду быстрее паспортного? Вам стоит найти OBD2 тестер - синхронизация момента начала разгона не по акселерометру, а по датчику коленвала.

G tech Pro SS +- 1 секунду дает легко.

 

тема ката раскрыта
тема лямбд не раскрыта, их влияние.
прокатился бы с отключенными лямбдами.

 

Откель секунда? По паспорту 7.6

 

Буду тоже менять штатные банки, тоже 530iA с той же 199A опцией и тоже разгон не быстрее 9 секунд до сотни. Плюс есть ощущение, что на высоких оборотах движок душится - разгон начинает замедляться. Надеюсь, все вернется на круги своя, а то ощущение как на 520-525.
a_gladkikh - но все таки тема лямбд (их влияние на динамику) не понятна.. И еще - ты что нибудь в мозгах правил? Или просто подключил лямбды и они заработали?

 

Андрюх спасибо на наводку
а то Слава говорил что должно все просто подключатся
а оказывается у него простоя, а нам искать под акпп надо
(чтоб в разъем не лезть)

 

Ну вот и я поменял дожигатели S199A. Поставил правда не пламегасители, а равнодлинный коллектор mg-race. Что я могу сказать... машину не узнать - в плане динамики. Замеров не делал - но разница настолько существенная, что даже с включенной вискомуфтой едет быстрее, чем до этого. До этого замерял - было не быстрее 9 сек на сотню - а обычно 10, вообще динамика плавно ухудшалась по ощущениям каждый год - этой весной я понял, что что-то "не едет" как то совсем уже неприлично.
Сейчас, на этой же резине (зимние шипы) - просто даже не получается разогнать как следует до сотни - антибукс работает до сотни, схватывает нормально только на 3-й передаче. И даже если в мануальном режиме стартую с 30 км/ч на второй передаче - все равно проворачивает сразу же, хоть и оборотов немного. Надо менять резину на лето и искать сухую дорогу.

 

А обычно начиная с какого пробега обычно надо менять лямба-зонды?
Расход при неисправности лямб вырастает?
У меня 2005год, пробег 180 000 и после зимы решил уже на летней резине погонять, но чувствуется, что машина даже в спортивном режиме не так впирает как раньше с низких оборотов, послабее как-то. При этом расход , 14 литров по городу. Двигатель 2,5, калининградка. Может это комп после спокойной зимней езды перестроился на спокойный лад и машине нужно время для перестройки. Как проверить эти лямба-зонды?

 

диагностика покажет по л зондам, а если они есть то через отверстия по ним и диагностику состояния ката можно сделать
а если у тебя опция 199а, то там зондов нема, тогда диагностика ничего не покажет

 

Так, и тогда какой вариант, если их нет?

 

вырезать и не думать- по пробегу пора (мы так и делали)

 

Че просто убирают этот лябма зонд, вроде он отвечает за подачу кислорода, и все шито-крыто?

 

убирают каты, и врезают шайбы под л зонды, т.к. л зонды корректируют смесеобразование

 

Мужики-то и не знают чего? G-tec берет скорость c GPS, а момент старта оценивает по инерционному датчику, причем, для этого еще и калибруется поправка жесткости подвески. В итоге "правильно" попасть можно только подстраиванием под эталонный образец - настроил верно - все работает правильно.

Любая программа OBD2 берет момент старта и скорость с датчика ABS - моменты синхронны и безынерционны.

Сколько у тебя получается мощностная характеристика по встроенному в G-tech алгоритму? Лс и момент?

 

Мужики, у меня машина октября 98 года, не калининградка, но S199A присутствует, и нет лямбд.
Интересно, у меня универсальная прошивка, или нет?

У меня при остановке в салоне ощущается запах выхлопа. Визуально следов прорыва газов нет. Что можно посмотреть?


И, насколько я понял, только одно удаление сот дало хороший возврат мощности у 2-3 человек?

Можете показать на схеме деталь, в которой находятся соты?
Спасибо!

 

Подниму, вопрос интересен.

 

смотря что ты ждешь от этой процедуры
дает эффект всем, вопрос оправдания ожиданий

 

Коллекторы снимать надо? Какова примерная стоимость процедуры?

У меня коллекторы по-другому выглядят:
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E39/47544/DM61+1998+10/graphics/11/11_2212/
У меня же M52TU

 

Фото разрезанных коллекторов есть? По какому месту резали/варили, без набивки как звучит?

 

Точно выхлопных? Если прокладка клапанной крышки подтекает, масло бывает подгорает и дает запах. Так же заметил - при открытом люке (в режиме подъема задней кромки) у меня иногда запах при остановках/медленном движении проникает через него - видимо зависит от ветра.

У меня время разгона вернулось к паспортному - с запаской, хабаром в багажнике и двойными стеклами - 7.6 до 100 (до 104-х по спидометру) - замерял с помощью видеосъемки.

 

Менял на паука - полностью вместо штатных коллекторов, ничего не резал не варил - встал по штатным местам. Звук стал больше походить на 34-ку. При разгоне народ оглядывается - но мне в диапазоне 2-3 тык звук не нравится, но от холостых до 2к и дальше 3к оборотов звук уже хороший.

 

К сожалению не подскажу знаю только что это mg-race, нержавейка - делал с твоей подсказки там же где ты вырезал свои

 

Может не совсем 98-й попался...но результаты вполне нормальные. А ты с тормоза стартуешь или просто тапку в пол?