Можно ли посадить самолёт в одиночку?

зачем его ронять, просто сбавлять скорость и плавно снижаться
это наверное единственное, что можно будет сделать и то с малой ьдолей вероятности
передавать по радиоразяснить про авиагоризонт и руды, плавно снизить скорость и снижаться, потом так же на воду сесть, без руления и прочего, имхо, это единственное разумное
а различные заходы на посадку и т.д. это глупохотя если есть часа 3-4 на лекцию, то в принципе, в тоерии, наверное можно и по илс сесть

 

Полосу максимально запенить надо, я думаю, и шлепаться уж как получится

 

думаю что дело не в достаточности времени для разбора кнопок и рулей и приборов,просто обычный пассажир растеряется и будет в шоке от увиденного,но я бы попытался

 

даже если знать что значит каждая кнопка и знать процедуры все, никогда не управляя самолетом - это приведет к краху.

А про попытаться, сходи в tft на кутузовский, попробуй без помощи пилота посади, видео потом выложи

Ну разве что в теории.

 

Олмега, вопрос не по теме, как пилот выравнивает самолет, вырулив на взлет на впп.
В том плане что как колеса точно устанавливаются, чтобы самолет ровно прямо разгонялся по полосе...ведь это сложно, из кабины не видно нифига

 

по земле самолет рулится по тому же принципу, что и автомобиль, только стойка передняя поворачивается на больший угол чем в машине. Как выровнять самолет? По ощущениям и чувствам габаритов самолета, так же как и парковать автомобиль или протискиваться по узким улицам.

 

Ну ё-мое да что же вы про воду говорите, сами подумайте, пр нормальной посадке самоле т садится на шасси, т.е. на колеса, которые как бы амортизируют силу приземления, принимая удар на себя и тем самым спасая брюха, а при приводнении самолет то не на колеса приземляется, т.к. они в воду просто тупо провалятся, а самолет сядет на брюхо! Брюъом на воду! А вотда только с тарзанки мягкая такая, а с высоты пару-тройку километров ой мало не покажется! Вот даже к примеру прыгуны люди прыгнув с 50 метров в воду выживут только ну тыща-полторы человек из всего человечества, это самые профессионалы, а вот прыгни какой любой другой челвек не спецподготовленный не из числа этого - дык даже с 30 метров прыжка в воду умирают

 

короче вода ни хрена не смягчит посадку, для тех кто в танке - вспомните физику)) а только усугубит

 

Вроде как люди одсуждают ненормальную посадку, когда нет возможности сесть на шасси...

...Пассажиры - сорок четыре человека, среди которых двое детей, - начали выходить через верхний люк, держа в руках вещи. Они были спокойны.
Сотни прохожих на берегу, рабочие соседних заводов, выбежавшие за проходные, кричали «Ура!»

 

вот именно вроде, тут обсуждают в этой теме как и посадка одним пилотом в одни руки, так и посадка НЕ пилотом, симмером, бортпроводником или вообще случайным человеком как нормально на шасси на твердую поверхность, так и приводнение.

 

ронять затем, что плавно снизиться точно на полосу 99% не получится. Или недолет, или перелет и резкий бросок самолета вниз, чтобы успеть, пока полоса не кончится. А с водой есть преимущество - там "полоса" много-много километров и у симмера наверняка получится опустить самолет очень плавно на воду.

Вопрос не о мягкости воды. Все знают, какая она "мягкая" на скоростях. Вопрос в том, что лучше очень плавное снижение и приводнение брюхом или на 99% уроненный самолет на полосу. Я, например, хорошо представляю, что, скорее всего перелечу. И "дожимать" буду уже над полосой, и, чтобы она не кончилась, дожимать буду быстро, на грани с паникой. Добавить сюда отсутствие понимания и чувства органов управления (в теории и на тренажере этого не познать), отсутствие понимания, как скоро полоса закончится при данной скорости - почти наверняка будет удар со сломом стойки.

 

грейтмувер, так я и твержу)))
если бы такое произошло над водной поверхностью, то мне кажется шансы возрасли бы очень сильно: по крайней мере понятно что делать:
даем мэй дэй, отключаем автопилот, руды на малый газ, и начинаем плавно снижаться с тангажем 5-7 %, рули прямо, никаких маневров (в этом и состоит риск самвый большой как мне кажется, ибо перевернуть в первый раз - сам бог велел, очень там тонкое управление), следим за скоростью не ниже 130-150 чтобы не было сваливания, все за 1500-2000 футов наячинаем выравнивать и уже с положительным тангажом в 4-6 % садимся...вопрос просто в рулях, завалит самоте или нет...
вот это мне кажется единственный момент, когда есть шанс....

а в ином случае, шансов вообще почти нет

 

Иш, тачки тут не причем...человек просто бочку сделает для начала ибо это очень сложно...посади человека за симулятор, он обязательно перевернет самолет
нет шансов нормально приземлиться это все глупости, кажется что можно объяснить, слишком много нюансов

иш, так и что симулятор нормальный, посадил?)))

 

на тренажере в АФЛ я тоже сажал арбуз, но в жизни все не так один раз сам взлетал на месте второго на Ил-76- ощущения просто другие и после такого напряг был во всем теле, особенно в руках

 

При чем тренажер в АФЛ даже дочка со второго раза посадила

 

да, я про психологию

 

проблем там куча. Но одна из особенно сложных - "попасть" на полосу.

Все верно. Вот только на полосу фиг попадешь, но зато она прямая и гладкая. Если сел - тормозить успевай и реверсовать.
А на воду легче "попасть" намного. Но зато она не твердая и после тача тормози, не тормози - планер полететь может кубарем и разлететься в щепки вместе с седоками...
В общем палка о 2 концах..

 

если ранее был опыт реального управления самолетом, то надуманная слегка, если нет, то не надуманная проблема.

чтобы было если бы дочка настоящий самолет в реальных условиях сажала. Думаю 99,99 к 0,01.


Короче, симмера-задрота гораздо легче обучить управлять реальным самолетом, чем обычного человека. Но.... настоящий самолет надо попробовать подержать, потому что первое что делают симмеры всезнающие при попадании штурвала в руки - это раскачивают самолет и он теряет скорость.

 

Единственный способ посадить самолет, если человек разбирается и хотя бы пару раз летал на тренажере и то, если не свалит самолет, а с земли ему подробно в этот момент объяснят - как запрограммировать автоленд. Других шансов нет, ибо не найдет аэродром раз, и не соберет приборы в кучу - два.

 

Захочет ли еще "земля" помогать, вот в чем вопрос. Может правда у них инструкции есть в таких случаях поднимать истребители. Кипрский боинг сопровождали же зачем-то