Люфт в рейке и его последствия

а если резко лево право..не закусывает? как будто колесо подворачивается?...вообще нельзя так ездить...если вибрирует колесная база на ямах- лучше ремонтируй

 

может рейка потянуть за собой гур

 

такая же машина, такая же проблема. ))) пока не делаю, терплю))) ниче за собой не потянет....

 

да ниче там не потянет...

 

А это уже как карта ляжет,увеличенный люфт между валом и червяком приведет рано или поздно к наклепу зубьев вала (особенно в центральном положении) и тогда дорога валу только на помойку.

 

Когда нибудь, не скоро, вал испортится. Придется и его ремонтировать или менять. Я вот, и это нехороший пример, с люфтом тыщ 40 ездил, потом стук на неровностях достал и сделал ремонт. Так, из спортивного интереса, а то все кричат - рейка, рейка, прям священная корова. Фигня эта рейка. Там еще карданчик, собака, 15000 руб. стОит, рулевые тяги заменил, и ремонт рейки около 15000 р.

 

Люфт в рейке очень сильно влияет на управляемость в худшую сторону естественно. Если он не сильный то можно попробовать подтянуть. Продиагностировать можно и самому. Руль в центр положение при выключенном моторе и еле еле крутить влево вправо, прям на миллиметр-два. Колеса должны поворачиваться СРАЗУ. Если есть хоть небольшой люфт- все плохо

На ходу это легче всего проверить разогнавшись километров 80-100 по дороге с приличной колеей и попробовать плавно переехать в пределах одного ряда через эту колею. Если люфта нет руль будет чуть сопротевляться но машина ехать прямо, если есть люфт то машина будет "переставляться" несмотря на крепкий хват руля. Особенно хорошо это чувствуется на широкой и низкопрофильной резине. (225/45/17 - уже хватит) на 15-16 бубликах не почувствуешь особо.

Если люфтит не только в центральном положении то проверьте рулевые наконечники и тяги. Скорее всего дело в них. И еще люфт не влияет на смерть гидрача. На него влияет утечка жижи.

И из личного опыта. Машина с нелюфтящей рейкой НАМНОГО приятнее и чище рулится.

 

Да, после ремонта хорошо рулится. А так найти БМВ с нелюфтящей рейкой практически невозможно

 

в карданчике крестовины меняются. 250 рублей каждая. всего делов-то....

 

в карданчике крестовины меняются. 250 рублей каждая. всего делов-то....
Вова ценник растет уже 300 рублеп карданчик- купил два, сейчас отдал на завод для вальцовки (не хочу в тисках кустарить) а так в инструментальном цеху, подберут, оправку (ну я хз как она зовется) и ей развальцуют с двух сторон сразу
да, вал (нижняя секция РВ) подешевела - сейчас за 10ку реально найти со сроком поставки 7-10 дней
сам искал, но жаба из за 300 рублев и возможности задавила - лучше что нить еще сделаю

 

в экзисте и за 230 есть. там производители разные. я себе за 230 и брал. на счет завода.... вокруг меня их 5 штук. и на любом могу сделать. а смысл? там проще пареной репы все. аккуратненько (алюминий) закернил в нескольких точках новую крестовину в карданчике и всего делов))) там снять\поставить на авто узел сложнее....

 

ну нормальные улбро чтоль 295 в екзисте на прошлой неделе
Вован, закернить самому (кустарно как никрути, да и рулевое управление все таки) или на остастке (проложат две типа шайбы, сверху снизу, и даванут пресом, на 6мм (не больше не меньше) вот в чем разница.
я сам ну его на, пусть мастера за 300 руб сделают, им тоже делов на 10 минут
а в чем сложность снять/поставить а то еще только предстоит?

 

я уж не помню, но чет проколупался. не то яма маловата, не то подлезть в районе рулевой неудобно, не то когда открутишь вытащить.... может все вместе взятое. но просто не получилось.... повозился....

 

про 6 мм. ..... ты там ее никак по другому не поставишь. развальцовываешь с одной стороны, а новый подшипник ставишь с другой, где неразвальцовано. и он в старую вальцовку упирается и никуда не денется. и не встанет по другому. просто аккуратно делать надо. алюминий + крестовинки игрушечные. молоточек помягче и полегче....

 

и еще момент.... диагностируй лучше.... я когда сунулся, вроде люфт определил. с другом покачали-покрутили, вроде он... карданчик. а разобрал, в руки взял, а люфта нет)))) ну раз уж снял, решил поменять. там эту су..у так сложно определить.... не то рулевая, не то шлицы, не то колонка, не то крестовины. хрен прикуришь. так что смотри лучше....

 

а мне все делать, один х,
и рейку и тяги (все уже куплено- рейку только ищу)
так и его до кучи
я понимаю что только с одной стороны, но вторую сторону ты как вальцевал 9я во фото видал - колоз немного) если есть возможность - то что ей не воспрользоваться

 

один подшипник внутрь вилки вытащил и изнутри вставил, а второй снаружи. ты рейку в сборе хочешь взять б\у или зап. части ищешь?

 

вальцевал просто. взял керн тоненький и закернил в 4-5 точках. ничего страшного.

 

я хочу взять рейку убитую, и востановить но не в МСК, где вал напылять не будут, а в Орле на заводе есть чел, просто после его работы по тем дорогам рейки ходят лет по 5ть и на джипах у председателей колхозов
он именно напыляет вал и потом его чтото делает до нормальных размеров, а не ставит типа втулки

 

ясно.

 

у меня кстати вроде где-то валяется от 39-ки рейка. не текла. подстукивала. машина была 01 года 2.2 м-54.

 

посмотри на 2.5 подойдет?

 

если пойдет, по чем возьмешь? она в хорошем состоянии. пыльники, тяги и наконечники живые.

 

и у тебя с серво или без?

 

давай я тебе в личку номер кину, а ты сам посмотришь....

 

ок, Вова, сам понимаешь (тяги наконечники и пыльники болты гайки у мну все есть, да еще по халяве взяты - брат барыжит)
завтра он в Минске проверит ценник, а то там бывает многое дороже чем тут

 

Я чет очкую с этими крестовинами колхозить.. Ребята, которые рейку чинили, тоже отказались с карданчиком связываться. Подешевел, значит теперь за 10 можно взять. Да там маленький люфт, забил пока на него.